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汽車軟件

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  • 軟件業(yè)務(wù)模式研究：從“定制開發(fā)”向“IP/平臺化”，軟件進(jìn)入降本周期
    軟件業(yè)務(wù)模式研究：從“定制開發(fā)”向“IP/平臺化”，軟件進(jìn)入降本周期
    佐思汽研發(fā)布《2024年汽車軟件業(yè)務(wù)模式和廠商布局研究》。根據(jù)整車軟件系統(tǒng)架構(gòu)，本報告將智能汽車軟件分為基礎(chǔ)軟件層、應(yīng)用軟件層和云軟件層三大類，以及若干細(xì)分類別：
  • 全網(wǎng)最詳解！ 美國禁止中國智駕究竟包括哪些？
    全網(wǎng)最詳解！ 美國禁止中國智駕究竟包括哪些？
    2024年9月22日，美國商務(wù)部提議法規(guī)禁止中國軟件和硬件用于聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車，以維護(hù)國家安全。該提案針對的是關(guān)鍵的通信系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)，并禁止中國和俄羅斯開發(fā)的零部件。這些限制將涵蓋電動和燃油汽車的軟件和關(guān)鍵硬件組件，包括自動駕駛和車輛通信系統(tǒng)。雖然具有創(chuàng)新性，但這些互聯(lián)網(wǎng)連接功能被視為黑客或監(jiān)控的潛在漏洞。
  • 美國圖窮匕見：計劃禁用中國自動駕駛軟硬件！前腳剛加完電車100%關(guān)稅
    美國圖窮匕見：計劃禁用中國自動駕駛軟硬件！前腳剛加完電車100%關(guān)稅
    搭載中國自動駕駛系統(tǒng)的車輛，要禁，不論是軟件還是硬件。美國針對中國智能車產(chǎn)業(yè)的最新禁令，剛剛被曝光了。針對國產(chǎn)電車100%重金關(guān)稅后不久，美國圖窮匕見，懶得裝了，直接把槍口對準(zhǔn)整個中國智能車產(chǎn)業(yè)鏈。一旦靴子落地，無論是L2智能駕駛上車出口，還是L4 Robotaxi在美落地，將雙雙受到影響。同時，這則爆料，也讓此前美國自動駕駛頭雁Waymo的反常舉動，有了合理解釋。
  • FPT與斯巴魯簽署MoU，推動汽車制造領(lǐng)域創(chuàng)新
    FPT與斯巴魯簽署MoU，推動汽車制造領(lǐng)域創(chuàng)新
    近日FPT 軟件與日本汽車制造商巨頭斯巴魯公司（Subaru）共同簽署了MoU。旨在正式建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為未來的創(chuàng)新與發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
  • 突發(fā)：美國要禁止中國自動駕駛，從華為、tiktok，再到自動駕駛！鷹醬這次叒叒害怕了？
    突發(fā)：美國要禁止中國自動駕駛，從華為、tiktok，再到自動駕駛！鷹醬這次叒叒害怕了？
    8月5日，據(jù)路透社消息，知情人士透露稱美國商務(wù)部預(yù)計將在未來幾周提議，禁止在自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)汽車中使用中國軟件。拜登政府計劃發(fā)布一項擬議規(guī)定：禁止在美國L3級及以上自動駕駛汽車上使用中國軟件。這將導(dǎo)致中國公司生產(chǎn)的自動駕駛汽車被禁止在美國進(jìn)行道路測試。消息人士補充說，在一項未披露的決定中，美國政府還計劃提議禁止搭載中國開發(fā)的先進(jìn)無線通信能力模塊的車輛在美國道路上行駛。
  • 美國將禁止中國軟件進(jìn)入自動駕駛汽車
    美國將禁止中國軟件進(jìn)入自動駕駛汽車
    根據(jù)外媒報道，出于安全考慮，美國可能在未來幾周提議禁止在自動駕駛汽車中使用中國軟件。據(jù)路透社援引未具名消息人士的話報道，拜登政府計劃提出一項規(guī)定，禁止在美國 L3 級及以上自動駕駛汽車上使用中國軟件。這實際上也將禁止在美國道路上測試中國公司生產(chǎn)的自動駕駛汽車。
  • 扎根張江十年，這家企業(yè)要做汽車界的“微軟”
    扎根張江十年，這家企業(yè)要做汽車界的“微軟”
