激光雷達

• 何小鵬用9塊9傳感器干翻激光雷達：探測距離200米，支持純視覺端到端，上車最新P7+
  

  何小鵬「大膽」挑戰(zhàn)業(yè)界成規(guī)和用戶認知：20萬級中高端車型，拋棄激光雷達。最新旗艦轎車P7+，上車純視覺端到端智駕系統(tǒng)。這么貴、這么大、這么堆料、這么科技的品牌旗艦車型，放在其他品牌3個激光雷達可能都嫌少。小鵬一個都不給，理由是啥？

  智能車參考

  1082

  10/12 11:40

  智能駕駛 激光雷達
• 激光雷達大洗牌：海外大廠敗北，中國“卷王”笑到最后
  

  激光雷達又一次陷入輿論漩渦。這次聚光燈打在了 Mobileye 與 Luminar 身上。前者是 ADAS 巨頭，其決定于 2024 年底解散激光雷達研發(fā)部門；后者曾是全球市值最高的激光雷達企業(yè)，最近宣布將裁員 30%，以此完成重組生產(chǎn)部門的計劃。

  汽車之心

  641

  10/11 10:30

  激光雷達 禾賽科技
• 激光雷達明星崩了！市值縮水96%，再裁30%自救，資金鏈危在旦夕
  

  美國激光雷達最后的希望，也即將扛不住了？就在剛剛，美國激光雷達頭號玩家Luminar又無奈宣布：繼續(xù)裁30%。是的，繼續(xù)，因為在5月已經(jīng)披露裁掉20%員工。這家曾經(jīng)估值最高的激光雷達公司，輝煌時期市值高達120億美元（約842.7億元），如今蒸發(fā)96%后，只剩4.5億美元（約31.6億元）。

  智能車參考

  940

  09/29 10:10

  激光雷達
• 激光雷達與純視覺方案，哪個才是自動駕駛最優(yōu)選？
  

  本文將系統(tǒng)地分析激光雷達與純視覺方案在自動駕駛中的技術(shù)應(yīng)用與市場發(fā)展趨勢。通過詳細討論兩者的優(yōu)缺點及典型應(yīng)用案例，深入探討企業(yè)在選擇自動駕駛感知技術(shù)時所需考慮的因素，以期為行業(yè)發(fā)展提供有益的參考。

  智駕最前沿

  1104

  09/29 17:10

  自動駕駛 激光雷達
• 車圈大變天！激光雷達即將被判死刑？
  

  昔日稱霸車圈的智駕供應(yīng)商Mobileye，近日宣布了一則重大決定——今年內(nèi)就要立刻關(guān)閉激光雷達研發(fā)部門，并且終止下一代激光雷達的研發(fā)工作！拋棄激光雷達的原因，總結(jié)起來就是六個字：沒必要，不掙錢。Mobileye經(jīng)過仔細評估過后，認為激光雷達對下一代智駕技術(shù)來說并沒有那么重要；而且能省下每年6000萬美元的研發(fā)成本，可以說是贏麻了。無獨有偶，2021年8月，Waymo宣布停止商業(yè)激光雷達業(yè)務(wù)；去年9月，博世也官宣放棄研發(fā)用于智駕的激光雷達……

  電動車公社

  1510

  09/25 11:45

  自動駕駛 智能駕駛
• 高階智駕，要不要激光雷達？
  

  去激光雷達，更多是出于商業(yè)考慮，而非技術(shù)考慮。在智駕界，激光雷達與純視覺兩種路線之爭已持續(xù)很長時間。今年，當高階智駕進一步向15萬元級別的車型下沉，端到端迎來上車潮，激光雷達再次被推至臺前。15萬元級別的價格帶，講究嚴苛的成本控制，激光雷達成了最先被“動刀”的傳感器。已有車企提到了最新的去激光雷達計劃，但當下幾乎國內(nèi)的城區(qū)智駕功能還是基于激光雷達來實現(xiàn)。

  雷鋒網(wǎng)

  1179

  09/24 10:40

  智能駕駛 激光雷達
• 2024年1-7月智能駕駛供應(yīng)商裝機量排行榜：智駕域控芯片選擇更加多元，激光雷達市場增長強勁
  

  近日，蓋世汽車研究院發(fā)布了2024年1-7月智能駕駛供應(yīng)商裝機量排行榜。激光雷達市場增長態(tài)勢強勁，其中速騰聚創(chuàng)以卓越表現(xiàn)領(lǐng)跑，實現(xiàn)了26萬顆的裝機量，市場占有率高達37.0%，充分印證了其深厚的研發(fā)底蘊與廣泛的市場滲透力。緊隨其后的是華為技術(shù)，依托其堅實的技術(shù)基礎(chǔ)與品牌影響力，裝機量近19萬顆，占據(jù)市場份額的26.4%，進一步鞏固了其在激光雷達市場的領(lǐng)先地位。?

