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自動駕駛

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自動駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進的通信、計算機、網絡和控制技術，對列車實現實時、連續(xù)控制。采用現代通信手段，直接面對列車，可實現車地間的雙向數據通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時獲知前行列車的確切位置，使得運行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應列車自動駕駛的需求。

自動駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進的通信、計算機、網絡和控制技術，對列車實現實時、連續(xù)控制。采用現代通信手段，直接面對列車，可實現車地間的雙向數據通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時獲知前行列車的確切位置，使得運行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應列車自動駕駛的需求。收起

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    隨著智能駕駛技術在全球范圍內快速發(fā)展，汽車產業(yè)正迎來巨大變革。自動駕駛，作為汽車智能化的核心部分，不僅影響著未來出行的方式，更推動著整個汽車行業(yè)的升級和轉型。在這場變革中，中國的新勢力造車企業(yè)，小鵬、理想和蔚來，憑借其創(chuàng)新的技術路線和市場策略，逐漸成為行業(yè)內的重要力量。與傳統(tǒng)車企不同，這些新興企業(yè)通過對智能駕駛技術的探索與應用，試圖在全球市場上占據主動權，進而引領自動駕駛的未來發(fā)展方向。
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    近日，慕尼黑華南電子展在深圳國際會展中心（寶安新館）盛大開幕，該展會以粵港澳大灣區(qū)為據點，輻射華南、西南以及東南亞市場，匯集人工智能、數據中心、新型儲能、無線通信、硬件安全、新能源汽車、第三代半導體、邊緣計算、工業(yè)互聯網以及物聯網等熱門技術和應用，匯聚國內外一眾知名企業(yè)，不僅全方位呈現了電子創(chuàng)新產業(yè)鏈上的前沿技術，更吸引了大批量行業(yè)優(yōu)質買家及精英，進一步推進了產業(yè)跨界合作與深度協同。 深圳創(chuàng)實技術
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    蘋果造車項目從有到無，痕跡正在一點點被抹除，這回連自動駕駛也不玩了。最近，據外媒MacRumors報道，加州機動車輛管理局 (DMV) 已于9月27日取消了該公司的自動駕駛汽車測試許可證。需要注意的是，報道特別指出，取消測試許可證，是蘋果主動要求的。如果蘋果不主動要求，該許可證的有效期可持續(xù)到明年4月份。
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    自動駕駛技術正處于快速發(fā)展之中，各大科技公司和汽車制造商均在爭相布局，試圖在這個新興領域占據一席之地。Mobileye作為全球自動駕駛技術的領軍企業(yè)之一，憑借其獨特的端到端自動駕駛解決方案，展現了強大的技術優(yōu)勢。
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    高級別自動駕駛產業(yè)的“商業(yè)想象”邊界，正在加緊拓寬。
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    2024年10月4日，歐洲經委會世界車輛法規(guī)協調論壇（WP.29）在2024年3月的會議上通過的新的《聯合國UN R 171--DCAS駕駛員控制輔助系統(tǒng)》（United Nations Regulation on Driver Control Assistance Systems (DCAS)）法規(guī)已于2024年9月生效。
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    深陷業(yè)績泥潭的Mobileye為了反擊公眾對其技術路線的質疑，特別在2024年10月1日召開了投資者大會，會上詳細解釋了Mobileye技術路線的優(yōu)越性，對特斯拉、端到端和英偉達Orin都提出了質疑和批判，甚至順便批評了GPT4o。
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    沖出亞洲，走向世界，指望……，還是看蘿卜快跑吧。根據最新消息，百度Apollo計劃將蘿卜快跑推向海外，進一步擴大Robotaxi運營范圍。這個時間節(jié)點，挺有意思。對比國內自動駕駛明星，百度Apollo過去的海外布局提得不多，然而恰好就在馬斯克發(fā)布Robotaxi的前一天，百度的全球布局被曝光，開始走向臺前……
