又一汽車大佬被重查

在臺上，諸多汽車大佬總會能為觀眾描繪出魅惑的前路；在臺下，他們?yōu)樽约鹤鲞x擇時，往往走到相反的路上。翻轉(zhuǎn)速度過快，致使很多人不能再回家吃今年的年夜飯。

2024年1月8日，在講完與用戶「共創(chuàng)輝煌」的話不到兩周后，恒大汽車總裁劉永灼「因涉嫌違法犯罪，已被依法刑事拘留」。只留下恒馳汽車的買家與他們買的車「并肩前行」。

2024年1月10日，曾要求下屬業(yè)務(wù)單位「為新時代美好生活需要，提供高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)」的劉學敏，正式被捕。在華晨汽車集團控股有限公司副總裁任上落馬86天后，他已被「移送檢察機關(guān)審查起訴」。華晨汽車集團轉(zhuǎn)型升級的事兒，落到了他人的肩頭。

2024年1月12日，一大型國有汽車集團下屬自主品牌前高管被查。坊間的浮言稱，涉事主體為北京的一家廣告公司，同時還波及該品牌數(shù)位在職的管理人員。他在會上倡議的「嚴以律己」，變成了律他。

數(shù)家汽車品牌在任與退休高級別管理人員落馬的說法，夾雜著中國汽車產(chǎn)銷均超過3000萬輛的喜悅、車載動力電池產(chǎn)能過剩的焦慮、先進制程AI芯片供應(yīng)繼續(xù)受限的隱憂，在朋友圈流傳。這些都成為另一起知名汽車大佬被重查的序幕。

2024年2月中旬，按照既定的程序，針對大眾汽車集團前CEO文德恩（Martin Winterkorn）的司法較量將繼續(xù)進行。原定的刑事訴訟，在他因病中斷了3年多的時間后，再次重啟。檢察官要求屆時他必須親自到庭接受問詢。

眾多汽車大佬的故事，都是相同的；在變成事故后，原因卻各不相同。

針對劉永灼的調(diào)查尚在進行中，劉學敏違規(guī)違紀的內(nèi)容早已通報，其中就包括：「失理想信念，背棄初心使命，串供并偽造證據(jù)，對抗組織審查」、「利用職務(wù)上的便利，為他人在項目承攬、績效考核、職務(wù)提拔等方面謀取利益，非法收受他人財物」等。他直追華晨汽車集團控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民而去。

中國汽車行業(yè)落馬高管的軌跡大致雷同，這與國際市場形成了鮮明的對比。

在日本，大發(fā)安全碰撞數(shù)據(jù)等造假發(fā)生后，要求徹查舞弊源頭的呼吁不時出現(xiàn)。時間跨越34年的丑聞，已經(jīng)不僅僅是基層員工的問題。理清這家汽車制造商歷任社長在其中的責任，同樣十分必要。（詳見：《連續(xù)造假34年的汽車品牌被徹查》）不過，日本媒體稱，這些最終都只會落到現(xiàn)任一把手的頭上。

問責已經(jīng)退休與離職的高管，很容易讓調(diào)查本身變形。有人會鉆時間久遠的空子，把自己的責任推卸到他人頭上，撇清自己的責任，且核查難度極高；有人會利用檢方的行動，發(fā)泄私憤，把調(diào)查變成打壓異己的手段；有人會利用調(diào)查激起的輿論，過度糾纏事件細節(jié)，把更多人拉下水，使真相越藏越深。

在韓國，針對大型汽車集團高層的調(diào)查，從來都不是單一事件。18年前，現(xiàn)代汽車集團會長鄭夢九因「黑金」事件被查，最終「以參與非法籌集秘密資金、侵吞集團巨額資金等」罪名被定罪。1990年代，大宇汽車在遭受亞洲金融危機襲擊后，其創(chuàng)始人金宇中被迫避難他鄉(xiāng)。輾轉(zhuǎn)數(shù)年回到韓國后，也被判刑8年半。

現(xiàn)代汽車集團、前大宇集團（包括大宇汽車）等大財閥的出身，決定了他們的命運。在非商業(yè)因素有需求的時候，他們起家的根基，隨后都會被深挖。在經(jīng)過復雜而激烈的斗爭后，李明博特赦了鄭夢久，盧武鉉特赦金宇中。

這一次，龍年新春期間，在德國不倫瑞克法院里對文德恩的訴訟，原因非常明了：「涉嫌操縱市場」。在大眾汽車集團柴油發(fā)動機安裝排放作弊軟件的事實下，他被指沒有依法及時通知資本市場，「非法地影響了企業(yè)股價」。

2015年9月，美國環(huán)保署（EPA）發(fā)現(xiàn)大眾汽車涉嫌在汽車車載電腦中內(nèi)安裝一款可用于尾氣測試作弊的軟件。事發(fā)后，大眾汽車集團CEO文德恩承認確有此事。之后，他被迫辭職。隨著調(diào)查的推進，全球范圍內(nèi)有超過1100萬輛柴油動力的車型卷入其中。

2019年4月，德國不倫瑞克檢方起訴了文德恩在內(nèi)的一眾人。他否認檢方的指控，并稱在排放作弊丑聞曝光之前，對其中內(nèi)容并不知情。2021年1月，基于文德恩的健康原因，訴訟暫時中止。2023年12月底，檢方重新提起了訴訟。

在法院已經(jīng)公開的信息中，文德恩的繼任者、繼任者的繼任者，都會陸續(xù)出庭。訴訟的范圍，沒有隨著時間的拉長而擴大。