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汽車行業(yè)的電動(dòng)化和智能化是推動(dòng)現(xiàn)代汽車技術(shù)革新的兩大核心趨勢(shì)，在推動(dòng)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的同時(shí)，也帶來了不少行業(yè)挑戰(zhàn)，比如汽車電子供應(yīng)鏈就面臨變革，正在從傳統(tǒng)的串聯(lián)式供應(yīng)鏈模式向網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈模式轉(zhuǎn)型。 為了增加對(duì)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)，與非網(wǎng)在EAC2024期間，采訪到了Yole Group汽車半導(dǎo)體技術(shù)和市場(chǎng)資深分析師Pierrick Boulay，來共同探討汽車產(chǎn)業(yè)鏈和車載傳感器市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀和

2024年1月至3月，速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)裝機(jī)量達(dá)11.6萬臺(tái)，以約50%的市場(chǎng)份額遙居榜首。

激光雷達(dá)的神話還在延續(xù)。5 月 20 日，速騰聚創(chuàng)發(fā)布一季度財(cái)報(bào)，車載激光雷達(dá)第一季度銷量 11.6 萬，同比增長(zhǎng) 542%。速騰聚創(chuàng)的三個(gè)動(dòng)作側(cè)面反映了激光雷達(dá)資本市場(chǎng)熱火朝天的三級(jí)跳。

5月20日，速騰聚創(chuàng)發(fā)布2024年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，速騰聚創(chuàng)第一季度總收入約3.6億元，同比增長(zhǎng)149.1%。其中，激光雷達(dá)產(chǎn)品總銷量約120400臺(tái)，同比增長(zhǎng)457.4%，應(yīng)用于ADAS領(lǐng)域的激光雷達(dá)產(chǎn)品銷量約為116200臺(tái)，同比增長(zhǎng)542.0%。

銷量大漲、毛利率上升、虧損減少……5月20日，速騰聚創(chuàng)發(fā)布2024年第一季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)非常漂亮。更重要的是，速騰聚創(chuàng)一舉擺脫了“增收不增利”的怪圈，率先實(shí)現(xiàn)ADAS激光雷達(dá)“賣得越多、毛利率越高、虧損越少”的正循環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)產(chǎn)品總銷量約12.04萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)457.4%，應(yīng)用于ADAS領(lǐng)域的激光雷達(dá)產(chǎn)品銷量約11.62萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)542%。

3月27日晚間，速騰聚創(chuàng)發(fā)布2023年財(cái)報(bào)，交出了上市之后的首份年度成績(jī)單。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，速騰聚創(chuàng)實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收11.2億元，同比增長(zhǎng)111.2%。此外，速騰聚創(chuàng)毛利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，達(dá)9364萬元，整體毛利率也由2022年的毛損率7.4%增加至毛利率8.4%。

2023 年，智駕降本是車企的主旋律。降本浪潮沖擊下，去高精地圖和去激光雷達(dá)再次成了行業(yè)焦點(diǎn)。尤其是隨著城市 NOA 的普及，去高精地圖已經(jīng)成了行業(yè)趨勢(shì)，這也讓不少人更擔(dān)心起激光雷達(dá)的命運(yùn)。

激光雷達(dá)賽道，最近兩件大事同時(shí)發(fā)生。一是激光雷達(dá)銷量卷出新高——2023Q4銷量達(dá)到空前的15.1萬臺(tái)，較2022年同期實(shí)現(xiàn)545.30%的跨越式增長(zhǎng)；2023全年銷量25.6萬臺(tái)，超出標(biāo)準(zhǔn)普爾對(duì)其25萬臺(tái)的預(yù)測(cè)，較2022年同比增長(zhǎng)349.12%。二是市值紀(jì)錄也被刷新——超190億港元，市值最高時(shí)接近200億港元。

失去了“激光雷達(dá)第一股”的頭銜，速騰聚創(chuàng)還是選擇在港股上了市。2024年1月5日，速騰聚創(chuàng)以43港元的發(fā)行價(jià)登陸港股市場(chǎng)。上市之后，公司股價(jià)一度破發(fā) ，到收盤時(shí)才艱難保住了發(fā)行價(jià)。市場(chǎng)對(duì)速騰聚創(chuàng)的破發(fā)沒有多少驚訝，上市的定價(jià)可能還是有些太高了。畢竟對(duì)比禾賽在美股的股價(jià)和市值表現(xiàn)，43港元的定價(jià)，其實(shí)并不低，再加上這段時(shí)間股市表現(xiàn)本來就很慘，實(shí)現(xiàn)打新的熱情本來也就不怎么高。

1月5日，速騰聚創(chuàng)上市，股票代碼“2498”，開盤報(bào)43港元。至11時(shí)，股價(jià)略微走低，在42港元左右交易。根據(jù)此前的招股書，速騰聚創(chuàng)最終確定發(fā)行價(jià)43港元/股，全球發(fā)售2290.98萬股，IPO市值超過193億港元，最終IPO籌集資金約8.77億港元（折合人民幣7.87億元）。

12月27日，據(jù)香港交易所披露，“港股激光雷達(dá)第一股”速騰聚創(chuàng)開啟招股，按招股價(jià)格計(jì)算，將創(chuàng)下當(dāng)前全球市值最高激光雷達(dá)企業(yè)記錄，當(dāng)然實(shí)際市值仍需看上市后走向，此外，深圳地方國(guó)資資金已認(rèn)購1億美元速騰聚創(chuàng)股票，特區(qū)支持傳感器等硬科技企業(yè)發(fā)展的魄力盡顯！詳情見下文。

現(xiàn)在回頭來看，從2007年萊萬多夫斯基和大衛(wèi)霍爾在硅谷騎著摩托車四處兜售激光雷達(dá)開始，到2023年僅中國(guó)車載市場(chǎng)出貨量接近60萬，覆蓋了市面上40%以上搭載高階智駕的新車型，激光雷達(dá)一直在用有力的數(shù)據(jù)回應(yīng)著傳統(tǒng)行業(yè)的質(zhì)疑，譜寫著屬于自己的行業(yè)傳奇。與此同時(shí)，激光雷達(dá)也在質(zhì)疑和挑戰(zhàn)中慢慢變得枯燥和乏味，這是一種向制造業(yè)演進(jìn)的必然，也是科技光環(huán)逐漸褪去的無奈。

NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）的爆發(fā)力量，正在鏈條之上迅速傳遞，而2023年的焦點(diǎn)之一，無疑落在了激光雷達(dá)賽道上。繼今年二月份禾賽科技正式以國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)第一股的身份赴美IPO之后，今年8月初，證監(jiān)會(huì)正式對(duì)圖達(dá)通境外發(fā)行上市備案信息予以確認(rèn)。直到本月初，披露易顯示，同為當(dāng)前國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)主要玩家的速騰聚創(chuàng)，已通過港交所聆訊，首次呈交聆訊后資料集。激光雷達(dá)的火勢(shì)無疑蔓延迅速，但雷同式地基于對(duì)乘用車高階智駕市場(chǎng)的依賴，這場(chǎng)火究竟能夠燒多久？

2023年6月30日，國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)廠商RoboSense TechnologyCo.,Ltd（以下簡(jiǎn)稱“速騰聚創(chuàng)”）正式向港交所遞交招股說明書，擬在港交所主板掛牌上市，摩根大通和華興資本擔(dān)任聯(lián)席保薦人。