5月車(chē)企銷(xiāo)量一覽：比亞迪差點(diǎn)超上汽，理想反殺問(wèn)界，蔚來(lái)破2萬(wàn)

今年5月，車(chē)市表現(xiàn)還算穩(wěn)健。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，該月我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到241.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%，同比增長(zhǎng)1.5%。

當(dāng)然，增幅并不算高，且這還主要得益于一部分車(chē)企的強(qiáng)大拉力。要知道，該月車(chē)企表現(xiàn)并不一致，有的高歌猛進(jìn)，有的回暖復(fù)蘇，有的則苦苦掙扎。

新勢(shì)力“漲”聲一片，理想再拿銷(xiāo)冠

5月，造車(chē)新勢(shì)力看點(diǎn)諸多，理想與問(wèn)界差距進(jìn)一步拉開(kāi)，蔚來(lái)終于再破兩萬(wàn)輛，零跑保持較快增速，小鵬、哪吒均過(guò)萬(wàn)，小米暫未過(guò)萬(wàn)，估計(jì)還要等到6月。

理想該月交付新車(chē)35,020輛，較去年同期增長(zhǎng)23.8%，較上個(gè)月提升35.8%。在此成績(jī)下，理想與問(wèn)界差距進(jìn)一步拉開(kāi)。

看樣子，理想L6這張牌確實(shí)好使。據(jù)悉，理想L6自4月24日開(kāi)啟交付至5月底，已共計(jì)交付超1.5萬(wàn)輛。不僅如此，在5月31日，理想L6第20,000臺(tái)量產(chǎn)車(chē)已下線，按照規(guī)劃，該車(chē)產(chǎn)能將在6月突破2萬(wàn)臺(tái)，交付等待周期會(huì)進(jìn)一步縮短。

這意味著，6月理想整體銷(xiāo)量或繼續(xù)攀升。不過(guò)問(wèn)界接下來(lái)的勢(shì)頭也不容小覷。

從5月數(shù)據(jù)來(lái)看，鴻蒙智行全系交付新車(chē)30,578輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.19%。其中智界S7交付3,455臺(tái)，問(wèn)界系列（M5、M7和M9）交付27,123臺(tái)。

針對(duì)5月表現(xiàn)，華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東此前表示，該月經(jīng)歷了產(chǎn)品調(diào)整期，主力銷(xiāo)售產(chǎn)品換代導(dǎo)致短期內(nèi)銷(xiāo)量下降，預(yù)計(jì)6月銷(xiāo)量將重回快速增長(zhǎng)。

據(jù)其透露，6月問(wèn)界交付將爭(zhēng)取4萬(wàn)輛，以后會(huì)朝著5萬(wàn)輛的目標(biāo)前進(jìn)。據(jù)悉，問(wèn)界新M5上市一個(gè)月大定已達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)；問(wèn)界新M7上市8個(gè)月大定突破18萬(wàn)臺(tái)；問(wèn)界M9上市5個(gè)月大定突破9萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)在單月交付1萬(wàn)多臺(tái)，正在沖擊單月2萬(wàn)臺(tái)的交付能力。

蔚來(lái)暫難與前兩者爭(zhēng)高下，但也迎來(lái)了相對(duì)高光的時(shí)刻。5月交付量再次破2萬(wàn)，達(dá)到20,544臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)三成，較去年同期增長(zhǎng)超2.3倍。要知道，自產(chǎn)品上市以來(lái)，蔚來(lái)僅有兩次月銷(xiāo)破2萬(wàn)輛，上一次還是去年7月蔚來(lái)宣布全系降價(jià)以及全新蔚來(lái)ES6開(kāi)啟大批量交付之時(shí)。

關(guān)于此番銷(xiāo)量增長(zhǎng)的原因，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示，一方面，車(chē)型的改款提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，公司調(diào)整了電池租賃政策，并優(yōu)化了運(yùn)營(yíng)，“電池即服務(wù)（BaaS）的接受率提升至80%以上，同時(shí)我們提供了一些限時(shí)促銷(xiāo)（五年內(nèi)付4個(gè)月的電池租金送1個(gè)月）?！贝送?，公司對(duì)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的拓展，提高了銷(xiāo)售人手和銷(xiāo)能。