  蓋世汽車

  1567

  09/23 12:10

  智能駕駛 激光雷達
• 為什么說激光雷達是AEB標配
  

  熱議幾乎一邊倒，激光雷達戰(zhàn)勝了純視覺，成了大多數(shù)網(wǎng)友支持的方案。智駕路線之爭到今天也沒分出高下，哪一派都有忠實擁躉，吵的不可開交。但只有這項功能統(tǒng)一絕大多數(shù)觀點：AEB，激光雷達加持下的優(yōu)越性沒法否認。

  智能車參考

  885

  09/18 10:06

  激光雷達 AEB
• 禾賽攜全新旗艦 360° 激光雷達 OT128 強勢登陸 2024 德國 IAA 展
  上海2024年9月16日?/美通社/ -- 2024 年 9 月 16 日至 22 日，IAA TRANSPORTATION 2024 在德國漢諾威隆重舉行，全球領(lǐng)先的激光雷達研發(fā)與制造企業(yè)禾賽科技攜新一代旗艦級 360° 遠距激光雷達 OT128 強勢登陸，引領(lǐng)全球激光雷達行業(yè)創(chuàng)新與技術(shù)風向。 IAA TRANSPORTATION，即德國漢諾威國際交通運輸博覽會，是德國歷史最悠久的專業(yè)展覽會之一

  美通社

  634

  09/17 07:21

  激光雷達
• 沒必要了！Mobileye解散激光雷達研發(fā)部門
  

  編輯 | 邱鍇俊

  賽博汽車

  1195

  09/15 09:00

  激光雷達
• Mobileye也放棄激光雷達了
  

  Mobileye反復(fù)橫跳，又放棄激光雷達了。

  智能車參考

  859

  09/12 17:10

  激光雷達
• 從“小而美”到“大而強”，第四屆中國智能傳感大會成功舉辦
  

  傳感器行業(yè)涵蓋幾萬種細分品類，全球市場規(guī)模超萬億人民幣，中國市場超千億人民幣，中國傳感器企業(yè)完全可以拒絕內(nèi)卷，通過差異化研發(fā)，最終實現(xiàn)百花齊放。

  夏珍

  1841

  09/11 20:31

  傳感器 與非觀察
• 對話任少卿：世界模型是自動駕駛與機器人的新范式
  

  和任少卿的對話，是從最基本的一個智能駕駛使用場景開始的——在北上廣城市快速路的限時段公交車道，智能駕駛系統(tǒng)如何能像人類一樣，限制的時間段避開，非限制時段高效利用？

  智能車參考

  876

  09/06 11:06

  自動駕駛 智能駕駛
• 激光雷達產(chǎn)業(yè)2024上半年：市場規(guī)模達59萬
  

  2024年上半年，車載激光雷達市場增長是不錯的，根據(jù)不同的數(shù)據(jù)統(tǒng)計口徑，用于量產(chǎn)車的智能駕駛用激光雷達的市場規(guī)模大約在59萬不到。

  芝能汽車

  1408

  09/02 12:10

  《汽車電子瞭望臺》系列 激光雷達
• 聊聊自動駕駛離不開的感知硬件
  

  自動駕駛飛速發(fā)展，繞不開感知、決策和控制決策的經(jīng)典框架，而感知作為自動駕駛汽車“感官”的重要組成部分，決定了自動駕駛系統(tǒng)對環(huán)境的理解和反應(yīng)能力。為了讓自動駕駛汽車“感官”更強，需要在車輛上加裝必要的感知硬件。自動駕駛感知硬件的主要功能是幫助車輛“看見”和“理解”周圍環(huán)境，為駕駛決策提供必要的實時信息。今天智駕最前沿就帶大家來盤點常見的感知硬件！

