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遠(yuǎn)程操作

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遠(yuǎn)程操作技術(shù)可應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)的自動化管理、實時監(jiān)控和計算機(jī)教學(xué)等方面。遠(yuǎn)程操作軟件其實質(zhì)是一個客戶/服務(wù)器的應(yīng)用程序。遠(yuǎn)程操作是利用無線或電信號對遠(yuǎn)端的設(shè)備進(jìn)行操作，通常通過網(wǎng)絡(luò)才能進(jìn)行。位于本地的計算機(jī)是操縱指令的發(fā)出端，被控對象叫做被控端或服務(wù)器端。

遠(yuǎn)程操作技術(shù)可應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)的自動化管理、實時監(jiān)控和計算機(jī)教學(xué)等方面。遠(yuǎn)程操作軟件其實質(zhì)是一個客戶/服務(wù)器的應(yīng)用程序。遠(yuǎn)程操作是利用無線或電信號對遠(yuǎn)端的設(shè)備進(jìn)行操作，通常通過網(wǎng)絡(luò)才能進(jìn)行。位于本地的計算機(jī)是操縱指令的發(fā)出端，被控對象叫做被控端或服務(wù)器端。收起

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  • 什么是正負(fù)反轉(zhuǎn)光刻膠？
    學(xué)員問：圖形反轉(zhuǎn)膠兼具了正膠和負(fù)膠的作用，請問如何實現(xiàn)兩種功能的轉(zhuǎn)換？原理是什么？什么是正負(fù)反轉(zhuǎn)膠？在一款光刻膠中既可以實現(xiàn)正膠功能，也可以實現(xiàn)負(fù)膠功能。主要功能以負(fù)膠為主，用于晶圓制造的lift off制程。最常見的正負(fù)反轉(zhuǎn)膠要數(shù)AZ5214E,固含量28%左右，勻膠厚度在1-2um之間。
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    淺談微流控技術(shù)（二）：細(xì)胞分選
    微流控技術(shù)，是一種在微納米尺度空間中對流體進(jìn)行精確操控的科學(xué)技術(shù)。它通過將生物、化學(xué)等實驗室的基本功能微縮到一個幾平方厘米的芯片上，實現(xiàn)了樣品制備、反應(yīng)、分離和檢測等過程的集成。微流控技術(shù)在生物醫(yī)學(xué)研究中具有巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V泛的應(yīng)用前景，這篇文章主要介紹微流控在細(xì)胞分選領(lǐng)域的相關(guān)應(yīng)用。
    240
    2小時前
  • 上汽集團(tuán)如何破局？整車和零部件的不同策略
    上汽集團(tuán)如何破局？整車和零部件的不同策略
    8月中旬的上汽年中干部大會上，賈健旭代表上汽集團(tuán)行政班子作出半年度工作報告，明確提出了未來的核心目標(biāo)與發(fā)展方向。上汽集團(tuán)面臨著巨大的外部壓力和內(nèi)部轉(zhuǎn)型的迫切需求，在這次大會上，賈總以坦誠直率的風(fēng)格，深刻分析了當(dāng)前形勢，大家也看到一些內(nèi)容。根據(jù)這份文件的記錄稿件，我們看看下一步上汽集團(tuán)的走向，是更重要的。
  • 問界M5電池包上的一款BMS控制板學(xué)習(xí)與分析（下）---高壓電路分析
    問界M5電池包上的一款BMS控制板學(xué)習(xí)與分析（下）---高壓電路分析
    今天繼續(xù)分析問界M5使用的來自于CATL的BMS控制板，今天學(xué)習(xí)其高壓部分電路。高壓電路的TB面如下圖所示，其采樣只有一個連接器輸入，為直插12PIN封裝，引腳之間有割槽處理；大致看下器件，干簧管使用了2個，光MOS與數(shù)字隔離器也有若干個，這個板子我最近找了一下，有好幾個迭代版本，尺寸、布置都是大同小異的，但是器件、電路確實有更新變化。
  • 告別延遲！看400G帶你飛越數(shù)據(jù)天際線
    告別延遲！看400G帶你飛越數(shù)據(jù)天際線
    不知道大家是否想象過，在未來的某一天，我們能在轉(zhuǎn)瞬間下載一部高清電影。要想實現(xiàn)這個夢想，離不開一項關(guān)鍵技術(shù)的支持，那就是我們今天的主角——400G！400G技術(shù)就像信息高速公路中專屬的“超車道”，讓數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣扰c激情達(dá)到了新的高度。那么，我們?yōu)槭裁葱枰?00G？400G究竟是什么？它是如何工作的？又有哪些優(yōu)勢和應(yīng)用場景呢？下面就讓文檔君帶大家一起探索這個網(wǎng)絡(luò)世界的“超速引擎”吧！
  • 當(dāng)比亞迪開始重視智能化
    當(dāng)比亞迪開始重視智能化
    今年一月的比亞迪夢想日上，王傳福稱比亞迪在行業(yè)內(nèi)最早提出“上半場是電動化，下半場是智能化”的口號。但智能化下半場哨響，比亞迪顯然不是第一批參與者。身為技術(shù)狂人，王傳福對無人駕駛的消極態(tài)度廣為人知。2023年3月財報電話會，王傳福直白的表示“無人駕駛都是扯淡”，一度引發(fā)產(chǎn)業(yè)界大討論。在夢想日上，王傳福也順便回應(yīng)了當(dāng)初的表態(tài)，稱智能駕駛和無人駕駛不能被混為一談。而在智能化的投入上，“比亞迪起步很早”。
  • 端到端讓智駕強(qiáng)者愈強(qiáng)時代來臨？
    端到端讓智駕強(qiáng)者愈強(qiáng)時代來臨？
    隨著科技進(jìn)步和汽車技術(shù)的發(fā)展，智能駕駛時代已然到來，智能駕駛技術(shù)也成為眾多車企研究的重點方向。而在這個過程中，端到端架構(gòu)（End-to-End, E2E）作為核心技術(shù)，逐漸嶄露頭角，成為推動智能駕駛的關(guān)鍵力量。

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