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作者 | 德新，編輯 | 王博
5月20日，速騰聚創(chuàng)發(fā)布2024年第一季度未經(jīng)審計的財務(wù)業(yè)績。財報顯示，速騰聚創(chuàng)第一季度總收入約3.6億元，同比增長149.1%。其中，激光雷達(dá)產(chǎn)品總銷量約120400臺，同比增長457.4%，應(yīng)用于ADAS領(lǐng)域的激光雷達(dá)產(chǎn)品銷量約為116200臺，同比增長542.0%。
得益于ADAS應(yīng)用的激光雷達(dá)產(chǎn)品產(chǎn)量規(guī)模的持續(xù)增長，2024年第一季度速騰聚創(chuàng)實現(xiàn)毛利4450萬元。其中用于ADAS應(yīng)用的產(chǎn)品毛利為3250萬元，2023年同期毛損為4190萬元，該產(chǎn)品類別的毛利率從2023年同期的毛損率58.5%，顯著提高至本季度的毛利率10.6%。
一季度，速騰聚創(chuàng)毛利率提升至12.3%，較2023年第一季度4.1%的毛損率改善了16.4百分點；經(jīng)調(diào)整后凈虧損約0.8億元，同比收窄11.5%。研發(fā)方面，一季度速騰聚創(chuàng)研發(fā)費用約1.5億元，較2023年同期的約0.8億元增長97.4%。
值得一提的是，在速騰聚創(chuàng)財報發(fā)布之前，即5月20日港股開盤后，速騰聚創(chuàng)便一路高走，盤中一度拉升近90%。截至發(fā)稿，速騰聚創(chuàng)總市值超過310億港幣。
關(guān)鍵里程碑：全球最大整車廠定點
財報透露，截至2024年5月17日，速騰聚創(chuàng)已獲得全球22家汽車整車廠及Tier 1的71款車型的量產(chǎn)定點訂單。其中較為引人矚目的是，包含一家2021 - 2022年全球銷量最大的整車廠，速騰聚創(chuàng)表示，這也成為公司業(yè)務(wù)全球化發(fā)展的重要里程碑。如果查閱近年的整車銷量排行，不難發(fā)現(xiàn)這家未公開的整車廠，正是豐田。
2021年，豐田集團全球銷量達(dá)到1050萬輛，領(lǐng)先于其最大的競爭對手——大眾。2022年，豐田集團全球銷量仍然保持在1048.3萬輛，繼續(xù)保持全球第一的位置。此前，據(jù)太平洋汽車統(tǒng)計，在2024第十八屆北京國際汽車展覽會上，搭載激光雷達(dá)的展車數(shù)量達(dá)72款，中國激光雷達(dá)品牌占據(jù)其中64款。豐田在這屆帶來了兩款bZ系列的新車，跨界車型bZ3C和緊湊型SUV鉑智3X，兩款新車都搭載激光雷達(dá)。
另一方面，也得益于速騰聚創(chuàng)拿下了鴻蒙智行的定點，尤其是問界過去幾個月的亮眼表現(xiàn)，助推速騰聚創(chuàng)市場份額大增。截止第一季度末，速騰聚創(chuàng)已助力其中12家客戶的25款車型實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)落地，并推動速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)歷史累計總銷量突破46萬臺，其中車載激光雷達(dá)累計總銷量超40萬臺。
根據(jù)蓋世汽車研究院智能駕駛配置數(shù)據(jù)庫顯示，2024年1月至3月，速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)裝機量達(dá)11.6萬臺，以51.6%的市場份額位列榜首。此前，2023年11月發(fā)布的《四部委關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》，就進一步刺激了L3級及以上高階自動駕駛車型的景氣預(yù)期，帶動包括激光雷達(dá)在內(nèi)的核心感知器件出貨量激增。
以價換量，「千元機」能否搶占市場？
本次財報，速騰聚創(chuàng)毛利率有所改善，主要原因有兩點：一是以價換量取得成效，拉高了平均毛利率，二是原材料成本下降。2023年大部分半導(dǎo)體芯片的采購價格遠(yuǎn)低于2022年。彼時，由于半導(dǎo)體芯片供應(yīng)短缺，大幅拉高了速騰聚創(chuàng)原材料及耗材的采購成本，導(dǎo)致毛利率被拉低。
而隨著定位「千元機」的激光雷達(dá)MX推廣裝車，速騰聚創(chuàng)的毛利率在未來還有望進一步提升。
此前，速騰聚創(chuàng)于4月發(fā)布了新一代車規(guī)級中長距激光雷達(dá)MX，后者搭載速騰聚創(chuàng)自研的SoC芯片M-Core，配備了專有的2D MEMS掃描芯片。同時，其收發(fā)系統(tǒng)實現(xiàn)芯片迭代升級，速騰聚創(chuàng)稱其是激光雷達(dá)芯片化的集大成之作。
同期，速騰聚創(chuàng)也官宣與智己汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，并宣布獲得智己汽車、小鵬汽車全新車型定點。速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮表示：「我們的目標(biāo)是讓15萬元的車也能配置激光雷達(dá)，讓更多消費者享受到高階智駕帶來的更安全、更便捷的智能出行體驗。」目前來看，高階智駕已在25萬元市場完成普及，正加速向20萬元級甚至是15萬元級市場推廣，速騰聚創(chuàng)的MX，有望率先吃下這一市場。
不過，速騰聚創(chuàng)也遠(yuǎn)沒有到高枕無憂的地步。據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2024年1-2月，中國市場（不含進出口）乘用車前裝標(biāo)配激光雷達(dá)新車交付量同比增長124.65%，但就目前來看，「蔚小理」三家新勢力品牌，加上后來發(fā)力的問界，依然是激光雷達(dá)市場的貢獻主力。另一方面，作為速騰聚創(chuàng)的投資方，一部分主機廠如比亞迪、吉利系（控股集團參股的億咖通）都在進行激光雷達(dá)的自研工作。這意味著市場依然高度集中，在其它車企未能貢獻更多增量空間的前提下，包括速騰聚創(chuàng)在內(nèi)的激光雷達(dá)廠商的肉搏戰(zhàn)，還要持續(xù)一段時間。
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