李斌還提到，5月的交付量是目前的最大產(chǎn)能，6月隨著訂單的增加，會(huì)開(kāi)啟雙班提高產(chǎn)能。

零跑5月交付新車(chē)18,165輛，同環(huán)比雙雙上漲。目前零跑在售車(chē)型有四款，分別為C10系列、T03、C11系列和C01系列。其中“SUV雙子星”車(chē)型C11和C10該月交付11,992輛，正成為零跑新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。

6月28日，零跑新車(chē)C16將正式上市。該車(chē)曾在北京車(chē)展期間開(kāi)啟預(yù)售，號(hào)稱(chēng)滿配售價(jià)預(yù)計(jì)20萬(wàn)元以?xún)?nèi)。據(jù)官方此前數(shù)據(jù)，零跑C16預(yù)售24小時(shí)訂單突破11,950臺(tái)。

零跑之后是小鵬，時(shí)隔四個(gè)月，小鵬交付量終于又過(guò)萬(wàn)，5月交付新車(chē)10,146輛。今年前5個(gè)月，小鵬累計(jì)交付新車(chē)41,360輛，較去年同期增長(zhǎng)26%。

按照規(guī)劃，小鵬今年要推出兩款新車(chē)，3年內(nèi)規(guī)劃新品和改款約30款。其中小鵬體系MONA系列首款車(chē)型將在今年第三季度上市，該車(chē)型將定位為緊湊型純電轎車(chē)，價(jià)格將在15萬(wàn)級(jí)別，近期該車(chē)已正式定名“小鵬M03”。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬此前表示，預(yù)計(jì)MONA今年下半年銷(xiāo)量將超過(guò)小米SU7。

哪吒緊隨小鵬之后，5月交付量10,113輛，環(huán)比增長(zhǎng)，但表現(xiàn)仍不及去年同期。究其原因，交付延遲問(wèn)題，使哪吒L尚未為其整體銷(xiāo)量帶來(lái)明顯起色。目前，哪吒已經(jīng)給出相應(yīng)解決方案，且據(jù)官方數(shù)據(jù)，上市僅35天，哪吒L累計(jì)訂單已破3萬(wàn)臺(tái)。隨著產(chǎn)能爬坡，哪吒L仍有望成為其新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。

小米汽車(chē)5月交付新車(chē)8,630輛，因產(chǎn)能受限，交付表現(xiàn)還不夠突出。6月14日，小米汽車(chē)宣布，SU7系列車(chē)型累計(jì)交付量已突破2萬(wàn)臺(tái)。

且據(jù)小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化透露，目前SU7的鎖單數(shù)量每天都有穩(wěn)定新增。另外產(chǎn)能方面如之前所公布，6月已經(jīng)開(kāi)始雙班生產(chǎn)?！案鶕?jù)目前的交付數(shù)據(jù)來(lái)看，我們有信心本月單月交付破萬(wàn)。”

老牌自主表現(xiàn)不一，比亞迪差點(diǎn)超上汽

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，5月，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售132.3萬(wàn)輛，同環(huán)比雙雙上漲，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的63.7%，占有率比上年同期提升10.2個(gè)百分點(diǎn)。

這一成績(jī)之下，比亞迪等老牌自主扛大旗。

5月，比亞迪銷(xiāo)量達(dá)到331,817輛，較去年同期增長(zhǎng)了38%，環(huán)比4月增長(zhǎng)5.9%。值得注意的是，該月比亞迪銷(xiāo)量與排名第一的上汽集團(tuán)僅僅相差429輛。

而更需關(guān)注的是，于5月28日上市的比亞迪秦L和海豹06 DM-i，憑借著9.98萬(wàn)元的起售價(jià)，疊加超低的油耗、超長(zhǎng)的續(xù)航以及超大的空間等方面優(yōu)勢(shì)，正在狂攬訂單。

6月17日消息，比亞迪秦L、海豹06DM-i上市后一炮打響，知名汽車(chē)博主孫少軍爆料稱(chēng)，比亞迪上周新增訂單繼續(xù)破10萬(wàn)臺(tái)。此前據(jù)其透露，秦L和海豹06累計(jì)新增訂單已突破8萬(wàn)輛。