    “我們想要成為汽車界的‘微軟’”。今年45歲的雷溢強，聊起自己對于技術(shù)和行業(yè)的理解，顯得信心滿滿。近日，張通社在位于張江國家級孵化基地的藍(lán)聰科技，采訪了這位75后創(chuàng)業(yè)者?！拔乙郧熬褪菑埥校F(xiàn)在自己創(chuàng)業(yè)了，當(dāng)然要把地址選在這里?！闭劦綖楹螌⒐韭涞綇埥?，雷溢強還表示，作為一家研發(fā)公司，藍(lán)聰科技需要“張江”這片科技土壤。
  • 博世，玩法變了？
    博世，玩法變了？
    作為老牌Tier1巨頭，博世的成績?nèi)匀环€(wěn)得很。近日，《美國汽車新聞》（Automotive News）重磅發(fā)布了2024年全球汽車零部件供應(yīng)商百強榜，博世仍然穩(wěn)坐頭把交椅，2023年面向全球汽車制造商的銷售額位居第一。在電動化、智能化浪潮席卷而來，車市競爭日趨白熱化的背景下，博世不無焦慮，但變革之下，仍然守住了基本盤，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的進(jìn)一步增長。
  • 為軟件砸50億美元，大眾汽車有了小鵬還不夠，又找了一個備胎
    為軟件砸50億美元，大眾汽車有了小鵬還不夠，又找了一個備胎
    小鵬汽車不再是“唯一”。6月25日，大眾汽車集團(tuán)宣布，將向美國造車新勢力企業(yè)Rivian Automotive投資50億美元（約合人民幣363億元），后者被認(rèn)為是特斯拉的勁敵。根據(jù)協(xié)議，雙方將成立一個新的、平等控制的合資企業(yè)，共享電動汽車架構(gòu)和軟件。
  • RTI Connext Drive達(dá)到ASPICE能力等級1，為汽車軟件開發(fā)注入動力
    智能系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施軟件提供商RTI公司近日公布，Connext Drive? 3.1已經(jīng)達(dá)到ASPICE CL1，在新一代汽車軟件開發(fā)過程中足以為OEM提供更高的可靠性和靈活性。基于數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)(DDS?)標(biāo)準(zhǔn)，Connext Drive是首屈一指的DDS實現(xiàn)，通過ASPICE CL1認(rèn)證表明其具備軟件定義汽車所要求的高可靠通信能力，由此為持續(xù)改善產(chǎn)品質(zhì)量、提升運營效率并滿足法規(guī)要求奠定了基礎(chǔ)。 A
  • 風(fēng)河與Elektrobit攜手推進(jìn)軟件定義汽車解決方案
    全球領(lǐng)先的關(guān)鍵任務(wù)智能系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布，攜手Elektrobit為汽車制造商提供全新電動及自動駕駛汽車提供基礎(chǔ)軟件支持。
  • 搭建車載軟件研發(fā)數(shù)字化管理系統(tǒng)，這3個坑你可能爬不出來
    搭建車載軟件研發(fā)數(shù)字化管理系統(tǒng)，這3個坑你可能爬不出來
    對于一個現(xiàn)代化的企業(yè)來說，數(shù)字化管理系統(tǒng)非常重要。將范圍縮小到汽車行業(yè)，企業(yè)的數(shù)字化管理系統(tǒng)大致包含了ERP（人力、資源、財務(wù)、供應(yīng)商等）、MESS（生產(chǎn)制造）、PLM（BOM、PDM、供應(yīng)商管理，有形的硬件產(chǎn)品生命周期）和ALM（需求管理、測試管理、bug管理，無形的軟件產(chǎn)品生命周期管理）。
  • 東軟睿馳與瑞薩電子達(dá)成合作伙伴關(guān)系，強化汽車軟硬件協(xié)同創(chuàng)新
    東軟睿馳與瑞薩電子達(dá)成合作伙伴關(guān)系，強化汽車軟硬件協(xié)同創(chuàng)新
    卓越的SDV（軟件定義汽車）整體產(chǎn)品解決方案與服務(wù)供應(yīng)商東軟睿馳與全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日在北京車展現(xiàn)場簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，強化汽車軟硬件協(xié)同創(chuàng)新。雙方將依托各自出色的專業(yè)技術(shù)和資源優(yōu)勢，建立基于車規(guī)級處理器芯片的AUTOSAR軟件集成與應(yīng)用創(chuàng)新，共同打造更高水平的車規(guī)級軟硬一體解決方案。該平臺將助力中國以及全球車企高效實現(xiàn)個性、差異化功能的迭代和量產(chǎn)，加速軟件定義汽車創(chuàng)新并強化安全功能。
