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佐思汽研發(fā)布《2024年乘用車線控制動&AEB市場研究報告》。
本報告對中國乘用車線控制動市場規(guī)模、主機廠搭載情況以及供應(yīng)商產(chǎn)品布局進行了梳理總結(jié)。
01、EHB線控制動2024年上半年滲透率突破40%，預(yù)計年內(nèi)有望突破50%大關(guān)
2024年上半年，EHB線控制動裝配量接近400萬臺，同比增長101%；裝配率突破40%，相較去年同期增加19.9個百分點，EHB市場持續(xù)火熱。
2021-2024年6月，EHB線控制動裝配量及裝配率
來源：佐思汽研《2024年乘用車線控制動&AEB市場研究報告》
線控制動市場的火熱，很大程度上受新能源市場的帶動。線控制動滿足新能源汽車無真空動力源、對系統(tǒng)響應(yīng)速度要求高、制動能量回收等一系列需求。下圖是2021-2024年6月，新能源汽車銷量及滲透率情況，從數(shù)據(jù)上來看，線控制動的裝配量及裝配率增長態(tài)勢與新能源汽車銷量及滲透率增長態(tài)勢高度契合。
2021-2024年6月，新能源汽車銷量及滲透率
來源：佐思汽研《2024年乘用車線控制動&AEB市場研究報告》
從EHB技術(shù)分類來看，One-Box占比進一步擴大。2024年上半年，One-Box占比上升至75.9%，較去年同期增加17.4個百分點。
2021-2024年6月，EHB線控制動技術(shù)分類占比
來源：佐思汽研《2024年乘用車線控制動&AEB市場研究報告》
02、部分主機廠已率先完成線控制動產(chǎn)業(yè)鏈布局
部分主機廠，以國內(nèi)自主品牌為主，通過設(shè)立子公司或是通過與其他廠商設(shè)立合資子公司布局線控制動市場。進入2024年，已有多家主機廠完成線控制動產(chǎn)品量產(chǎn)。
部分主機廠線控制動產(chǎn)品量產(chǎn)情況
來源：佐思汽研《2024年乘用車線控制動&AEB市場研究報告》
吉利-威肯西
威肯西成立于2022年5月，公司聚焦線控制動、線控轉(zhuǎn)向、線控懸架3大核心底盤系統(tǒng)及底盤域控制器產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)。
整理：佐思汽研
2023年12月，威肯西One-Box產(chǎn)品HDBS量產(chǎn)下線，預(yù)計年產(chǎn)量達到60萬套。系統(tǒng)可實現(xiàn)制動助力輔助、常規(guī)ESC功能、智能駕駛輔助功能，響應(yīng)時間可達到150ms以內(nèi)。應(yīng)用范圍可覆蓋燃油、純電及混動等車型，也可應(yīng)用于部分輕型商用車。據(jù)悉，威肯西HDBS量產(chǎn)后將率先在吉利系品牌上搭載。
03、EMB預(yù)計最晚2026年實現(xiàn)小批量量產(chǎn)
EMB才是真正意義上的線控制動，這已是行業(yè)共識。EMB系統(tǒng)的研究歷史雖已有20余年，但因其“對電機要求高、無失效備份制動功能、成本高”等一系列技術(shù)難題較難攻克，到目前還未有EMB系統(tǒng)大批量應(yīng)用。但近年來，國內(nèi)外廠商在EMB研發(fā)上已經(jīng)取得較大進展。根據(jù)各廠家規(guī)劃來看，預(yù)計最晚2026年，EMB能實現(xiàn)小批量量產(chǎn)。
部分廠商EMB產(chǎn)品規(guī)劃
來源：佐思汽研《2024年乘用車線控制動&AEB市場研究報告》
京西集團EMB將于2026年量產(chǎn)，首批在凱翼汽車和悠跑科技落地
2024年7月，京西集團發(fā)布“2035全線控”全球技術(shù)戰(zhàn)略，其中提到，京西集團電子機械制動系統(tǒng)（EMB）已獲凱翼汽車和悠跑科技戰(zhàn)略合作，將于2026年客戶量產(chǎn)。其產(chǎn)品特點包括：
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- 京西EMB系統(tǒng)集成ABS、ESC、TCS、ACC等功能，自研的雙電機EMB系統(tǒng)能大幅加快響應(yīng)速度，車輪鎖止時間短至75毫秒。四輪獨立控制，最大化制動穩(wěn)定性京西EMB無需伺服機構(gòu)或ESC模塊，實現(xiàn)真正的線控。系統(tǒng)徹底擺脫了制動油管，左右舵結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，減少空間需求，提升輕量化和緊湊化的可能性京西EMB系統(tǒng)使用插拔式電子結(jié)構(gòu)接口，無需填充或排放制動液，裝配工藝簡單
京西EMB系統(tǒng)完成制動后卡鉗瞬間釋放，實現(xiàn)真正意義上的零拖滯，有效降低了能源消耗，減少二氧化碳和顆粒物的排放
下載ECAD模型