比亞迪公關(guān)部總經(jīng)理李云飛此前在直播中甚至表示，秦L和海豹06的訂單量很多很多，想來(lái)想去暫時(shí)還是不公布數(shù)據(jù)，擔(dān)心引起行業(yè)震動(dòng)。

6月，秦L、海豹06 DM-i等車(chē)型，將迎來(lái)完整交付月，基于此，不排除比亞迪6月銷(xiāo)量突破40萬(wàn)輛的可能。

截止5月底，比亞迪今年累計(jì)銷(xiāo)量已突破127.1萬(wàn)輛。如按照在去年302萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，保持20%以上增長(zhǎng)，即362.4萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)計(jì)算，今年已初步完成銷(xiāo)售目標(biāo)的35.08%，接下來(lái)的7個(gè)月需完成月均33.6萬(wàn)輛。從目前的勢(shì)頭來(lái)看，要達(dá)成這一銷(xiāo)量目標(biāo)可能性很大。

比亞迪出盡風(fēng)頭，奇瑞也難掩上升喜勢(shì)。5月，奇瑞集團(tuán)銷(xiāo)售汽車(chē)188,556輛，同比增長(zhǎng)35.5%，1-5月累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)900,209輛，同比增長(zhǎng)51%。其中奇瑞品牌5月銷(xiāo)量117,939輛，同比增長(zhǎng)24%，1-5月銷(xiāo)量583,073輛，同比增長(zhǎng)45.2%。

奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍此前表示，在2023年快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，2024年奇瑞集團(tuán)繼續(xù)保持超越行業(yè)增速的高質(zhì)量發(fā)展，目標(biāo)是銷(xiāo)量增長(zhǎng)率再超行業(yè)10-20個(gè)百分點(diǎn)。目前來(lái)看，這個(gè)目標(biāo)還是很靠譜的。

增勢(shì)較好的還有吉利，5月銷(xiāo)量達(dá)160,658輛，同比增長(zhǎng)約38%，環(huán)比增長(zhǎng)約5%，1-5月累計(jì)銷(xiāo)量為789,645輛，同比增長(zhǎng)45%。

蓋世汽車(chē)注意到，該月，在吉利銀河、領(lǐng)克和極氪等品牌的帶動(dòng)下，吉利新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大漲約146%，新能源滲透率達(dá)37%，這顯然是吉利銷(xiāo)量上漲的重要?jiǎng)恿Α?/p>

中泰證券在相關(guān)分析中提到，吉利新能源汽車(chē)定位清晰，其中極氪穩(wěn)中向好形成規(guī)?；?yīng)、銀河系列補(bǔ)齊10-20萬(wàn)價(jià)格帶新能源ToC端產(chǎn)品布局、領(lǐng)克全面推進(jìn)插混策略轉(zhuǎn)型效果初顯，2024年新能源滲透率有望提升至45%以上。

長(zhǎng)安表現(xiàn)也比較穩(wěn)健，5月銷(xiāo)量206,792輛，同比增長(zhǎng)3.9%，1-5月累計(jì)銷(xiāo)量1,109,038輛，同比增加12%，其中自主品牌銷(xiāo)量93.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.64%，自主品牌新能源銷(xiāo)量23.55萬(wàn)輛，同比增加72.74%；自主品牌海外銷(xiāo)量17.39萬(wàn)輛，同比增加80.81%。

相對(duì)而言，長(zhǎng)城表現(xiàn)不容樂(lè)觀，5月實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)量9.1萬(wàn)輛，同比下降9.5%，環(huán)比下降3.5%，月增速顯著弱于行業(yè)平均水平。細(xì)分來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下多個(gè)品牌中，除了坦克品牌近兩個(gè)月保持穩(wěn)定增長(zhǎng)之外，其他品牌銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度的下滑。

業(yè)內(nèi)分析，長(zhǎng)城銷(xiāo)量下滑更深層次的原因在于，其新能源車(chē)型發(fā)展仍較為滯后。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城5月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為2.46萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)滲透率為26.95%，滲透率遠(yuǎn)低于行業(yè)水平。

合資下滑居多，降價(jià)促銷(xiāo)略有成效

自主品牌市占率提高，意味著合資品牌市場(chǎng)份額再度下滑，對(duì)此最有切身感受的，除了這些品牌本身，大概就是合資品牌銷(xiāo)量貢獻(xiàn)較大的幾家車(chē)企了。

