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日系科技企業(yè)正在集體隕落，這一點從夏普、東芝和索尼等公司的境遇中可窺一二，所以最近各種唱衰日企的聲音裊裊不絕。但是有一家日企卻不以為然，它就是全球最大的 MCU 提供商之一——瑞薩電子。
自 2010 年瑞薩科技與 NEC 電子整合成立瑞薩電子公司后，這家公司的銷售額幾乎逐年減少，但是其營收卻在近幾年里扭虧為盈，并且正在穩(wěn)步增長。
根據(jù)瑞薩電子官方提供的資料，其 2011 年度共虧損了 568 億日元，2012 年的財報同樣慘淡，年虧損達到了 232 億日元，多數(shù)分析師對瑞薩的前景都不看好。但是盡管連續(xù)兩年虧損，瑞薩卻一直占據(jù)了汽車半導體市場霸主的位置。如今的瑞薩，年利潤超過了 1000 億日元，在汽車電子領域的地位無人能撼。
那瑞薩這幾年財報這么好看，是怎么做到的？
瑞薩電子大中國區(qū)董事長兼總經(jīng)理中丸宏對與非網(wǎng)記者說，“近幾年瑞薩做了一些業(yè)務上的變動，把不賺錢的業(yè)務砍掉了。”這是中丸宏給出的唯一解釋即精簡業(yè)務，在瑞薩過去幾年的歷程中，令人唏噓不已的應該就是公司在 2013 年停掉了手機 modem 業(yè)務。
瑞薩電子大中國區(qū)董事長兼總經(jīng)理中丸宏
目前，瑞薩電子只有兩大業(yè)務部門，分別是汽車領域和通用電子領域。中丸宏介紹，“瑞薩 MCU 在 2014 年的市場份額為 23%，是全球第一的 MCU 供應商。”當然，這一數(shù)據(jù)主要得益于瑞薩在汽車領域的表現(xiàn)。
汽車 MCU 和 SoC 份額第一
根據(jù)瑞薩提供的資料，其 MCU 和 R-Car 系列 SoC 的總出貨量分別為 8.86 億和 1.4 億顆，“在瑞薩的客戶里面，平均每輛車就有 10 顆瑞薩 MCU?！比鹚_電子應用技術中心汽車電子部經(jīng)理趙坤如此形容。
瑞薩電子應用技術中心汽車電子部經(jīng)理趙坤
據(jù)介紹，瑞薩正在針對綠色汽車和安全駕駛等幾個方向布局，例如，瑞薩推出了汽車領域工藝最先進的 40nm MCU，在性能和功耗上都有大幅優(yōu)化。
當然，瑞薩在新混合動力汽車和電動汽車上也能提供整套方案，包括 MCU、隔離器和 IGBT，既減少了體積又降低了整體重量。
安全駕駛方面，就不得不提如日中天的 ADAS 了。瑞薩是早在 2014 年就推出了具有 360 度環(huán)視功能的 R-Car V2H 方案（3D 全景可視系統(tǒng)）。趙坤告訴與非網(wǎng)記者，“通過汽車周邊的攝像頭，以及軟件算法，R-Car V2H 可將 4 個方位的圖像整合為一幅，方便駕駛員觀察汽車周圍的環(huán)境?！边@一功能的實現(xiàn)，可以大大降低汽車事故的概率。
不過趙坤坦言，雖然現(xiàn)在的硬件已不是難點，但 ADAS 普及還有其它的技術瓶頸，例如，目前的軟件算法還有待改善。
通用電子部門押注工業(yè) 4.0
從 2010 年到 2015 年，瑞薩 MCU 產(chǎn)品線了較大幅度的改變，除了本身工藝的提升，瑞薩去年推出了 MPU 產(chǎn)品 RZ，這是瑞薩通用電子部門最高端的產(chǎn)品，另外，其多款產(chǎn)品如 RX 系列和 RL78 都可應用于工業(yè)領域推出的。
瑞薩電子市場策略中心綜合營銷部副部長王均峰介紹，在物聯(lián)網(wǎng)、可穿戴設備和工業(yè) 4.0 領域，傳統(tǒng)的 MCU 已經(jīng)無法滿足需求了，瑞薩已經(jīng)開始在工業(yè)領域布局，例如高性能的 RZ 系列產(chǎn)品則可以在工業(yè)領域有所作為。
瑞薩電子市場策略中心綜合營銷部副部長王均峰
最后，王均峰認為，未來廠商最大的挑戰(zhàn)還在于人工智能領域的應用。
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