話(huà).png?orientation=landscape&width=546&height=388)
480
自2019年成立以來(lái)，北斗星通智聯(lián)科技有限責(zé)任公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)：BICV）在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)賽道上奮進(jìn)三年，公司業(yè)績(jī)也連跳“三級(jí)”。
2019年~2021年，BICV分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4.3億元、9.8億元和14.4億元?！敖衲辏凑漳壳暗陌l(fā)展形勢(shì)，我們預(yù)計(jì)銷(xiāo)售規(guī)模將達(dá)到20億元左右，2023年有望進(jìn)一步增至30億元?！苯?，BICV總經(jīng)理張敬鋒在接受蓋世汽車(chē)采訪時(shí)表示。
BICV業(yè)務(wù)穩(wěn)步提升背后，是公司對(duì)于行業(yè)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握。在BICV看來(lái)，汽車(chē)智能化變革，集成融合和軟硬分離是大勢(shì)所趨。
所以，早在2020年BICV就有預(yù)見(jiàn)性地提出了“一體兩翼”的戰(zhàn)略布局，形成“智能座艙及交互產(chǎn)品+智能駕駛及網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品+軟件工程服務(wù)”的業(yè)務(wù)體系，BICV由此成為了國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)既做北斗融合定位，又做汽車(chē)Tier1的雙引擎企業(yè)。
之后兩年，以“一體兩翼”作為戰(zhàn)略指引，BICV一直在積極賦能整車(chē)智能化變革。恰逢這兩年北斗大規(guī)模應(yīng)用和智能汽車(chē)發(fā)展雙雙提速，緊跟這股風(fēng)口，BICV也隨之邁入了發(fā)展快車(chē)道，先后與多家國(guó)內(nèi)外主流車(chē)企達(dá)成了深度合作，業(yè)務(wù)規(guī)模成功躋身本土智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)Tier1第一陣營(yíng)。
智能座艙主業(yè)穩(wěn)步推進(jìn)
在BICV的三大業(yè)務(wù)中，處于主體地位的智能座艙是最主要的營(yíng)收來(lái)源，也是目前最為成熟的業(yè)務(wù)板塊。
而這主要得益于BICV過(guò)去幾年實(shí)施的一系列業(yè)務(wù)兼并和資源整合，得以快速構(gòu)建全棧全域的汽車(chē)智能座艙研發(fā)與制造能力，為公司業(yè)務(wù)規(guī)?；瘮U(kuò)張?zhí)峁┲匾巍?/p>
具體來(lái)看，針對(duì)高通、聯(lián)發(fā)科、杰發(fā)、芯馳科技、芯擎科技等主流芯片平臺(tái)，目前BICV均開(kāi)發(fā)了對(duì)應(yīng)的智能座艙解決方案，并獲得車(chē)企商業(yè)項(xiàng)目定點(diǎn)。
“為什么要同時(shí)和這么多的芯片廠合作？因?yàn)槲覀円p線(xiàn)布局，即在保持原有平臺(tái)高水平開(kāi)發(fā)能力同時(shí)，又大力推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化平臺(tái)智能座艙的研發(fā)，從而更好地滿(mǎn)足不同車(chē)企、不同產(chǎn)品線(xiàn)對(duì)研發(fā)的需求?！睆埦翠h表示。
其中BICV研發(fā)的基于高通8155平臺(tái)的智能座艙產(chǎn)品，已經(jīng)在長(zhǎng)安汽車(chē)UNI系列車(chē)型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)悉，BICV 8155智能座艙運(yùn)用了Hypervisor虛擬隔離技術(shù)，可在一個(gè)硬件平臺(tái)上運(yùn)行Android、QNX等多種不同的操作系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)中控、儀表、語(yǔ)音、DMS&IMS、AVM、APA等艙內(nèi)應(yīng)用的高度集成，并在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了高通8155平臺(tái)瞬啟，最快2s內(nèi)即可完成啟動(dòng)。
而通過(guò)與英飛凌、MTK等芯片廠商的深度合作，BICV在長(zhǎng)安歐尚Z6上則實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新的多屏無(wú)縫互聯(lián)，支持包括眼神喚醒、全場(chǎng)景語(yǔ)音控制、自動(dòng)代客泊車(chē)等多種功能，極大地提升了用戶(hù)體驗(yàn)及座艙的科技感。
不難預(yù)見(jiàn)，接下來(lái)隨著越來(lái)越多的整車(chē)廠將智能座艙作為提升產(chǎn)品力和用戶(hù)體驗(yàn)，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，BICV在智能座艙領(lǐng)域有望獲得更大的發(fā)展空間。
據(jù)相關(guān)分析數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)智能座艙的滲透率已經(jīng)達(dá)到了50.6%，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模約為647億元；到2025年，滲透率有望進(jìn)一步提升至75%，屆時(shí)對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模約為1030億元。