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    10月9日，有消息指出百度旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”近期正在醞釀全球布局，已與多個國際公司展開深入溝通，計劃進軍海外市場。與此同時，Apollo自動駕駛開放平臺10.0即將發(fā)布，將搭載百度最新的自動駕駛大模型ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），這一升級將大幅提升自動駕駛開放平臺的安全性、智能化和易用性。
  • 為什么自動駕駛中全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)如此重要？
    為什么自動駕駛中全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)如此重要？
    全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)（GNSS，Global Navigation Satellite System）作為實現高精度定位的核心技術之一，已經成為自動駕駛技術發(fā)展的重要支撐。隨著高級輔助駕駛技術的發(fā)展，定位識別的重要性不言而喻，高精度衛(wèi)星定位在城市、鄉(xiāng)村、高速等各種場景的駕駛中的應用也愈發(fā)廣泛。而GNSS憑借其全天候、全球覆蓋、定位精度高的優(yōu)勢，成為自動駕駛車輛進行位置識別和路徑跟蹤的重要技術保障。
  • 國產智駕芯片的機會窗
    國產智駕芯片的機會窗
    由自動駕駛催生出的汽車整車電氣架構的更迭和變革正在為更多SoC和智能芯片廠商提供一個新的賽道，在這個領域的芯片玩家仍然以國外企業(yè)為主，包括英偉達、高通、英特爾、AMD等都在持續(xù)投資和較力中。這一賽道內也涌現出越來越多的本土玩家，但目前更多集中在中低階算力的領域。從市占率的角度，國產智駕芯片和ADAS芯片的市場占有率都在逐步提高，為更多本土主機廠提供了多元化的選擇。 從市場趨勢看，行泊一體將成為主要
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    10/08 09:08
  • 被逼墻角的Mobileye，祭出 CAIS 大旗，挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
    被逼墻角的Mobileye，祭出 CAIS 大旗，挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
    Mobileye 可以算是中外新勢力智能駕駛的啟蒙老師。特斯拉第一代智能駕駛使用Mobileye芯片和視覺算法，在 2015款Model S 車型中實現L2+級別的Autopilot；中國新勢力蔚來小鵬第一代L2+ 智能駕駛NIO Pilot 和 Xpilot以及第一代L2++ 領航輔助NOP和NGP都是依賴?Mobileye 芯片和視覺算法方案。
  • 一文盤點2024年智駕技術進展、市場格局及未來展望
    一文盤點2024年智駕技術進展、市場格局及未來展望
    近年來，隨著全球汽車產業(yè)的深度轉型，智能駕駛技術逐漸成為汽車行業(yè)創(chuàng)新的主要推動力。智能駕駛（Autonomous Driving）即通過傳感器、人工智能和大數據技術，實現車輛在無人工干預下自動駕駛的能力。
  • C Talk | 愛芯元速總裁龔惠民：車規(guī)級芯片行業(yè)走向出清拐點，未來2-3年或確定高階自動駕駛大局
    C Talk | 愛芯元速總裁龔惠民：車規(guī)級芯片行業(yè)走向出清拐點，未來2-3年或確定高階自動駕駛大局
    二十年的時間，車規(guī)級芯片產業(yè)會歷經怎樣的“革故鼎新”？在車規(guī)級芯片產業(yè)具備20年從業(yè)經歷的愛芯元智車載事業(yè)部（愛芯元速）總裁龔惠民看來，智能汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展，正在推動車規(guī)級芯片邁入追求更強性能、更快運行速度的角逐賽。與此同時，AI技術對芯片性能的沖擊，促使其從馮·諾依曼處理器架構走向智能駕駛領域的多傳感器和多數據鏈路并行的架構。
  • 康謀分享 | 數據隱私和匿名化：PIPL與GDPR下，如何確保數據合規(guī)？（一）
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    自動駕駛技術的快速發(fā)展伴隨著數據隱私保護的嚴峻挑戰(zhàn)。PIPL和GDPR為自動駕駛數據合規(guī)設立了高標準。本篇文章將帶大家深入探討PIPL與GDPR的異同點，期望能夠幫助車企更好地理解并應對數據隱私保護法規(guī)的挑戰(zhàn)，推動自動駕駛行業(yè)健康發(fā)展。
  • 端到端自動駕駛落地，需要「對口」的云加速器
    端到端自動駕駛落地，需要「對口」的云加速器
    新車發(fā)布會上，車企公布智駕行駛里程，已經成為了智駕秀肌肉的基本操作。譬如 8 月份，鴻蒙智行公布了智駕里程達到 2 億公里。

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