體驗(yàn)上海“蘿卜車”后，我發(fā)現(xiàn)無(wú)人駕駛還離不開人

文 | 鄧雨潔，編輯 | 王靜儀

無(wú)論臺(tái)前臺(tái)后，安全都需要兩層保障

無(wú)人駕駛時(shí)代真的來(lái)了嗎？

近日，百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑，引發(fā)大家對(duì)無(wú)人駕駛的關(guān)注。

不少媒體和市民紛紛體驗(yàn)試乘，得出了等待時(shí)間長(zhǎng)、站點(diǎn)固定、行駛速度慢、便宜等重合度較高的結(jié)論。

但問題仍未完全解決：無(wú)人駕駛有多普及？誰(shuí)在坐？平價(jià)體驗(yàn)?zāi)艹掷m(xù)多久？以及一個(gè)最關(guān)鍵的問題——無(wú)人駕駛真的不需要司機(jī)了嗎？

抱著這樣的疑問，我們查詢發(fā)現(xiàn)，就在7月4日，上海共有四家企業(yè)獲得首批無(wú)駕駛?cè)?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E6%99%BA%E8%83%BD%E7%BD%91%E8%81%94%E6%B1%BD%E8%BD%A6/">智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，包括賽可智能科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹動(dòng)科技有限公司（AutoX）、小馬易行科技（上海）有限公司。

這些無(wú)人駕駛公司在上海的運(yùn)營(yíng)區(qū)域?yàn)榧味▍^(qū)，其中蘿卜快跑運(yùn)營(yíng)時(shí)間為周一至周日07:00-23:00。

7月15日下午，我們前往嘉定，實(shí)地體驗(yàn)，一探究竟。

01、上下站點(diǎn)固定，? 大件行李和寵物禁止上車

7月15日下午，我們來(lái)到上海市嘉定區(qū)——蘿卜快跑在上海唯一運(yùn)營(yíng)區(qū)域?qū)嵉伢w驗(yàn)。

我們發(fā)現(xiàn)，不同于平時(shí)打車，蘿卜快跑有固定停車點(diǎn)位，需要乘客根據(jù)出發(fā)地和目的地就近選擇，并自行前往上車點(diǎn)，不能完全自由選擇上下車地點(diǎn)，目前也無(wú)法自由選擇行駛路線。這些固定站點(diǎn)以公交站臺(tái)為主，少部分為小區(qū)、公司。

我們選擇在嘉定新城站公交站上車，在嘉安公路桃園公交站（北側(cè)）下車，平臺(tái)顯示全程9.1公里，預(yù)計(jì)25分鐘，優(yōu)惠6.03元后，預(yù)估價(jià)格為14.04元。

費(fèi)用不貴，但前方有三人排隊(duì)，預(yù)計(jì)等待45分鐘才有車輛接單。

點(diǎn)擊呼叫后，系統(tǒng)自動(dòng)彈出乘車須知，要求乘客必須完成實(shí)名認(rèn)證，對(duì)乘車人群也提出要求，其中孕婦、懷抱式嬰兒、70周歲以上老人和患心腦血管疾病等身體不適者禁止乘車，單車最多3名乘客，均坐后座。

平臺(tái)也對(duì)攜帶物品和寵物有詳細(xì)規(guī)定，目前大件行李無(wú)法上車，如超20寸的行李箱、嬰兒車、露營(yíng)野餐用具等，小件行李需放在后排座椅，寵物被禁止攜帶。

我們?cè)?6點(diǎn)18分呼叫下單，16點(diǎn)39分收到短信提醒已有車輛接單，共計(jì)21分鐘，較預(yù)計(jì)時(shí)間縮短一半。短信中還提醒由于交通狀況和政策影響，車輛在上車點(diǎn)僅能停留1分鐘，乘客需提前到達(dá)上車點(diǎn)做好準(zhǔn)備。

接單后，乘客可以在平臺(tái)頁(yè)面看到車輛信息，其中包括車型、車牌以及車輛路線，和普通打車平臺(tái)相同。

02、無(wú)人駕駛，還需要人

16點(diǎn)50分，我們?cè)诠徽九_(tái)看到一輛頂著“犄角”的蘿卜車駛來(lái)。

據(jù)了解，蘿卜快跑現(xiàn)階段在上海投入運(yùn)營(yíng)的車型為極狐阿爾法T，為白色車身，加上車頂設(shè)備比較顯眼，經(jīng)常引起路人關(guān)注。

按照操作提示，上車前需要在后門左側(cè)的三角窗上輸入手機(jī)號(hào)后四位，或掃碼完成驗(yàn)證，隱形門把手會(huì)自動(dòng)伸出，邀請(qǐng)乘客上車。

根據(jù)政策規(guī)定，目前上海嘉定區(qū)的蘿卜快跑還配備有安全員，我們上車后看到有一安全員坐在駕駛位。車內(nèi)語(yǔ)音提示乘客必須系好安全帶，并在屏幕上點(diǎn)擊“開始行程”，這輛蘿卜車才真正開始跑起來(lái)。

車內(nèi)整體空間較大，由于運(yùn)營(yíng)時(shí)間不算長(zhǎng)，地墊、座椅等內(nèi)飾都干凈整潔無(wú)異味。乘客只能從右后方上下車，并在內(nèi)側(cè)配備了便于觀察路況的凸面鏡，后排也有攝像頭監(jiān)控。

