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輔助駕駛

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  • 地平線與奇瑞合作升級(jí)，征程6系列獲奇瑞集團(tuán)平臺(tái)化定點(diǎn)
    地平線與奇瑞合作升級(jí)，征程6系列獲奇瑞集團(tuán)平臺(tái)化定點(diǎn)
    “奇瑞-地平線供應(yīng)鏈技術(shù)共創(chuàng)交流日”活動(dòng)在奇瑞汽車(chē)研發(fā)中心成功舉辦，活動(dòng)宣布雙方基于征程6系列的合作正穩(wěn)步推進(jìn)，并于近期迎來(lái)重要升級(jí)——繼2024年4月官宣與奇瑞、星途兩大品牌達(dá)成量產(chǎn)合作后，地平線現(xiàn)已與奇瑞集團(tuán)基于征程6系列達(dá)成平臺(tái)化定點(diǎn)合作，將搭載至奇瑞旗下四大品牌車(chē)型（奇瑞、星途、捷途、iCAR），未來(lái)還將進(jìn)一步拓展至更深層次的全場(chǎng)景智駕合作。 奇瑞-地平線雙方合影留念 在活動(dòng)開(kāi)幕式上，奇瑞
  • 智啟未來(lái)：汽車(chē)智能化開(kāi)啟新藍(lán)海，車(chē)載存儲(chǔ)如何馭“數(shù)”前行？
    智啟未來(lái)：汽車(chē)智能化開(kāi)啟新藍(lán)海，車(chē)載存儲(chǔ)如何馭“數(shù)”前行？
    在霓虹璀璨的都市天際線下，雖然科幻電影中的“飛行汽車(chē)”尚未駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)，但汽車(chē)智能化的發(fā)展已遠(yuǎn)超想象。在AI、5G、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和深度融合下，實(shí)時(shí)感知、互聯(lián)互通、智能服務(wù)等已逐漸成為當(dāng)今智能汽車(chē)新“標(biāo)配”。據(jù)IDC預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)智能汽車(chē)出貨量將達(dá)到約2500萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為16.1%1。智能汽車(chē)展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景和增長(zhǎng)空間。 從底盤(pán)懸架的響應(yīng)策略、車(chē)身器件的自動(dòng)控制、
  • 千億高級(jí)駕駛輔助市場(chǎng)不可或缺的技術(shù)，是提升LiDAR和ADAS性能的關(guān)鍵！
    SPAD（單光子雪崩二極管） 的特性與 ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)） 的多項(xiàng)功能密切相關(guān)。 以下是SPAD特性如何支持ADAS功能的一些主要方面： 高靈敏度和低光性能 SPAD傳感器具有極高的靈敏度，可以檢測(cè)單個(gè)光子，這使其在低光環(huán)境（如夜間駕駛）中仍能可靠工作。這對(duì)于以下ADAS功能尤為重要： 夜視系統(tǒng)：幫助駕駛員在夜間或低光條件下看清路況。 自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制：?根據(jù)路況和對(duì)向車(chē)輛自動(dòng)調(diào)整遠(yuǎn)光燈和
  • 新能源銷(xiāo)量占比過(guò)半，東風(fēng)等待一個(gè)爆點(diǎn)
    新能源銷(xiāo)量占比過(guò)半，東風(fēng)等待一個(gè)爆點(diǎn)
    隨著新能源車(chē)市的日益成熟，各家自主新能源汽車(chē)品牌的優(yōu)勢(shì)也進(jìn)一步擴(kuò)大。而隨著消費(fèi)群體的消費(fèi)觀越來(lái)越理性，單個(gè)新能源品牌的優(yōu)勢(shì)也越來(lái)越大。除比亞迪外，如吉利、長(zhǎng)安等品牌新能源車(chē)型也開(kāi)始被市場(chǎng)關(guān)注。
  • 出?！皪箞D”
    ? 摘要：迎接中國(guó)汽車(chē)的“大航海時(shí)代” 文：吳隅 在全球化的浪潮中，中國(guó)車(chē)企正以日益增強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力、市場(chǎng)擴(kuò)張策略和不斷提升的品牌影響力，逐步在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。品牌間的競(jìng)爭(zhēng)從國(guó)內(nèi)“卷”到了海外，出海成為眾多車(chē)企的共識(shí)。 嵐圖汽車(chē)也加快了它全球化的步伐。 4月26日，在北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上，嵐圖汽車(chē)發(fā)布了Let's VOYAH“共嵐圖”出海戰(zhàn)略，明確提出了“6655”核心目標(biāo)
