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  • 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
    從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
    隨著智能駕駛技術(shù)在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)巨大變革。自動(dòng)駕駛，作為汽車(chē)智能化的核心部分，不僅影響著未來(lái)出行的方式，更推動(dòng)著整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型。在這場(chǎng)變革中，中國(guó)的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)，小鵬、理想和蔚來(lái)，憑借其創(chuàng)新的技術(shù)路線和市場(chǎng)策略，逐漸成為行業(yè)內(nèi)的重要力量。與傳統(tǒng)車(chē)企不同，這些新興企業(yè)通過(guò)對(duì)智能駕駛技術(shù)的探索與應(yīng)用，試圖在全球市場(chǎng)上占據(jù)主動(dòng)權(quán)，進(jìn)而引領(lǐng)自動(dòng)駕駛的未來(lái)發(fā)展方向。
  • 何小鵬用9塊9傳感器干翻激光雷達(dá)：探測(cè)距離200米，支持純視覺(jué)端到端，上車(chē)最新P7+
    何小鵬用9塊9傳感器干翻激光雷達(dá)：探測(cè)距離200米，支持純視覺(jué)端到端，上車(chē)最新P7+
    何小鵬「大膽」挑戰(zhàn)業(yè)界成規(guī)和用戶認(rèn)知：20萬(wàn)級(jí)中高端車(chē)型，拋棄激光雷達(dá)。最新旗艦轎車(chē)P7+，上車(chē)純視覺(jué)端到端智駕系統(tǒng)。這么貴、這么大、這么堆料、這么科技的品牌旗艦車(chē)型，放在其他品牌3個(gè)激光雷達(dá)可能都嫌少。小鵬一個(gè)都不給，理由是啥？
  • 為何能成為爆款？剖析小鵬MONA M03與樂(lè)道L60的“競(jìng)爭(zhēng)力”|主流車(chē)企市場(chǎng)分析
    為何能成為爆款？剖析小鵬MONA M03與樂(lè)道L60的“競(jìng)爭(zhēng)力”|主流車(chē)企市場(chǎng)分析
    從基礎(chǔ)信息來(lái)看，小鵬MONA M03以4780mm×1896mm×1445mm的車(chē)身尺寸及2815mm的軸距，憑借其寬度和軸距上的優(yōu)勢(shì)，為用戶提供了更為寬敞的內(nèi)部乘坐空間；同時(shí)小鵬M03的功率為140kW/160kW，高于比亞迪秦Plus EV的81kW和埃安Aion S的100kW，提供了更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。從車(chē)輛性能來(lái)看，小鵬M03憑借更高的功率、更大的電池容量和續(xù)航里程，以及更快的快充速度，為消費(fèi)者提供了更加高效、便捷的出行體驗(yàn)。另外，小鵬汽車(chē)高度重視智能化發(fā)展，這也延續(xù)到了小鵬MONA M03，其支持高速NOA和城市NOA（NGP），可以為消費(fèi)者提供更加安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)在座艙方面，小鵬MONA M03憑借更大的中控屏尺寸和性能更強(qiáng)的座艙芯片，為消費(fèi)者提供了更加智能、舒適的座艙體驗(yàn)。
  • 智駕進(jìn)程發(fā)力？小鵬、蔚來(lái)端到端模型上車(chē)
    智駕進(jìn)程發(fā)力？小鵬、蔚來(lái)端到端模型上車(chē)
    近年來(lái)，全球汽車(chē)行業(yè)正處于從傳統(tǒng)燃油車(chē)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，而智能駕駛技術(shù)的發(fā)展被視為這場(chǎng)變革的核心動(dòng)力。作為自動(dòng)駕駛的支撐技術(shù)之一，端到端大模型憑借其感知、規(guī)劃和控制的一體化能力，大幅提升了智能駕駛的效率和穩(wěn)定性。不同于傳統(tǒng)的模塊化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，端到端大模型通過(guò)深度學(xué)習(xí)算法實(shí)現(xiàn)了駕駛決策過(guò)程的高度集成，能夠在復(fù)雜的城市環(huán)境中自適應(yīng)調(diào)整駕駛策略。
