驚天碰撞的背后

比亞迪漢和極狐阿爾法S的碰撞測(cè)試已經(jīng)成為近日最具話(huà)題的事件，如果比亞迪漢在碰撞48小時(shí)后沒(méi)有起火，也不會(huì)引發(fā)如此激烈的討論。我們注意到，當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)中充斥著各種不同的聲音，碰撞及后續(xù)的失火，基本事實(shí)是什么？為什么比亞迪漢在碰撞中整車(chē)潰縮變形，而極狐阿爾法S出現(xiàn)了翹尾，但車(chē)身不形變？為什么在碰撞之后48個(gè)小時(shí)，比亞迪漢出現(xiàn)了自燃？

7月26日，老龐、昊子、澤竑，在第一電動(dòng)編輯部，以各自所掌握的有限事實(shí)和基本知識(shí)，為大家做了一場(chǎng)各抒己見(jiàn)的直播，對(duì)此次碰撞測(cè)試的各項(xiàng)細(xì)節(jié)做出進(jìn)一步討論。

觀點(diǎn)1：極狐阿爾法S的車(chē)身結(jié)構(gòu)和材質(zhì)更具優(yōu)勢(shì)，其采用了上鋼下鋁車(chē)身，鋁合金占比 45%，熱成形鋼占比 8%，具有優(yōu)秀的潰縮吸能實(shí)力，在C-NCAP碰撞測(cè)試中成績(jī)優(yōu)秀，所以此次碰撞實(shí)驗(yàn)極狐阿爾法S要比漢EV表現(xiàn)更加出色，不過(guò)因?yàn)闈hEV同樣具有C-NCAP和中保研的碰撞測(cè)試認(rèn)證，我們不能直接認(rèn)定比亞迪漢EV的車(chē)身強(qiáng)度存在缺陷。

觀點(diǎn)2：碰撞后，比亞迪漢EV車(chē)身形變會(huì)影響底盤(pán)形變，進(jìn)而影響電池包外框架受損，可以推論出電池存在自放熱過(guò)程，48小時(shí)后發(fā)生了復(fù)雜的熱失控反應(yīng)，整個(gè)電池包內(nèi)部壓力沖破外部電池閥，出現(xiàn)起火現(xiàn)象。不過(guò)至少在碰撞時(shí)漢EV的電池包整體安全系數(shù)很高，沒(méi)有立刻起火，符合之前比亞迪一直宣傳的高安全性，說(shuō)明刀片電池結(jié)構(gòu)本身是優(yōu)秀的。

觀點(diǎn)3：比亞迪漢EV是比亞迪旗下的旗艦轎車(chē)，自推出以來(lái)在消費(fèi)者群體中具有很高熱度，此次碰撞測(cè)試的結(jié)果是具有偶然性的，當(dāng)然漢EV的自身形變也是可觀事實(shí)，不過(guò)我們還是要承認(rèn)在同級(jí)別產(chǎn)品中，比亞迪漢EV仍然是一款較好的產(chǎn)品。

觀點(diǎn)4：兩輛車(chē)的被動(dòng)安全都是非常出色的（指前排位置），但是兩臺(tái)車(chē)后排安全約束力有限，在碰撞發(fā)生時(shí)對(duì)于后排乘客的保護(hù)程度不夠，導(dǎo)致后排乘客都具有較大的損傷，這一點(diǎn)需要兩家車(chē)企共同努力加強(qiáng)，不能只注重前排的碰撞安全。

觀點(diǎn)5：懂車(chē)帝的碰撞測(cè)試是超綱的，與中保研等專(zhuān)業(yè)測(cè)試機(jī)構(gòu)相比有很多區(qū)別，但在超綱的測(cè)試中我們明顯看到極狐阿爾法S的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，這一點(diǎn)值得我們肯定。

觀點(diǎn)6：比亞迪漢EV的車(chē)身結(jié)構(gòu)和材質(zhì)都是需要優(yōu)化的，尤其是車(chē)輛的小電瓶位置，在這次碰撞中車(chē)輛出現(xiàn)了打不開(kāi)車(chē)門(mén)，整車(chē)失去功能的情況，這對(duì)于車(chē)輛駕駛員來(lái)說(shuō)是比較危險(xiǎn)的情況，相比極狐阿爾法S能夠輕松打開(kāi)車(chē)門(mén)，并且儀表能夠正常顯示的情況，比亞迪需要將漢EV車(chē)型進(jìn)一步加強(qiáng)。

觀點(diǎn)7：比亞迪應(yīng)該有其風(fēng)范格局，不應(yīng)該認(rèn)為這是件陰謀事件。希望比亞迪可以積極應(yīng)對(duì)此次事件，將測(cè)試的詳細(xì)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)給公眾，如果存在質(zhì)量問(wèn)題，希望能夠召回問(wèn)題車(chē)輛。

寫(xiě)在最后：

此次的碰撞測(cè)試引起了大家廣泛的關(guān)注，從碰撞結(jié)果上來(lái)看，車(chē)身強(qiáng)度更高的極狐阿爾法S占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，這是對(duì)極狐品牌堅(jiān)持高品質(zhì)造車(chē)的最好肯定。比亞迪漢EV在碰撞48小時(shí)后起火，究其原因還是車(chē)身強(qiáng)度不足，導(dǎo)致電池包受損，不過(guò)刀片電池并沒(méi)有在碰撞發(fā)生時(shí)燃燒爆炸，為我們證明了比亞迪刀片電池優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力。漢EV的整車(chē)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)仍需進(jìn)一步優(yōu)化，尤其是小電瓶的位置需要重新規(guī)劃。

希望此次碰撞測(cè)試能夠讓新能源廠商們有所啟迪，加強(qiáng)電動(dòng)車(chē)在設(shè)計(jì)和用料方面的投入，確保產(chǎn)品能夠?qū)①|(zhì)量放在首位，保障廣大消費(fèi)者的生命安全。我們也希望網(wǎng)友們理性看待此事，不要被帶節(jié)奏，無(wú)腦黑，尊重客觀事實(shí)，關(guān)于事件的后續(xù)進(jìn)展，第一電動(dòng)也將持續(xù)關(guān)注。

來(lái)源：蓋世汽車(chē)