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近期，蓋世汽車研究院發(fā)布了2024年1-8月電氣化領(lǐng)域供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜，包括動(dòng)力電池、電池PACK、BMS、混動(dòng)發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等9大領(lǐng)域供應(yīng)商裝機(jī)量排名，為行業(yè)提供最新市場數(shù)據(jù)參考。
動(dòng)力電池供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜
寧德時(shí)代和弗迪電池作為市場的前兩大供應(yīng)商，占據(jù)了超70%的市場份額。具體來看，寧德時(shí)代以高達(dá)44.3%的市場份額穩(wěn)居榜首，弗迪電池緊隨其后，市場份額達(dá)到28.4%。此外，中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能、欣旺達(dá)等企業(yè)也位列前十，競爭激烈。
從市場份額來看，動(dòng)力電池TOP 10格局保持穩(wěn)定，市場呈現(xiàn)集中化趨勢，頭部企業(yè)的市場地位日益穩(wěn)固。未來，隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大，動(dòng)力電池需求將持續(xù)增長，為供應(yīng)商提供更多機(jī)遇。
電池PACK供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜
作為比亞迪集團(tuán)旗下的核心零部件企業(yè)，弗迪電池以2129497套的裝機(jī)量和35.9%的市場份額位居第一，憑借強(qiáng)大的品牌影響力和技術(shù)實(shí)力，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。寧德時(shí)代作為全球領(lǐng)先的鋰電池制造商之一，其裝機(jī)量也相當(dāng)可觀，以1275143套的裝機(jī)量和21.5%的市場份額位居第二。特斯拉、國軒高科緊隨其后，市占率分別為6.6%和5.4%，但整體上與前兩者存在明顯差距。蜂巢能源、中創(chuàng)新航、華霆?jiǎng)恿Φ纫苍谑袌鲋姓加幸幌?，市占率分別為3.7%、3.6%和3.0%。
總體來看，當(dāng)前市場競爭激烈，尤其是頭部企業(yè)的競爭更為顯著。車企自制的PACK份額超過50%，顯示出車企在動(dòng)力電池領(lǐng)域逐漸增強(qiáng)的自制能力。弗迪電池和寧德時(shí)代占據(jù)了大部分市場份額，顯示了其在市場上的強(qiáng)大競爭力。中小企業(yè)在市場中面臨較大壓力，需要通過技術(shù)創(chuàng)新、成本控制等方式提升自身競爭力。
BMS供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜
弗迪電池在BMS供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜上獨(dú)占鰲頭，其以2141771套的裝機(jī)量大幅領(lǐng)先，占據(jù)了36.1%的市場份額。寧德時(shí)代緊隨其后，以1102217套的裝機(jī)量位列第二，市場份額為18.6%，特斯拉作為一家汽車制造商，其自供能力較強(qiáng)，憑借394107套的裝機(jī)量和6.6%的市場份額，在第三方供應(yīng)市場中仍占據(jù)重要位置。
同時(shí)，榜單上還有一系列表現(xiàn)亮眼的企業(yè)，包括聯(lián)合電子、力高技術(shù)、普瑞均勝、華霆?jiǎng)恿?、章魚博士、上汽捷能、威睿電動(dòng)等，它們也在BMS市場中占有一席之地，共同構(gòu)成了這一領(lǐng)域的市場份額前十的競爭格局。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜
弗迪動(dòng)力以2207622套的裝機(jī)量高居榜首，市場份額達(dá)到31.5%，顯示出其在驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域的強(qiáng)大競爭力。特斯拉、華為數(shù)字能源、聯(lián)合電子和蔚來動(dòng)力科技等知名供應(yīng)商也緊隨其后，分別占據(jù)了7.5%、7.1%、5.5%和3.7%的市場份額。從榜單中可以看出，車企自制的驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場份額接近50%，這表明越來越多的車企開始注重自主研發(fā)和生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以降低對供應(yīng)商的依賴并提升產(chǎn)品競爭力。