  • 純電MPV銷量第一名，小鵬X9之E/E架構(gòu)分析
    純電MPV銷量第一名，小鵬X9之E/E架構(gòu)分析
    小鵬X9于2023年底推出，是2024上半年純電MPV銷量第一名，也是小鵬最貴、最先進(jìn)的車(chē)型。小鵬X9采用標(biāo)配的全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)+3C電芯。小鵬X9在CLTC工況下最高續(xù)航可達(dá) 702km，百公里綜合工況電耗僅為16.2kWh，充電10分鐘續(xù)航最多可增加300km。在性能方面，基于800V XPower電驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用，可以帶來(lái)370kW的最大功率、640N·m的峰值扭矩，0-100km/h的加速時(shí)間僅為5.7秒，最高車(chē)速可達(dá)200km/h。
  • 何小鵬與吳新宙達(dá)成共識(shí)，特斯拉FSD入華“不慌”
    何小鵬與吳新宙達(dá)成共識(shí)，特斯拉FSD入華“不慌”
    9月19日，2024云棲大會(huì)上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬，以及英偉達(dá)全球副總裁、汽車(chē)事業(yè)部負(fù)責(zé)人吳新宙等圍繞“生成式AI重塑自動(dòng)駕駛”主題展開(kāi)了一場(chǎng)圓桌對(duì)話。針對(duì)FSD入華，大模型對(duì)自動(dòng)駕駛加持程度，乃至未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)格局，兩者都有著高度一致的認(rèn)知。倒是在誰(shuí)是“甲方”問(wèn)題上，相互謙讓起來(lái)。
  • 小鵬MONA - 智能座艙，智駕以及產(chǎn)品商業(yè)背景
    小鵬MONA - 智能座艙，智駕以及產(chǎn)品商業(yè)背景
    小鵬也算卷到掀翻牌桌了，直接將其MONA價(jià)格定到了11.98萬(wàn)，也算打響新勢(shì)力價(jià)格下沉的第一槍。對(duì)于小鵬汽車(chē)，我們首先想到其智能化，所以本文借用發(fā)布會(huì)信息來(lái)分析分析小鵬的科技智能平權(quán)下的智能座艙和智能駕駛，當(dāng)然在分析這些之前我們先通過(guò)相關(guān)信息了解這個(gè)產(chǎn)品的商業(yè)背景。
  • 年輕人的第一臺(tái)純電轎跑？小鵬MONA M03核心零部件配套供應(yīng)商一覽
    年輕人的第一臺(tái)純電轎跑？小鵬MONA M03核心零部件配套供應(yīng)商一覽
    2024年，在小鵬汽車(chē)成立的第十年，小鵬MONA系列首款車(chē)型M03正式面世。小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)何小鵬特別強(qiáng)調(diào)，小鵬MONA M03與其他競(jìng)品車(chē)型最大的區(qū)別在智能駕駛方面。依托小鵬汽車(chē)領(lǐng)先的智能駕駛技術(shù)，小鵬MONA M03搭載標(biāo)配20+智能感知硬件，擁有同級(jí)最強(qiáng)的感知能力，是同級(jí)唯一全系標(biāo)配LCC車(chē)道居中輔助、ACC自適應(yīng)巡航以及360影像系統(tǒng)的車(chē)型。
  • 小鵬汽車(chē)升級(jí)更名，誓做“AI汽車(chē)公司”領(lǐng)軍者
    小鵬汽車(chē)升級(jí)更名，誓做“AI汽車(chē)公司”領(lǐng)軍者
    在8月27日舉行的發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)何小鵬正式宣布，小鵬汽車(chē)將全面升級(jí)為“小鵬AI汽車(chē)公司”，標(biāo)志著公司在智能化道路上的新里程碑和戰(zhàn)略深化。此次升級(jí)不僅是對(duì)過(guò)去十年堅(jiān)持與努力的總結(jié)，更是對(duì)未來(lái)十年乃至更長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的堅(jiān)定承諾。
