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掃碼加入特斯拉的新款Cybertruck采用了先進的48V配電系統(tǒng)，以非傳統(tǒng)的方式，通過一本名為《如何設(shè)計一臺48V低壓架構(gòu)的汽車》的技術(shù)文檔分享了這一創(chuàng)新。48V系統(tǒng)為車內(nèi)電子設(shè)備提供更強勁的電力支持，尤其有利于實現(xiàn)更先進的自動駕駛技術(shù)。這也帶來了一系列挑戰(zhàn)，需要重新設(shè)計控制器、調(diào)整保護器件，并實現(xiàn)48V到16V的雙向轉(zhuǎn)換。
特斯拉積極推廣48V系統(tǒng)，呼吁其他車企加入這個大家庭，以推動供應(yīng)商提供更多匹配電壓的零部件，降低成本。這種開放的合作態(tài)度在行業(yè)內(nèi)頗為獨特，或?qū)⒁I(lǐng)未來汽車電氣系統(tǒng)的變革。
| 器件型號 | 數(shù)量 | 器件廠商 | 器件描述 | 數(shù)據(jù)手冊 | ECAD模型 | 風險等級 | 參考價格 | 更多信息 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CD4051BM | 1 | Texas Instruments | 20-V, 8:1, 1-channel analog multiplexer with logic-level conversion 16-SOIC -55 to 125 |
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$1.58 | 查看 |
| LSM6DS3TR | 1 | STMicroelectronics | iNEMO 6DoF inertial measurement unit (IMU), for consumer electronics |
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$2.83 | 查看 |
| A3977SLPTR-T | 1 | Allegro MicroSystems LLC | Stepper Motor Controller, 2.5A, NMOS, PDSO28, TSSOP-28 |
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$5.5 | 查看 |
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筆者 朱玉龍，一名汽車行業(yè)的工程師，2008年入行，做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測試和電路，從汽車電子硬件開始起步，現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè)，不過我相信未來衣食住行中的行，汽車仍是實現(xiàn)個人自由的不二工具，愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力，更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。
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