從此次統(tǒng)計(jì)來(lái)看，合資品牌銷(xiāo)量貢獻(xiàn)更大的幾家車(chē)企5月單月甚至前五月銷(xiāo)量較去年同期都呈現(xiàn)下滑。

比如上汽，5月該集團(tuán)銷(xiāo)量為332,346輛，較去年同期下滑17.1%。導(dǎo)致上汽集團(tuán)銷(xiāo)量大幅下滑的原因，主要是旗下合資品牌不給力。

尤其是上汽通用，上汽通用5月銷(xiāo)量38,393輛，同比下滑近六成。而要知道，上汽通用以往月銷(xiāo)10萬(wàn)輛、年銷(xiāo)百萬(wàn)輛是常態(tài)，2017年銷(xiāo)量更是達(dá)到歷史最高的200萬(wàn)輛。但自2018年至2023年，其銷(xiāo)量逐年下滑，但仍維持百萬(wàn)輛水平。進(jìn)入2024年，上汽通用銷(xiāo)量表現(xiàn)再退步。今年前5月，上汽通用累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H不到20萬(wàn)輛，較去年同期下滑了超四成。

究其原因，應(yīng)該是價(jià)格戰(zhàn)日益激烈、新能源市場(chǎng)進(jìn)度還不夠快以及老產(chǎn)品逐漸喪失競(jìng)爭(zhēng)力等多重因素共同作用的結(jié)果。

再如廣汽，5月其銷(xiāo)量為156,518輛，較去年同期下滑25.33%，今年前五月累計(jì)銷(xiāo)量699,529輛，同比下降24.51%?？梢钥吹降氖牵龔V汽乘用車(chē)，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽埃安今年累計(jì)銷(xiāo)量均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

當(dāng)然合資品牌中也并非沒(méi)有亮點(diǎn)，例如東風(fēng)日產(chǎn)5月銷(xiāo)量近6萬(wàn)輛，同環(huán)比雙雙上漲，前5月累計(jì)銷(xiāo)量也高于去年同期，廣汽本田與廣汽豐田表現(xiàn)雖不及去年同期，但從5月單月來(lái)看，環(huán)比均呈現(xiàn)兩成以上的增長(zhǎng)。

細(xì)究之下，這其中有降價(jià)促銷(xiāo)的功勞。

東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比上漲背后，旗下車(chē)型軒逸、逍客等車(chē)型大幅降價(jià)促銷(xiāo)。據(jù)了解，軒逸降價(jià)4萬(wàn)，僅售6.98萬(wàn)元，逍客原本12.59萬(wàn)元的車(chē)型，現(xiàn)在僅售9.8888萬(wàn)元。

廣汽豐田旗下車(chē)型鋒蘭達(dá)和威蘭達(dá)也被爆大幅降價(jià)促銷(xiāo)，據(jù)悉5月鋒蘭達(dá)最高優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到3.3萬(wàn)輛，最低起售價(jià)格僅為9.58萬(wàn)元；2024款威蘭達(dá)上市，2023款大幅降價(jià)促銷(xiāo)，部分地區(qū)降幅高達(dá)5萬(wàn)元，售價(jià)從12.58萬(wàn)直接降到了7.66萬(wàn)。

其實(shí)，如今越來(lái)越多的合資車(chē)宣布降價(jià)。據(jù)相關(guān)報(bào)道，近期，市場(chǎng)上多款合資車(chē)降幅超過(guò)10萬(wàn)元，包括德系、美系高端車(chē)型。緊湊型轎車(chē)促銷(xiāo)后售價(jià)降至六七萬(wàn)元，中型轎車(chē)成交價(jià)打到了15萬(wàn)元甚至更低。原本售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的“34C”（寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級(jí)），終端售價(jià)已跌到20萬(wàn)元級(jí)別，部分奧迪A4L起售價(jià)已跌到19萬(wàn)元，甚至有打五折的情況。

綜合來(lái)看，在以比亞迪為首的新能源車(chē)企強(qiáng)勢(shì)攻擊下，合資車(chē)企越來(lái)越被動(dòng)，除加大新能源轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)期行動(dòng)外，通過(guò)大幅降價(jià)促銷(xiāo)改善現(xiàn)狀，也逐漸成為常見(jiàn)操作。