為此，BICV也在積極開(kāi)展產(chǎn)能儲(chǔ)備。繼已有江蘇宿遷智能制造基地，今年BICV重慶制造基地也已經(jīng)正式投產(chǎn)，新增屏組裝生產(chǎn)線(xiàn)，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域布局。目前，BICV兩大智能化制造基地產(chǎn)能共計(jì)320萬(wàn)臺(tái)（套）/年，2025年產(chǎn)能預(yù)計(jì)可達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)（套）/年，可充分滿(mǎn)足主機(jī)廠大批量、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)要求。
左右“兩翼”齊頭并進(jìn)
得益于軟硬件技術(shù)的快速發(fā)展，以及用戶(hù)對(duì)更舒適、個(gè)性化座艙體驗(yàn)的需求持續(xù)提升，目前整車(chē)智能座艙已經(jīng)普遍邁入了域控階段。
接下來(lái)，隨著整車(chē)電子電氣架構(gòu)進(jìn)一步從域內(nèi)融合向跨域融合甚至中央計(jì)算架構(gòu)演進(jìn)，如何實(shí)現(xiàn)座艙域與駕駛域等其他功能域的跨域融合，是BICV需要突破的方向。
這意味著除了智能座艙，BICV還需要同步拓展在智能駕駛方面的技術(shù)實(shí)力。
事實(shí)上，早在2020年提出“一體兩翼”戰(zhàn)略時(shí)，BICV就在積極開(kāi)展相關(guān)的研發(fā)布局。迄今，BICV已經(jīng)先后推出了包括DMS控制器、車(chē)載視覺(jué)控制器CV-BOX、P-BOX控制器、高精度4G/5G融合T-BOX、V2X控制器、ADAS控制器等在內(nèi)的多項(xiàng)創(chuàng)新解決方案，實(shí)現(xiàn)了智駕域內(nèi)的集成。
圖片來(lái)源：北斗星通智聯(lián)科技(BICV)
例如BICV面向L3以下的車(chē)載視覺(jué)控制器CV-BOX，就同時(shí)集成了DMS、OMS、AR導(dǎo)航、DVR等多種不同應(yīng)用，該產(chǎn)品已在奇瑞瑞虎8PRO、OMODA5、艾瑞澤8等車(chē)型上應(yīng)用。
目前，BICV正在全力推進(jìn)的是座艙域和智駕域的集成融合，并已經(jīng)取得重大突破。
圖片來(lái)源：北斗星通智聯(lián)科技(BICV)
今年8月，BICV正式發(fā)布了基于地平線(xiàn)芯片研發(fā)出業(yè)內(nèi)首款“艙泊一體”控制器產(chǎn)品——“IPA智能交互泊車(chē)域控制器”。該產(chǎn)品高度集成了AI和APA控制器，可支持多模語(yǔ)音、手勢(shì)識(shí)別、唇語(yǔ)捕捉、無(wú)麥K歌、APA泊車(chē)等多模態(tài)的“類(lèi)人”交互，實(shí)現(xiàn)70余項(xiàng)場(chǎng)景應(yīng)用。
“目前我們已經(jīng)完成IPA智能交互泊車(chē)域控制器產(chǎn)品的研發(fā)，正在跟客戶(hù)對(duì)接商業(yè)化定點(diǎn)?！睆埦翠h表示。
與此同時(shí)，張敬鋒指出，BICV基于高通的8155平臺(tái)，也成功實(shí)現(xiàn)了艙泊一體化，通過(guò)減少控制器數(shù)量以及最大程度復(fù)用現(xiàn)有傳感器，助力車(chē)企顯著降本，同時(shí)快速滿(mǎn)足不同車(chē)型的靈活配置。
BICV出身北斗體系，北斗星通集團(tuán)多年積累的自有芯片、高精度云服務(wù)、衛(wèi)導(dǎo)/慣導(dǎo)模組以及天線(xiàn)業(yè)務(wù)為BICV相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)深度賦能，并可根據(jù)汽車(chē)不同場(chǎng)景需求進(jìn)行差異化定制。積極通過(guò)北斗車(chē)載高精度融合定位為智能駕駛賦能?；凇?a class="article-link" target="_blank" href="/baike/521561.html">衛(wèi)星定位+慣導(dǎo)+高精度地圖”的高精度融合定位能力，過(guò)去兩年里BICV相繼推出了組合導(dǎo)航控制器、高精度地圖定位控制器、高精度融合定位總成等多種不同的高精度定位相關(guān)產(chǎn)品。
目前，以上相關(guān)解決方案均已進(jìn)入量產(chǎn)階段。BICV的高精度車(chē)載業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)了多個(gè)商業(yè)化項(xiàng)目落地，為北斗高精度上車(chē)開(kāi)辟了新局面。
而在“右翼”軟件工程服務(wù)業(yè)務(wù)方面，通過(guò)為整車(chē)廠、傳統(tǒng)硬件Tier1供應(yīng)商以及車(chē)載芯片公司等提供智能座艙娛樂(lè)域軟件整體解決方案開(kāi)發(fā)、智能駕駛域系統(tǒng)軟件、細(xì)分功能方案開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)等支持，BICV也收獲了一批穩(wěn)定的客戶(hù)。
圖片來(lái)源：北斗星通智聯(lián)科技(BICV)