  • 大火的輔助駕駛發(fā)展到哪一步了？
    大火的輔助駕駛發(fā)展到哪一步了？
    隨著人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能輔助駕駛系統(tǒng)在汽車(chē)行業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。這些系統(tǒng)包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制、車(chē)道保持輔助等功能，大大提高了駕駛安全性和舒適性。以小鵬、華為為代表的國(guó)內(nèi)智駕企業(yè)也在迅速崛起，持續(xù)擴(kuò)張的落地城市與功能也一再刷新紀(jì)錄。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)，隨著智能汽車(chē)的普及和消費(fèi)者對(duì)安全駕駛的需求增加，智能輔助駕駛市場(chǎng)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。那么目前為止，已經(jīng)走向我們生活的L2+輔助駕駛已經(jīng)發(fā)展到哪一步了？真正實(shí)用的功能又有哪些呢？
  • 2023年全球L2+輔助駕駛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局解析
    2023年全球L2+輔助駕駛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局解析
    什么原因塑造2023年全球L2+輔助駕駛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，2024年會(huì)發(fā)生哪些轉(zhuǎn)變？產(chǎn)生哪些機(jī)會(huì)？本文討論德國(guó)，美國(guó)，以及中國(guó)三個(gè)代表性區(qū)域性市場(chǎng)背后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、發(fā)展推動(dòng)力，并對(duì)2023年與2024年全球L2+市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)。
  • 星紀(jì)元ES上市，地平線征程3標(biāo)配打造智能轎車(chē)新標(biāo)桿
    星紀(jì)元ES上市，地平線征程3標(biāo)配打造智能轎車(chē)新標(biāo)桿
    Max長(zhǎng)續(xù)航版搭載禾多基于雙征程3打造的HoloArk 1.0，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車(chē)等行泊一體功能 地平線與奇瑞汽車(chē)在L2+高階輔助駕駛領(lǐng)域的首款量產(chǎn)合作車(chē)型——星紀(jì)元ES正式上市。作為智能轎車(chē)新標(biāo)桿，星紀(jì)元ES的上市標(biāo)志著雙方的合作取得了階段性成果，同時(shí)也為未來(lái)奇瑞更多智能化車(chē)型的落地奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 作為奇瑞汽車(chē)全新高端智能電動(dòng)平臺(tái)E0X的首發(fā)車(chē)型，星紀(jì)元ES標(biāo)配地平線征程?3芯片以及H
  • 智能駕駛與智能輔助駕駛仿真與驗(yàn)證框架
    自動(dòng)駕駛車(chē)輛（AV）集成了復(fù)雜的感知和定位組件，以創(chuàng)建其周?chē)澜绲哪Ｐ?，然后用于安全?dǎo)航車(chē)輛?；跈C(jī)器學(xué)習(xí)（ML）的模型被普遍用于這些組件中，以從嘈雜的傳感器數(shù)據(jù)中提取物體信息。對(duì)這些組件的要求主要是為了實(shí)現(xiàn)盡可能高的準(zhǔn)確性。由于現(xiàn)代汽車(chē)部署了許多傳感器（視覺(jué)、雷達(dá)和激光雷達(dá)），實(shí)時(shí)處理所有的數(shù)據(jù)導(dǎo)致工程師做出權(quán)衡，這可能導(dǎo)致在某些駕駛情況下產(chǎn)生次優(yōu)的系統(tǒng)。
  • 輔助駕駛?cè)找媛涞氐慕裉?，激光雷達(dá)能帶來(lái)什么？
    輔助駕駛?cè)找媛涞氐慕裉欤す饫走_(dá)能帶來(lái)什么？