  • 小鵬自研芯片成功流片！AI算力達(dá)主流芯片三倍
    小鵬自研芯片成功流片！AI算力達(dá)主流芯片三倍
    8月27日，據(jù)36氪報(bào)道，小鵬汽車(chē)自研的智能駕駛芯片已經(jīng)成功流片！這是繼蔚來(lái)汽車(chē)自研的智能駕駛芯片“神璣 NX9031”流片后，又一國(guó)產(chǎn)自研芯片成功流片。
  • 東莞「民科」造飛行汽車(chē)，一把融了10個(gè)億
    東莞「民科」造飛行汽車(chē)，一把融了10個(gè)億
    量產(chǎn)節(jié)奏也排開(kāi)了，飛行器工廠落地廣州，年底開(kāi)始預(yù)售。而幾乎同時(shí)，寧德時(shí)代老大曾毓群也出手投了一家飛行汽車(chē)公司。飛行汽車(chē)，風(fēng)口真要來(lái)了？
  • 2024，小鵬汽車(chē)穿越火線
    2024，小鵬汽車(chē)穿越火線
    “顛覆與涅槃，顛覆自我與重新涅槃，讓企業(yè)在變革中更完美的蛻變?！边@是小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬，在2024年開(kāi)年時(shí)候說(shuō)的話。如今2024年已經(jīng)過(guò)去了一半，小鵬汽車(chē)的處境，似乎并沒(méi)有變得更好，反而是狀況不斷。
  • 低空經(jīng)濟(jì)系列研究之一：國(guó)內(nèi)eVOTL發(fā)展現(xiàn)狀
    低空經(jīng)濟(jì)系列研究之一：國(guó)內(nèi)eVOTL發(fā)展現(xiàn)狀
    為什么2024年低空經(jīng)濟(jì)突然發(fā)展迅猛？主要原因是國(guó)家政策層面的大力支持，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要代表，低空經(jīng)濟(jì)首次被列入國(guó)家政府工作報(bào)告。《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案2024-2030》中提出，支持智慧空中出行（SAM）裝備發(fā)展，推進(jìn)電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消費(fèi)通用航空裝備適航取證。該方案的實(shí)施，為eVTOL電動(dòng)垂直起降航空器行業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。
  • 大眾集團(tuán)的中國(guó)轉(zhuǎn)型之路，關(guān)小鵬什么事？
    大眾集團(tuán)的中國(guó)轉(zhuǎn)型之路，關(guān)小鵬什么事？
    4月24日的大眾集團(tuán)之夜上，何小鵬本人更是出現(xiàn)在了大眾集團(tuán)的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。5月11日，何小鵬又前往合肥參觀了大眾安徽的工廠。?兩家公司越來(lái)越頻繁的互動(dòng)，表明了雙方想要深度合作的決心。那么，為什么大眾集團(tuán)如此積極地開(kāi)展與小鵬汽車(chē)的合作呢？
  • HiEV獨(dú)家 | 小鵬再失自動(dòng)駕駛老將，產(chǎn)品負(fù)責(zé)人劉毅林將離職
    HiEV獨(dú)家 | 小鵬再失自動(dòng)駕駛老將，產(chǎn)品負(fù)責(zé)人劉毅林將離職
    HiEV從知情人士處獲悉，小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)劉毅林將離職，目前內(nèi)部已經(jīng)宣布這一變動(dòng)。劉毅林自2018年加入小鵬汽車(chē)，最初擔(dān)任互聯(lián)網(wǎng)中心副總經(jīng)理，與外形設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行協(xié)作，深度參與了G3、P7等車(chē)型的智能化設(shè)計(jì)。之后，進(jìn)入自動(dòng)駕駛中心部門(mén)任職至今，參與高速NGP、城市NGP等工作，先后匯報(bào)給吳新宙、李力耘兩位自動(dòng)駕駛部門(mén)負(fù)責(zé)人。
  • 新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)“絞肉局”，小鵬汽車(chē)危如累卵
