比亞迪堅(jiān)持價(jià)格戰(zhàn)，友商群情激憤！誰在暗諷“偷工減料”？

2024年已經(jīng)悄然間過去了將近一半，如果用一個(gè)字去概括整個(gè)2024年上半年車圈的狀態(tài)，必然是“卷”字當(dāng)頭。

前段時(shí)間舉辦的2024中國汽車重慶論壇上，一眾車圈大佬就“卷”這個(gè)話題展開了激烈的交鋒，火藥味異常濃烈！長安汽車董事長朱華榮，一上來就對(duì)行業(yè)的“卷”表明了支持立場。

“卷是良幣驅(qū)逐劣幣的正常過程，是行業(yè)快速回歸良性競爭的最好方式。卷本身意味著追求卓越，意味著中國品牌的新高度，和用戶利益的最大化。未來十年，必然會(huì)有更多中國品牌卷成世界級(jí)品牌。”

誰能想到，第二位發(fā)言的廣汽集團(tuán)董事長曾慶紅立馬上臺(tái)反駁：“卷下去不是辦法，沒利潤！企業(yè)目的是什么？是盈利！為國家做貢獻(xiàn)，為社會(huì)做貢獻(xiàn)，交稅、就業(yè)。我們應(yīng)該有個(gè)大局觀，要關(guān)注長期主義，而不是眼前去卷。現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展已經(jīng)超前于國家戰(zhàn)略10年，豐田本田好多外國朋友眼睛都看傻了。這里建議主管部門，到了純電動(dòng)占比50%的那一天，真的要好好考慮研究一下油電同權(quán)?！?/p>

到了論壇第二天，關(guān)于內(nèi)卷的口水戰(zhàn)也變得更加白熱化。價(jià)格戰(zhàn)的“始作俑者”王傳福，也對(duì)“卷”這件事表示了極大的贊同：“卷是一種競爭，是市場經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，只有競爭才能產(chǎn)生繁榮。所有的（汽車行業(yè)）企業(yè)家都要擁抱、參與這種“卷”，要擁抱這種競爭。手機(jī)和家電行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷過好幾輪淘汰，剩下的都是世界級(jí)企業(yè)，汽車行業(yè)也會(huì)遵循這種規(guī)律。”言外之意，比亞迪先走一步，各位同行繼續(xù)努力！

未能親身到場的吉利集團(tuán)董事長李書福，則是通過線上演講的方式表達(dá)了自己“反對(duì)不健康內(nèi)卷”的看法：

“內(nèi)卷既是好事也是壞事。如果市場化水平高，法律健全，執(zhí)法嚴(yán)格，透明公平地競爭，這就是好事，反之就是壞事。任何產(chǎn)業(yè)想要健康發(fā)展，都必須能實(shí)現(xiàn)較好的投入產(chǎn)出比。

簡單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，其結(jié)果必然是偷工減料、造假售假、和不合規(guī)的無序競爭。”

有了李書福的鋪墊，吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良順?biāo)浦?，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了反內(nèi)卷的態(tài)度?！凹步?jīng)歷過造低價(jià)車的階段，但后來我們發(fā)現(xiàn)這件事不可持續(xù)?，F(xiàn)在我們要把質(zhì)量提上去，不能以次充好、偷工減料，要打好企業(yè)‘道德戰(zhàn)’。最近兩年，汽車平均成交價(jià)下滑了25%，放眼全球都沒發(fā)生過這種現(xiàn)象，這不正常。再加上現(xiàn)在各種流量、水軍搞得行業(yè)烏煙瘴氣，導(dǎo)致很多車企集體滑進(jìn)了內(nèi)卷之中無法自拔，發(fā)展同樣不可持續(xù)。無意義或者過度的卷，很難贏得別人的尊重。”

雖然楊學(xué)良的發(fā)言并未指名道姓，但看到“以次充好，偷工減料”這些詞，或許有些網(wǎng)友開始聯(lián)想到一系列事件了。比亞迪品牌公關(guān)總經(jīng)理李云飛是這么說的：“我特別贊同學(xué)良總提到的‘道德戰(zhàn)’。兩三年前新能源汽車出現(xiàn)電池原材料漲價(jià)、補(bǔ)貼退坡的時(shí)候，行業(yè)都在漲價(jià)，我們也在漲?，F(xiàn)在呢？看看電池原材料價(jià)格都跌成什么樣了！

電池漲價(jià)的時(shí)候信誓旦旦的說車要漲價(jià)，電池降價(jià)的時(shí)候?yàn)槭裁床唤的?/strong>？各位捫心自問一下，這樣是不是不道德？對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)，每個(gè)企業(yè)的規(guī)模和情況都不一樣。但有一個(gè)先決條件叫量力而為。在行業(yè)里混的大部分都是上市公司，財(cái)務(wù)都是透明的。你虧本了，大家都看得見。就像坐一桌子打牌，有人出牌了，能跟就跟，跟不了就過。不要置氣，不要翻桌子。還有下一局啊，又不是說立馬結(jié)束了。下一款產(chǎn)品，下一局咱們繼續(xù)來?！?/p>

一般車圈發(fā)生這種針鋒相對(duì)的場合，自然少不了“余大嘴”的身影。雖然余承東沒有親自參加這次重慶汽車論壇，但他在最近一次直播中回應(yīng)內(nèi)卷這件事，態(tài)度也是一如既往的犀利：“從來沒看到靠低價(jià)競爭走得遠(yuǎn)的車企，只有沒有水平的人才會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)樽陨砀偁幜Σ恍?，是不得已而為之?/strong>中國有些企業(yè)過于熱衷于低價(jià)競爭，但這種策略實(shí)際上是以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)為代價(jià)的?！?/p>

結(jié)合余承東在6月1號(hào)未來汽車先行者大會(huì)上的觀點(diǎn)——“全世界第一的卷王應(yīng)該是比亞迪，他們有超低的成本。我們不善于卷超低價(jià)格，我們還是善于卷價(jià)值”來看，給不少網(wǎng)友帶來了“比亞迪卷價(jià)格、華為卷價(jià)值”的感覺。而李云飛恰好關(guān)注到了余承東的發(fā)言，在一次試駕直播時(shí)回懟道：“在我印象中過去一兩年華為也降了兩次價(jià)，降價(jià)幅度也是挺狠的，這不也是卷價(jià)格嘛。”