    關(guān)于自動(dòng)駕駛是否需要激光雷達(dá)的爭(zhēng)論，一直以來(lái)就沒(méi)有平息過(guò)。一方面由于純視覺(jué)感知的檢測(cè)效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期，因此不少?gòu)S家還是堅(jiān)定地走著激光視覺(jué)融合的路線；另一方面，也由于激光的成本遲遲降不下來(lái)，車(chē)企也無(wú)法快速量產(chǎn)配套的自動(dòng)駕駛方案。而到了今年，隨著各家OEM開(kāi)始發(fā)力城區(qū)的輔助駕駛，開(kāi)放的城市越來(lái)越多，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)搭載激光雷達(dá)的車(chē)型越來(lái)越多。那么當(dāng)激光雷達(dá)成為輔助駕駛標(biāo)配的今天，它能為智駕系統(tǒng)帶來(lái)什么？車(chē)企們真的發(fā)揮了激光雷達(dá)的全部實(shí)力嗎？
  • 輔助駕駛和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ) 博世推出與硬件解耦的視覺(jué)感知軟件模塊
    輔助駕駛和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ) 博世推出與硬件解耦的視覺(jué)感知軟件模塊
    駕駛員期待其車(chē)輛能如智能手機(jī)一般持續(xù)更新迭代。在未來(lái)，車(chē)輛的新功能可像手機(jī)應(yīng)用程序一樣進(jìn)行下載，且無(wú)需硬件的更換?！拔磥?lái)的移動(dòng)出行由軟件定義。我們正在優(yōu)化駕駛輔助系統(tǒng)的產(chǎn)品組合，并為客戶提供可精準(zhǔn)滿足其需求的解決方案?！辈┦乐悄荞{駛與控制事業(yè)部總裁Christoph Hartung表示。該事業(yè)部推動(dòng)著博世輔助與自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展。在該業(yè)務(wù)的發(fā)展過(guò)程中，軟件正成為汽車(chē)電子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，尤其是駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的決定因素。鑒于此，博世正在拓展其在輔助與自動(dòng)駕駛及泊車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品組合。未來(lái)，博世軟硬件部件將分開(kāi)銷(xiāo)售。
  • 小鵬的一季度：現(xiàn)實(shí)比夜更黑，但改革初見(jiàn)成效
    小鵬的一季度：現(xiàn)實(shí)比夜更黑，但改革初見(jiàn)成效
    20000輛的月交付目標(biāo)，這顆子彈將在第四季度飛到結(jié)局。美東時(shí)間5月24日納斯達(dá)克一開(kāi)盤(pán)，小鵬股價(jià)報(bào)8.31美元/股，跌幅近10%。不過(guò)，這波頹勢(shì)小鵬背的不冤。
  • 哪吒汽車(chē)與地平線深化戰(zhàn)略合作，基于征程5的合作車(chē)型將于2024年量產(chǎn)
    2023年上海國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)首日，哪吒汽車(chē)與地平線正式簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，基于高等級(jí)智能駕駛專(zhuān)用芯片征程5，哪吒汽車(chē)依托自身全棧的研發(fā)能力，攜手地平線圍繞BEV等領(lǐng)先的算法技術(shù)深化合作，打造高階NOA智能輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)極致的用戶體驗(yàn)。該系統(tǒng)將應(yīng)用于多款車(chē)型，首款合作車(chē)型將于2024年量產(chǎn)落地。 與此同時(shí)，雙方基于高效能芯片征程3的合作，從已有的哪吒U-II拓展至哪吒全系列更多車(chē)
  • 蔚來(lái)，是不是太樂(lè)觀了？
    入行近四年，如果要問(wèn)對(duì)于哪家車(chē)企最有那種莫名的感情？我會(huì)毫不猶豫的選擇——蔚來(lái)。
  • IAR全面支持中微半導(dǎo)車(chē)規(guī)級(jí)BAT32A系列MCU，助跑?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)“芯”品
    全球領(lǐng)先的嵌入式開(kāi)發(fā)軟件方案和服務(wù)供應(yīng)商IAR與知名芯片設(shè)計(jì)公司中微半導(dǎo)體（深圳）股份有限公司（股票代碼688380，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中微半導(dǎo)”）共同宣布，IAR最新發(fā)布的IAR Embedded Workbench for Arm 9.32版本已全面支持中微半導(dǎo)車(chē)規(guī)級(jí)BAT32A系列MCU，將共同助力國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片創(chuàng)新研發(fā)。 中微半導(dǎo)基于其在MCU領(lǐng)域22年技術(shù)儲(chǔ)備和平臺(tái)化的資源優(yōu)勢(shì)，形成了豐富且完善的