前排座椅后方均綁有觸摸屏，乘客可以自由播放音樂、視頻、控制車內(nèi)空調(diào)溫度，也可以查看路線圖及行駛場(chǎng)景。下方進(jìn)度條顯示剩余行程和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，如遇突發(fā)事件可以點(diǎn)右上角“SOS”求助按鈕。

為了保證行駛安全，乘客只能坐后排，我們看到一些沒有配備安全員的運(yùn)營(yíng)地區(qū)，在前后排中間放置了透明隔板，而我們乘坐的這輛有安全員的蘿卜車沒有隔板。

相較市面上的極狐阿爾法T，蘿卜版在駕駛艙也做了定制化調(diào)整。最明顯的是加了一塊觸摸屏，用于顯示路線、安全員操控等，相當(dāng)于把一般網(wǎng)約車司機(jī)架在空調(diào)上的手機(jī)，做了個(gè)放大版。

行駛過程中，大多時(shí)候安全員都沒有干涉方向盤，只是把手放在方向盤下方，由它自己駕駛。直線行駛時(shí)車速多保持在40-55碼之間，能感受到剎車沒有人踩得柔和，但整體平穩(wěn)?？梢杂^察到的是，安全員全程沒有松懈，多次左右轉(zhuǎn)頭觀察路況，查看車速。

但也有人工接管時(shí)候。在一個(gè)左轉(zhuǎn)路口，車輛原本正停在路口等待，此時(shí)主駕駛支架屏幕下方出現(xiàn)了一行紅色提示字（坐后排看不清），安全員便點(diǎn)擊屏幕切換模式，立馬手握方向盤接管駕駛，動(dòng)作為左轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)過彎駛?cè)胫钡篮?，安全員準(zhǔn)備切換至無(wú)人駕駛模式，但車機(jī)反應(yīng)不夠快，幾乎停在路中間，安全員又摁了幾次屏幕，過了幾秒鐘車機(jī)才切換過來(lái)，又提速上路。

我們?cè)儐柊踩珕T為什么會(huì)出現(xiàn)接管等問題，安全員的回答統(tǒng)一為：“我是安全員，如果有問題請(qǐng)咨詢運(yùn)營(yíng)?！?/p>

03、上海網(wǎng)約車司機(jī)：暫時(shí)還沒壓力?

下車后，我們收到行程費(fèi)用單，比預(yù)估的還要便宜一些，實(shí)付13.04元，主要是因?yàn)榈谝淮未蜍?，加之目前處于局部運(yùn)營(yíng)階段。

點(diǎn)進(jìn)費(fèi)用明細(xì)可以看到，上海嘉定區(qū)的蘿卜快跑起步費(fèi)7元，我們打車行程共4.8公里，里程費(fèi)為8.64元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)（12分鐘）3元，費(fèi)用合計(jì)18.64元，上海優(yōu)惠活動(dòng)-5.60元，實(shí)付13.04元。

蘿卜快跑和一般網(wǎng)約車的費(fèi)用結(jié)構(gòu)、收費(fèi)模式相似。平臺(tái)顯示，費(fèi)用由“起步費(fèi)+里程費(fèi)+時(shí)長(zhǎng)費(fèi)+遠(yuǎn)途費(fèi)+其他未詳盡費(fèi)用”五個(gè)部分組成，其中起步里程3公里、時(shí)長(zhǎng)10分鐘，超出20公里計(jì)算遠(yuǎn)途費(fèi)，常規(guī)和休息日計(jì)費(fèi)有所不同。

前三個(gè)費(fèi)用在不同時(shí)段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也有所不同，如0點(diǎn)-7點(diǎn)起步價(jià)為7元，7點(diǎn)-9點(diǎn)起步價(jià)則上浮為8元，這也是大多網(wǎng)約車平臺(tái)計(jì)價(jià)方式，但相較于上海出租車起步價(jià)16元、T3特選經(jīng)濟(jì)型起步價(jià)15元，曹操出行經(jīng)濟(jì)型起步價(jià)16元來(lái)說(shuō)，至少蘿卜車的起步價(jià)便宜了近一半。

比普通網(wǎng)約車便宜，還能做到全年無(wú)休，未來(lái)的直接競(jìng)爭(zhēng)迅速成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)，也成為技術(shù)發(fā)展不得不面臨的社會(huì)性問題。相關(guān)問題的討論在網(wǎng)約車投放數(shù)量較大的城市更為突出，比如武漢。

7月4日，上海發(fā)放首批無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，即“完全無(wú)人載人車牌照”，有四家企業(yè)獲得許可，包括賽可智能科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹動(dòng)科技有限公司（AutoX）、小馬易行科技（上海）有限公司。

據(jù)了解，四家企業(yè)在上海的運(yùn)營(yíng)區(qū)均位于嘉定。不過，投入運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛車數(shù)量仍少。

多數(shù)時(shí)間在嘉定跑網(wǎng)約車的鄭師傅還沒在上海遇到過無(wú)人駕駛車：

“你們是哪個(gè)平臺(tái)？”

“大眾。”

“那個(gè)和蘿卜快跑合作的平臺(tái)？”

“那不可能?！?/em>

“我在無(wú)人駕駛車身上看到大眾出行的Logo了?！?/em>

“啊……還真沒關(guān)注過，只知道武漢有，上海也有嗎？”

“對(duì)的，就在嘉定?！?/em>