電機(jī)控制器供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜
弗迪動(dòng)力在電機(jī)控制器市場中展現(xiàn)出領(lǐng)先地位，其裝機(jī)量高達(dá)2207622套，占據(jù)了31.5%的市場份額。匯川聯(lián)合動(dòng)力位居第二位，裝機(jī)量為708387套，市場份額為10.1%，雖然與第一名差距較大，但仍然占據(jù)了較高的市場份額。
特斯拉作為全球知名的新能源汽車制造商，其電機(jī)控制器的裝機(jī)量也相當(dāng)可觀，裝機(jī)量為526080套，市場份額為7.5%。此外，華為數(shù)字能源、蔚來動(dòng)力科技以及領(lǐng)跑新能源汽車零部件技術(shù)等企業(yè)也憑借出色的表現(xiàn)躋身裝機(jī)量前十。電機(jī)控制器市場的競爭格局日益激烈，各大供應(yīng)商都在努力提升自身實(shí)力，以應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
功率器件（驅(qū)動(dòng)）供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜
比亞迪半導(dǎo)體以1891061套的裝機(jī)量和26.9%的市場份額位列榜首，顯示出其在功率器件市場的強(qiáng)大競爭力。中車時(shí)代半導(dǎo)體和芯聯(lián)集成分別以843858套和608412套的裝機(jī)量緊隨其后，市場份額分別為12.0%和8.7%，這三家公司共同占據(jù)了市場近半壁江山。意法半導(dǎo)體、英飛凌等市場份額分布相對均勻，但市場份額較低，均在10%以下。整體來看，國內(nèi)多家功率模塊企業(yè)加速裝車，市場競爭激烈。
OBC供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜
弗迪動(dòng)力以1923046的裝機(jī)量位居首位，市場份額高達(dá)32.4%。威邁斯緊隨其后，裝機(jī)量為1082748，市場份額為18.2%，與弗迪動(dòng)力共同構(gòu)成了市場的第一梯隊(duì)。而欣銳科技、富特科技、新美亞等企業(yè)則位于第二梯隊(duì)，裝機(jī)量在40萬套至44萬套之間，市場份額在6%至8%之間，這些企業(yè)雖然與第一梯隊(duì)存在差距，但仍在市場中占據(jù)了一定的份額。
總體而言，OBC供應(yīng)商市場呈現(xiàn)出多元化的競爭格局。除了弗迪動(dòng)力和威邁斯兩家企業(yè)外，其他企業(yè)的市場份額相對均衡，均在10%以下。這表明OBC市場并非由少數(shù)幾家企業(yè)完全壟斷，而是存在多家具有競爭力的企業(yè)共同參與市場競爭。
熱管理EDC供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜
弗迪科技以32.4%的市場份額遙遙領(lǐng)先，顯示出其在市場上的絕對優(yōu)勢地位；其次是華域三電和奧特佳，分別占15.7%和14.5%，這三家公司的市場份額總和接近63%。其他供應(yīng)商如威靈、中成新能源、翰昂等也占據(jù)了一定的市場份額。
整體來看，熱管理EDC模塊市場呈現(xiàn)出高度集中的態(tài)勢，其中弗迪科技、華域三電和奧特佳等頭部企業(yè)在市場中占據(jù)主導(dǎo)地位。其他供應(yīng)商也在積極拓展業(yè)務(wù)，市場競爭激烈。未來隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，預(yù)計(jì)這一領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)吸引更多企業(yè)的參與和創(chuàng)新技術(shù)的引入。
壓縮機(jī)供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜
弗迪科技以1920769套的裝機(jī)量遙遙領(lǐng)先，市場份額高達(dá)32.4%，展現(xiàn)出其在壓縮機(jī)市場的絕對優(yōu)勢。華域三電和奧特佳分別以911116套和789653套的裝機(jī)量緊隨其后，市場份額分別為15.3%和13.3%，這三家公司共同占據(jù)了市場的近六成份額。其余供應(yīng)商如中成新能源、威靈、海立等，雖然也有一定的裝機(jī)量，但與前三名相比仍有較大差距。