    新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)“絞肉局”，小鵬汽車(chē)危如累卵
    3月19日，小鵬汽車(chē)（NYSE:XPEV/09868.HK）發(fā)布2023年第四季度及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2023年總營(yíng)收306.8億元，凈虧損進(jìn)一步擴(kuò)大13.57%至103.8億元。小鵬汽車(chē)成立于2014年，何小鵬作為天使投資人，于2017年加入，并出任董事長(zhǎng)。2020年，小鵬汽車(chē)正式登陸紐交所。次年，又在港股掛牌。
  • 小鵬的三支“令箭”：提效、出海與新品牌
    小鵬的三支“令箭”：提效、出海與新品牌
    “在過(guò)去一年多時(shí)間里，小鵬汽車(chē)花最大的精力去解決組織上的效率、經(jīng)營(yíng)上的能力，我看到了巨大的變化?！毙※i汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在今年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(下稱“百人會(huì)”)上的發(fā)言對(duì)小鵬汽車(chē)2023年整體的經(jīng)營(yíng)狀況是一次極大的肯定。在經(jīng)歷組織架構(gòu)變革、降本增效戰(zhàn)略實(shí)施和尋求對(duì)外合作等一系列舉措并得到逐步的成果顯現(xiàn)后，小鵬汽車(chē)在進(jìn)入2024年面對(duì)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，也變得更加有章法。
  • 中國(guó)車(chē)企，“氪金”英偉達(dá)
    中國(guó)車(chē)企，“氪金”英偉達(dá)
    3月19日，在2024年英偉達(dá)GTC大會(huì)上，英偉達(dá)除了帶來(lái)了運(yùn)算速度比上一代芯片提升了30倍的人工智能(AI)芯片B200，還透露了其與多家國(guó)內(nèi)車(chē)企的合作。英偉達(dá)CEO黃仁勛表示，比亞迪將采用英偉達(dá)集中式車(chē)載計(jì)算平臺(tái)DriveThor開(kāi)發(fā)下一代電動(dòng)，同時(shí)還將使用英偉達(dá)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行自動(dòng)駕駛模型訓(xùn)練，以及英偉達(dá)Isaac來(lái)設(shè)計(jì)/模擬智能工廠機(jī)器人。
  • 小鵬MONA將至：10 - 15萬(wàn)級(jí)，用性價(jià)比打新勢(shì)力，用智駕打比亞迪
    小鵬的全新品牌即將發(fā)布，10-15萬(wàn)級(jí)也能有高等級(jí)智能駕駛。3月16日在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2024上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬提出：“下一個(gè)十年將是智能化的十年。未來(lái)18個(gè)月內(nèi)高階智駕的拐點(diǎn)將到來(lái)”。所謂拐點(diǎn)，小鵬內(nèi)部認(rèn)為目前智能駕駛平均每百公里需要人為接管10次，未來(lái)應(yīng)該降低至百公里少于1次（包含城區(qū)在內(nèi)）。
  • 小鵬的自動(dòng)駕駛芯片即將上車(chē)
    小鵬的自動(dòng)駕駛芯片即將上車(chē)
    蔚來(lái)、小鵬、理想都有自研自動(dòng)駕駛芯片，其中蔚來(lái)速度最快，小鵬緊隨其后并于2023年底已經(jīng)拿到樣片，2025年就能上車(chē)，理想也在緊鑼密鼓展開(kāi)。小鵬大約在2021年一度想讓英偉達(dá)定制芯片，據(jù)說(shuō)是因?yàn)橛ミ_(dá)Orin的繼任者Thor價(jià)格昂貴，可能近千美元，小鵬認(rèn)為2000TOPS沒(méi)有必要，750TOPS就足夠。但汽車(chē)業(yè)務(wù)占整個(gè)英偉達(dá)收入不足5%，且在持續(xù)下降，可謂微不足道，英偉達(dá)主要精力都在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域，自然不可能為小鵬定制芯片。

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