  • 降本增效！這家獲得功能安全認(rèn)證的操作系統(tǒng)廠商做到了
    降本增效！這家獲得功能安全認(rèn)證的操作系統(tǒng)廠商做到了
    3月27日，RT-Thread Safety Auto作為一款專為汽車、工業(yè)自動化等高安全領(lǐng)域設(shè)計的嵌入式操作系統(tǒng)，通過了ISO 26262:2018、IEC 61508:2010以及EN 50128:2011等多項國際功能安全認(rèn)證，為客戶提供了一套全面且可靠的軟件基礎(chǔ)平臺。
  • 技術(shù) | 聊一聊AUTOSAR方法論
    技術(shù) | 聊一聊AUTOSAR方法論
    AUTOSAR為汽車電子軟件系統(tǒng)開發(fā)定義了通用的技術(shù)方法，即AUTOSAR方法論。AUTOSAR為符合該標(biāo)準(zhǔn)的汽車電子軟件系統(tǒng)開發(fā)過程定義了一套通用的技術(shù)方法，這種方法即被稱為AUTOSAR方法論。
  • 小米汽車?yán)总娙龖]
    小米汽車?yán)总娙龖]
    小米汽車，定價也算是中國汽車創(chuàng)業(yè)史上一段耐人尋味的故事，先提前幾個月將小米首款汽車SU7的產(chǎn)品發(fā)布會開了，到最近汽車到了4S店，價格都還未公布，可想小米汽車這個定價是有多糾結(jié)。所以本文將通過Vehicle對于行業(yè)的理解，推測下小米汽車?yán)总妼κ卓钇嚩▋r的顧慮因子，也窺探下中國新能源汽車發(fā)展與手機互聯(lián)網(wǎng)的不同之處。
  • 對SDV的一些反思
    對SDV的一些反思
    討論軟件定義汽車的首要任務(wù)是明確定義。什么是軟件定義汽車？更重要的是，車廠打算用SDV做什么？但太多人似乎正在濫用這個術(shù)語以達(dá)到自己的營銷目的。?通用上周宣布恢復(fù)雪佛蘭Blazer電動車的銷售，該車曾因軟件質(zhì)量問題被迫在12月暫停交付。當(dāng)通用這樣的車廠表示其修復(fù)措施現(xiàn)在是通過軟件更新來實現(xiàn)的時候，向公眾傳遞的信息就是“別擔(dān)心，這沒什么大不了的”。
  • 通用汽車、麥格納和Wipro組隊打造汽車軟件交易平臺SDVerse
    通用汽車 (GM)、跨國汽車供應(yīng)商麥格納和領(lǐng)先的技術(shù)咨詢公司W(wǎng)ipro聯(lián)合開發(fā)了買賣汽車軟件的B2B 交易平臺SDVerse，旨在為嵌入式汽車軟件的買賣雙方提供配對平臺，從而徹底改變汽車軟件的采購流程。
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    03/06 07:19
  • 一文講清ADAMS/CAR如何搞定汽車仿真分析
    一文講清ADAMS/CAR如何搞定汽車仿真分析
    ADAMS全稱Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems，是?？怂箍担℉EXAGON）集團(tuán)下屬公司MSC Software開發(fā)的機械系統(tǒng)動力學(xué)自動分析軟件。其以獨特的底層建模功能、專業(yè)的部件及系統(tǒng)分析能力、靈活多樣的后處理方法等優(yōu)勢，廣泛地應(yīng)用于航空航天、鐵道、船泊、軍工、工程機械、汽車等諸多行業(yè)，并成為部分行業(yè)的首選仿真分析軟件。
  • 安波福全球裁員4%
    安波福全球裁員4%
    據(jù)《汽車新聞》報道，安波福（Aptiv）正在通過重組計劃削減固定薪資和小時工的員工人數(shù)，以降低運營成本并加大對先進(jìn)技術(shù)的投資。根據(jù)這家汽車軟件和電子元件供應(yīng)商向美國證券交易委員會（SEC）提交的年度報告，該公司在2022年底至2023年底期間，將其全球員工人數(shù)減少了近4%。
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    02/26 09:12

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