蔚來2017年的首款車型ES8,高端的定位使得當(dāng)時的供應(yīng)鏈里,根本沒有成熟的電驅(qū)動產(chǎn)品可以選擇。這倒逼蔚來,走了一條電驅(qū)動自研的道路。不到6年時間,三代產(chǎn)品,兩代工廠已經(jīng)呈現(xiàn)眼前。
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蔚來2017年的首款車型ES8,高端的定位使得當(dāng)時的供應(yīng)鏈里,根本沒有成熟的電驅(qū)動產(chǎn)品可以選擇。這倒逼蔚來,走了一條電驅(qū)動自研的道路。不到6年時間,三代產(chǎn)品,兩代工廠已經(jīng)呈現(xiàn)眼前。
器件型號 | 數(shù)量 | 器件廠商 | 器件描述 | 數(shù)據(jù)手冊 | ECAD模型 | 風(fēng)險(xiǎn)等級 | 參考價(jià)格 | 更多信息 |
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CD4051BM | 1 | Texas Instruments | 20-V, 8:1, 1-channel analog multiplexer with logic-level conversion 16-SOIC -55 to 125 |
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$1.58 | 查看 | |
LSM6DS3TR | 1 | STMicroelectronics | iNEMO 6DoF inertial measurement unit (IMU), for consumer electronics |
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$2.83 | 查看 | |
A3977SLPTR-T | 1 | Allegro MicroSystems LLC | Stepper Motor Controller, 2.5A, NMOS, PDSO28, TSSOP-28 |
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$5.5 | 查看 |
筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。