蔚來(lái)ET9上的“天行底盤(pán)”

在NIO Day里面讓人印象最深刻的就是香檳塔視頻，不管是電池、芯片還是安全，目前汽車(chē)企業(yè)在智能底盤(pán)上的嘗試，可以改變之前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域的弱勢(shì)地位。蔚來(lái)ET9車(chē)型引入了一項(xiàng)顛覆性的科技——“天行底盤(pán)”（SkyRide），基于飛行技術(shù)的靈感而打造，旨在為駕乘者帶來(lái)如同在平流層飛行一般的平穩(wěn)和舒適。

當(dāng)然由于智能底盤(pán)的技術(shù)，是要很多的時(shí)間打磨和調(diào)整的，我們今天看到的，是開(kāi)發(fā)過(guò)程中的一些片段，也是蔚來(lái)對(duì)自己的技術(shù)的憧憬，期待能有好的產(chǎn)品出來(lái)。

蔚來(lái)汽車(chē)的天行底盤(pán)系統(tǒng)

“天行底盤(pán)”概念靈感源于飛機(jī)穿越對(duì)流層達(dá)到高空平流層的過(guò)程，ET9車(chē)型的設(shè)計(jì)目標(biāo)是通過(guò)創(chuàng)新的技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在行駛過(guò)程中的平穩(wěn)和舒適，仿佛是在空中飛行一般。所以也有了這張圖。在底盤(pán)技術(shù)上借鑒了飛機(jī)的先進(jìn)技術(shù)。通過(guò)創(chuàng)新性地應(yīng)用航空線控技術(shù)。

●?懸架結(jié)構(gòu)采用前五連桿獨(dú)立懸架和后H-Arm多連桿獨(dú)立懸架。前五連桿懸架設(shè)計(jì)采用雙球頭，既保證了上跳行程，又減少了高度，提升了駕駛的精準(zhǔn)性和懸架的舒適性。后懸架采用鋁制件，兼顧舒適性和操控性。

●?在碰撞安全方面采用真空鑄鋁副車(chē)架結(jié)構(gòu)，具備更好的吸能性，同時(shí)滿足美國(guó)碰撞的安全法規(guī)要求。鍛造控制臂和液壓襯套的應(yīng)用提高了機(jī)械性能、安全性，以及駕駛舒適性。

1）天行線控轉(zhuǎn)向

第一個(gè)登場(chǎng)的，是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?！疤煨芯€控轉(zhuǎn)向”技術(shù)的應(yīng)用解放了傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向?qū)υ煨秃涂臻g的制約，還為高階智能駕駛提供了可能，源自航空航天領(lǐng)域，在ET9上實(shí)現(xiàn)了更高的操控精度和響應(yīng)速度。

●?可變轉(zhuǎn)向比：車(chē)速和方向盤(pán)轉(zhuǎn)角變化時(shí)，轉(zhuǎn)向比智能調(diào)整，低速時(shí)操作更便捷，高速時(shí)轉(zhuǎn)向更穩(wěn)。

●?超大伸縮范圍：相比傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向，線控轉(zhuǎn)向具有更大的伸縮范圍，釋放更多空間，帶來(lái)更多智能駕駛和駐車(chē)場(chǎng)景的可能。

芝能點(diǎn)評(píng)：總體來(lái)看，在特斯拉之后，傳統(tǒng)車(chē)企導(dǎo)入速度比較慢。但是2024-2025年，在轉(zhuǎn)向領(lǐng)域，配置冗余的線控轉(zhuǎn)向，會(huì)是很多車(chē)企的期望目標(biāo)。

2）天行后輪轉(zhuǎn)向

在最近的轎車(chē)和MPV里面，轉(zhuǎn)彎半徑成了一個(gè)考核的點(diǎn)。后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)賦予了車(chē)輛更靈活的穿行特性，通過(guò)后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，ET9實(shí)現(xiàn)了更小的轉(zhuǎn)彎半徑和更加穩(wěn)定的高速過(guò)彎能力，為駕乘者提供了舒適、平穩(wěn)的出行體驗(yàn)。

●?靈活操控：后輪轉(zhuǎn)向使ET9在緊湊型轎車(chē)的操控性上媲美，適應(yīng)窄路掉頭和停車(chē)入庫(kù)的輕松操作。

●?舒適性和穩(wěn)定性提升：后輪轉(zhuǎn)向在濕滑路面行駛中減少了側(cè)滑發(fā)生，提高了車(chē)輛穩(wěn)定性，同時(shí)減少了車(chē)身側(cè)傾，保持車(chē)身平穩(wěn)，提升了乘員的乘坐舒適性。

芝能點(diǎn)評(píng)：這套系統(tǒng)會(huì)成為很多車(chē)企要去配置的，否則轉(zhuǎn)彎半徑這個(gè)非常直觀的點(diǎn)，就輸了。當(dāng)然到2025年第一季度的時(shí)候，相信會(huì)有很多車(chē)企也做出來(lái)，一年的時(shí)間可以發(fā)生很多的事情。

3）天行全主動(dòng)懸架

全主動(dòng)懸架是全球首個(gè)集成式液壓全主動(dòng)智能懸架，核心是蔚來(lái)與ClearMotion聯(lián)合開(kāi)發(fā)的主動(dòng)式懸架電驅(qū)單元。

●?響應(yīng)速度和調(diào)節(jié)能力：主動(dòng)式懸架電驅(qū)單元能在1毫秒內(nèi)完成信息處理、計(jì)算和響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)高頻率的調(diào)節(jié)，遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)組合的“空氣彈簧和CDC”。

●?全面提升操控性、舒適性和安全性：全主動(dòng)懸架的快速調(diào)節(jié)速度和高度集成的懸架組合帶來(lái)了操控性、舒適性和安全性的全面提升。

●?動(dòng)能回收：特定場(chǎng)景下，全主動(dòng)懸架可實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收，為車(chē)輛提供額外能量。

●?平流層模式：通過(guò)“平流層模式”一鍵開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)車(chē)身像飛機(jī)一樣的6軸調(diào)節(jié)，全面抑制車(chē)輛在連續(xù)起伏路面時(shí)的搖晃。

●?駕駛友好：高速行駛時(shí)，全主動(dòng)懸架能夠自動(dòng)降低車(chē)身高度，提升車(chē)輛穩(wěn)定性，同時(shí)在單輪爆胎情況下仍能保持穩(wěn)定。

●?影音聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)：與PanoCinema聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)5D動(dòng)感影院模式，將車(chē)身整體大幅運(yùn)動(dòng)與影音劇情深度聯(lián)動(dòng)，提供沉浸式影音體驗(yàn)。

芝能點(diǎn)評(píng)：懸掛之前已經(jīng)特別卷了（不同類(lèi)型的空氣懸掛），這次又開(kāi)啟了新的打法，一個(gè)方向是運(yùn)動(dòng)性，一個(gè)方向是舒適性，舒適性卷起來(lái)更high一些。

總體來(lái)看

“天行底盤(pán)”不僅僅是一項(xiàng)技術(shù)革新，先進(jìn)底盤(pán)技術(shù)為駕駛者提供了更安全、更舒適、更智能的駕駛體驗(yàn)，這塊也是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)嘗試使用新技術(shù)，圍繞在電控技術(shù)來(lái)取代原有的設(shè)計(jì)方法，提供更好的產(chǎn)品。這也是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)嘗試導(dǎo)入線控底盤(pán)的開(kāi)始！