  智駕最前沿

  1328

  08/23 14:22

  自動駕駛 激光雷達
• GaN HEMT驅(qū)動芯片NSD2017助力解決激光雷達應(yīng)用挑戰(zhàn)
  

  自動駕駛是新能源汽車智能化的重要發(fā)展方向，而具備強感知能力的激光雷達則是L2+及以上級別自動駕駛不可或缺的硬件設(shè)備。納芯微的單通道高速柵極驅(qū)動芯片NSD2017，專為激光雷達發(fā)射器中驅(qū)動GaN HEMT（高電子遷移率晶體管）而設(shè)計，助力應(yīng)對激光雷達應(yīng)用中的各項挑戰(zhàn)。

  納芯微電子

  1139

  08/22 10:01

  激光雷達 納芯微
• 艾邁斯歐司朗推出突破性8通道915nm SMT脈沖激光器，開創(chuàng)激光雷達應(yīng)用新時代
  全球領(lǐng)先的光學解決方案供應(yīng)商艾邁斯歐司朗（瑞士證券交易所股票代碼：AMS）今日宣布，將推出創(chuàng)新的高性能8通道915nm SMT脈沖激光器——SPL S8L91A_3 A01，為自動駕駛賦予能量，簡化系宋體統(tǒng)設(shè)計并提升性能，使長距離探測的激光雷達更高效和可靠。采用QFN封裝的SPL S8L91A_3被應(yīng)用到乘用車、卡車和無人駕駛出租車等自動駕駛汽車的激光雷達系統(tǒng)中，大幅提升了自動駕駛系統(tǒng)的運行，導(dǎo)航

  與非網(wǎng)編輯

  906

  08/08 08:52

  自動駕駛 激光雷達
• 激光雷達銷冠，在國外降維打擊
  

  智駕的天秤，還是偏向了激光雷達。向上探，高階智駕感知的尺度，需要激光雷達權(quán)衡把控，這使得其成為 L3 及以上智駕的必選項。向下走，技術(shù)的延展打破了激光雷達的高成本壁壘，裝機車型下探至 15 萬元。激光雷達的市場被徹底打開，迎來新的發(fā)展周期。

  汽車之心

  1030

  07/31 10:30

  智能駕駛 激光雷達
• 專訪Yole分析師：汽車電子供應(yīng)鏈與傳感發(fā)展現(xiàn)狀
  

  汽車行業(yè)的電動化和智能化是推動現(xiàn)代汽車技術(shù)革新的兩大核心趨勢，在推動汽車電子市場規(guī)模增長的同時，也帶來了不少行業(yè)挑戰(zhàn)，比如汽車電子供應(yīng)鏈就面臨變革，正在從傳統(tǒng)的串聯(lián)式供應(yīng)鏈模式向網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈模式轉(zhuǎn)型。 為了增加對當前汽車產(chǎn)業(yè)的認識，與非網(wǎng)在EAC2024期間，采訪到了Yole Group汽車半導(dǎo)體技術(shù)和市場資深分析師Pierrick Boulay，來共同探討汽車產(chǎn)業(yè)鏈和車載傳感器市場的發(fā)展現(xiàn)狀和

  夏珍

  2018

  07/25 10:18

  與非觀察 激光雷達
• 2024年1-5月智能駕駛供應(yīng)商裝機量排行榜：國產(chǎn)廠商多領(lǐng)域發(fā)力，市場份額持續(xù)攀升
  

  近日，蓋世汽車研究院發(fā)布了2024年1-5月智能駕駛供應(yīng)商裝機量排行榜。激光雷達作為自動駕駛技術(shù)中的關(guān)鍵組成部分，以及實現(xiàn)高階智能駕駛的必備硬件，其供應(yīng)商市場表現(xiàn)頗受關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，TOP4供應(yīng)商排名依舊穩(wěn)固，其中速騰聚創(chuàng)以19萬裝機量，43%的市場份額穩(wěn)居榜首。華為技術(shù)、禾賽科技、圖達通也通過不斷提升自身競爭力，實現(xiàn)了市場份額的持續(xù)攀升。整體而言，激光雷達市場增長強勁，少數(shù)頭部企業(yè)占據(jù)了絕大部分市場份額。

  蓋世汽車

  4505

  07/22 13:40

  智能駕駛 激光雷達

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