  • 理想AD Pro標(biāo)配高速NOA上車(chē)，征程5助力刷新極致智駕體驗(yàn)
    理想L系車(chē)型迎來(lái)重大OTA，理想AD Pro標(biāo)配的高速NOA功能正式上車(chē)。作為理想AD Pro的算力基石，征程5以高效計(jì)算助力理想實(shí)現(xiàn)“標(biāo)配即頂配”的智駕理念，為理想車(chē)主帶來(lái)了極致的高階智駕體驗(yàn)。 作為理想ONE AD系統(tǒng)的升級(jí)版，AD Pro是全球首個(gè)基于地平線征程?5芯片的量產(chǎn)智駕系統(tǒng)。在征程?5芯片高效計(jì)算的加持下，理想AD Pro系統(tǒng)將為用戶提供安全、舒適的高速導(dǎo)航輔助駕駛（NOA），基于
  • 從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛究竟還有多遠(yuǎn)
    現(xiàn)如今，自動(dòng)駕駛的噱頭早已被廠家們放在臺(tái)面上宣傳了太多，小鵬汽車(chē)更是在最近宣稱(chēng)要在2023年在中國(guó)率先推出全自動(dòng)駕駛，此言一出更是一石激起千層浪，而業(yè)內(nèi)人士表示針對(duì)此類(lèi)言論早已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了，更何況何小鵬提到的全自動(dòng)駕駛并不是真正意義上的L4甚至更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，而是已城市NOP為代表的輔助駕駛。
  • 地平線與小馬智行達(dá)成戰(zhàn)略合作 基于征程芯片打造高階智駕解決方案
    地平線宣布與自動(dòng)駕駛公司小馬智行達(dá)成全面戰(zhàn)略合作。基于地平線征程?系列車(chē)載智能芯片，以及小馬智行自研的行泊一體智駕算法，地平線將賦能小馬智行打造兼具高性能、高性價(jià)比的量產(chǎn)級(jí)智能駕駛解決方案，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)成果大規(guī)模前裝應(yīng)用，助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)。 依托六年間2000萬(wàn)公里城區(qū)和高速公開(kāi)道路的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)積累，小馬智行推出基于征程?5芯片的高速NOA及城區(qū)NOA解決方案，并支持定制化需求。其中，
  • 征程5加持，地平線助力輕舟智航打造高性價(jià)比的高階輔助駕駛解決方案
    2022年12月，輕舟智航（QCraft）宣布推出基于征程?5芯片的輕舟乘風(fēng)高階輔助駕駛解決方案（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“輕舟乘風(fēng)”），率先成為基于征程5芯片的“高速+城區(qū)”NOA輔助駕駛解決方案提供商。得益于輕舟智航領(lǐng)先的軟件算法能力和征程5芯片的強(qiáng)勁性能，輕舟乘風(fēng)可針對(duì)城市多場(chǎng)景+高速+快速路復(fù)雜路況，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的輔助駕駛。輕舟現(xiàn)已完成城市NOA實(shí)車(chē)部署與驗(yàn)證，方案預(yù)計(jì)將于2023年中達(dá)到量產(chǎn)水平。 平滑流
  • 嬴徹科技與地平線再度合作，征程5助推高階自動(dòng)駕駛卡車(chē)迭代量產(chǎn)
    2022年12月15日，地平線宣布與自動(dòng)駕駛技術(shù)和運(yùn)營(yíng)公司嬴徹科技在征程5芯片再度達(dá)成合作。這是雙方繼基于征程3實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)突破之后，面向干線物流智能化前瞻發(fā)展達(dá)成的全新重磅合作。嬴徹科技“面向量產(chǎn)、全棧自研”的卡車(chē)自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)“軒轅“的下一代計(jì)算平臺(tái)將搭載兩顆征程5芯片，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁高效、靈活開(kāi)放的計(jì)算平臺(tái)特性，加速面向L3及以上級(jí)別的卡車(chē)自動(dòng)駕駛解決方案的迭代升級(jí)和量產(chǎn)應(yīng)用。這也是地平線征程5芯

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