為更好地助力“軟件定義汽車(chē)”，去年BICV正式成立了奧莫軟件，為汽車(chē)行業(yè)提供基礎(chǔ)軟件、功能開(kāi)發(fā)、集成、測(cè)試與驗(yàn)證等一站式服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，迄今奧莫軟件已累計(jì)服務(wù)20余家主流車(chē)企及Tier1，開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品已在150余萬(wàn)輛汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。
2022年中，奧莫軟件宣布正式加入黑莓嵌入式合作伙伴計(jì)劃（VAI），基于黑莓的嵌入式技術(shù)為汽車(chē)行業(yè)提供一系列的解決方案。據(jù)了解，奧莫軟件也是黑莓VAI項(xiàng)目在中國(guó)西南地區(qū)首家獲得全球代理服務(wù)資質(zhì)的企業(yè)，由此標(biāo)志著對(duì)其的高度認(rèn)可。
“該代理合作簽定以來(lái)，目前已有批量項(xiàng)目落地?！闭劶半p方合作的最新進(jìn)展，張敬鋒透露。
以“均衡”謀未來(lái)
伴隨著整車(chē)智能化的快速推進(jìn)，BICV的“一體兩翼”戰(zhàn)略布局正式邁入了“多點(diǎn)開(kāi)花”階段。
但其面臨的挑戰(zhàn)也不容忽視。一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，智能座艙、智能駕駛以及汽車(chē)軟件作為現(xiàn)如今汽車(chē)領(lǐng)域最熱門(mén)的三個(gè)布局賽道，無(wú)論哪個(gè)方向都已經(jīng)聚集了相當(dāng)數(shù)量的玩家，在這樣的市場(chǎng)形勢(shì)下，BICV將如何打造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？
對(duì)此張敬鋒指出，很關(guān)鍵的一點(diǎn)在于BICV各方面能力均衡，無(wú)短板?！翱v觀整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)賽道，BICV是國(guó)內(nèi)唯一一家同時(shí)具備汽車(chē)電子前裝研發(fā)量產(chǎn)能力和北斗高精度定位及服務(wù)能力的企業(yè)。在研發(fā)能力上，我們具備軟硬件全棧式的技術(shù)能力，同時(shí)還擁有自己的制造供應(yīng)鏈?！?/p>
值得關(guān)注的是，BICV所屬北斗星通集團(tuán)以及旗下公司還可給予BICV一定的協(xié)同優(yōu)勢(shì)。例如在高精度定位方面，北斗星通集團(tuán)自有芯片業(yè)務(wù)可以賦能BICV相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)，同時(shí)助力提升供應(yīng)鏈韌性。
圖片來(lái)源：北斗星通智聯(lián)科技(BICV)
在BICV的高精度定位控制器總成產(chǎn)品中，就采用了北斗星通最新一代高精度定位芯片，并集成了自主研發(fā)的衛(wèi)導(dǎo)芯片/模組、慣導(dǎo)模組和北斗自主產(chǎn)權(quán)的RTK解算算法與緊耦合的組合定位算法，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的“厘米級(jí)”車(chē)道內(nèi)導(dǎo)航，該產(chǎn)品榮獲了2022年衛(wèi)星導(dǎo)航定位科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
“尤其是在高精度定位融合這一塊，我們的優(yōu)勢(shì)是別人難以替代的，再加上我們?cè)谥悄茏擃I(lǐng)域的固有優(yōu)勢(shì)，兩個(gè)都想要替代更難。”張敬鋒表示。
正是有了這樣的底氣，他指出接下來(lái)BICV將繼續(xù)秉持在智能座艙領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，快速補(bǔ)齊在智能駕駛領(lǐng)域的能力，以更好地推動(dòng)座艙域和智駕域的融合發(fā)展?！澳壳埃覀円呀?jīng)在籌備‘艙行泊一體’產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，同時(shí)基于已有合作伙伴的下一代芯片平臺(tái)，提供集成度更高、性能更強(qiáng)的跨域融合解決方案?！?/p>
為此BICV也在積極推進(jìn)新一輪融資。在此之前，BICV已經(jīng)于2022年上半年完成了2.8億元的A輪融資，現(xiàn)正在開(kāi)展B輪融資。
在張敬鋒看來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從勢(shì)不可擋到格局初定，從突飛猛進(jìn)到穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)如今整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)賽道的窗口期已經(jīng)十分有限，無(wú)論從產(chǎn)品、技術(shù)還是市場(chǎng)來(lái)看，向頭部聚集的趨勢(shì)都將越來(lái)越明顯。
“這里的聚集有兩個(gè)層面，一個(gè)是同產(chǎn)品的聚集，隨著產(chǎn)品的復(fù)雜度不斷提升，一些單一的小公司會(huì)逐步被淘汰掉；另一個(gè)則是跨產(chǎn)品的聚集，即域集成，在此過(guò)程中也會(huì)有一些企業(yè)因?yàn)殡y以突破域融合技術(shù)而走向沒(méi)落?！睆埦翠h表示。
行業(yè)賽道的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如何為智能汽車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)造更高價(jià)值，從而成為最后的贏家，是亟待思考的議題，BICV已蓄勢(shì)待發(fā)。
