寶馬5系中控屏拆解：硬件方案低配，豪車也就這樣了?

最近，汽車芯片瘋狂漲價(jià)，10元芯片可以加價(jià)幾十倍賣，無(wú)一不說(shuō)明汽車正是目前熱門的新賽道并且汽車某些芯片真的很缺，那汽車上都有些什么芯片呢？本文來(lái)拆解一個(gè)寶馬5系的中控顯示屏，看看這些全球中高端的汽車上到底用了些什么芯片？

這個(gè)寶馬5系的中控顯示屏比較厚重，從外觀來(lái)看，做工很扎實(shí)，整個(gè)模組估摸著有3斤左右，外殼很鐵，像一個(gè)鐵籠子。當(dāng)然這也是有講究的，因?yàn)槠嚿系?a class="article-link" target="_blank" href="/baike/519674.html">電磁干擾會(huì)比較嚴(yán)重，比如點(diǎn)火就能產(chǎn)生電磁干擾，而這個(gè)鐵盒子主要是用于電磁屏蔽，相當(dāng)于我們平時(shí)在電路板上看到的屏蔽罩。

拆解

中控顯示屏拆開(kāi)后的全貌如下圖所示。

除了中控觸摸顯示屏本身，也就4塊電路板：microSD卡的接口板、GPS導(dǎo)航電路板、顯示驅(qū)動(dòng)控制核心板、大功能底板。

microSD卡的接口板

microSD卡的接口板實(shí)際上設(shè)計(jì)了兩個(gè)卡槽，從絲印上來(lái)看一個(gè)是用于導(dǎo)航地圖升級(jí)，另一個(gè)是用于DVD多媒體的，但實(shí)際上DVD的多媒體卡槽未貼片。

GPS導(dǎo)航電路板

車載GPS導(dǎo)航電路板上做了很多空貼的電路兼容設(shè)計(jì)，猜測(cè)是防止物料緊缺時(shí)方便更換替代方案。車載導(dǎo)航芯片用的是CSR的SiRF Atlas V AT550，搭配SiGe半導(dǎo)體公司的超小雙天線輸入GPS接收器（SE4150L）。說(shuō)實(shí)話，這個(gè)車載導(dǎo)航方案屬于比較有年代感了，我記得好多年前買過(guò)的一個(gè)后裝車載導(dǎo)航也是這個(gè)方案，優(yōu)點(diǎn)就是成熟且價(jià)格便宜。

GPS導(dǎo)航板采用三星的內(nèi)存，東芝的Flash芯片（用于存儲(chǔ)導(dǎo)航系統(tǒng)的固件和地圖文件）以及一顆Microchip的加密芯片（AT88SC0104C）。GPS導(dǎo)航電路板是直接焊接連接在大功能底板上，采用焊接方式應(yīng)該是考慮到可靠性。

顯示驅(qū)動(dòng)控制核心板

顯示驅(qū)動(dòng)控制核心板采用Techwell的車規(guī)級(jí)顯示驅(qū)動(dòng)控制器（TW8823）。可能很多人都不了解這家公司，因?yàn)槟壳耙呀?jīng)屬于瑞薩了，其實(shí)這段歷史還是挺有意思的，前些年半導(dǎo)體廠商整合加劇，Techwell在10年被Intersil收購(gòu)，然后Intersil在17年又被瑞薩收購(gòu)。顯示驅(qū)動(dòng)控制器直接連接中控屏驅(qū)動(dòng)。

顯示驅(qū)動(dòng)控制核心板背面還有相應(yīng)的電路，三星的內(nèi)存（K4H561638N-LCCC），256Mb DDR SDRAM；給內(nèi)存供電的穩(wěn)壓器，美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體公司DDR終端穩(wěn)壓器（LP2995）；旺宏的128Mbit SPI Flash（MX25L12845EMI-10G），存儲(chǔ)屏幕的一些固件。顯示驅(qū)動(dòng)控制核心板與GPS電路板一樣，同樣連接在大功能底板上。

大功能底板

大功能底板上主要的功能是提供各個(gè)電路的供電以及將GPS導(dǎo)航電路板數(shù)據(jù)和倒車影像數(shù)據(jù)輸出到屏幕上。無(wú)論是GPS導(dǎo)航電路板數(shù)據(jù)和倒車影像數(shù)據(jù)都是通過(guò)TI的電平轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)（SN74CB3T16211）傳輸?shù)胶诵闹靼宓钠聊或?qū)動(dòng)控制器中，再輸出到屏幕。當(dāng)然在電路設(shè)計(jì)的時(shí)候這里有個(gè)知識(shí)點(diǎn)，相信老司機(jī)都深有體會(huì)，那就是倒車影像這個(gè)信號(hào)優(yōu)先級(jí)是最高一層級(jí)的，無(wú)論你中控顯示屏在干嘛，一旦觸發(fā)了倒車的信號(hào)，中控屏都會(huì)切換到這路信號(hào)。如果有例外，那有可能是你倒車觸發(fā)信號(hào)或者倒車影像出問(wèn)題了。

倒車影像視頻接收器采用INOVA的INAP125R24，大功能底板搭載一顆Microchip的EEPROM存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)中控屏主板的一些固件信息，同時(shí)主板還有一個(gè)撥碼開(kāi)關(guān)，猜測(cè)是調(diào)試屏幕驅(qū)動(dòng)控制器的，在屏幕顯示有問(wèn)題的時(shí)候方便工程師調(diào)試。

剩余的電路主要是電源，兩顆是德州儀器的3A ， 28V輸入降壓轉(zhuǎn)換器（TPS54331）；羅姆的5V輸出LDO；兩顆茂達(dá)電子單路增強(qiáng)型的P溝道MOSFET（APM9435），用于點(diǎn)陣單元板的行驅(qū)動(dòng)；3顆類比科技的3端穩(wěn)壓器（AZ1117D），提供給不同電路供電。

BOM表如下。

小結(jié)

拆解完這個(gè)寶馬5系中控屏，個(gè)人感覺(jué)并沒(méi)有想象中的那么精致和具有藝術(shù)感，扒下品牌，扒下外觀，豪車也就這樣了。板子上的一些主要芯片，除了車規(guī)級(jí)的要求，實(shí)際上都是一些很“陳舊”的芯片，配置也不高。雖然有很多可以吐槽的地方，但更重要的是，我們也能看到普通之下的一些不凡之處。比如在PCB設(shè)計(jì)的時(shí)候，做了非常多的硬件方案的兼容設(shè)計(jì)，以前可能不覺(jué)得有什么，但是在目前汽車芯片到處缺貨的前提下，這種行為顯然極為明智，而且更重要的一點(diǎn)，與一般的消費(fèi)電子相比，車規(guī)級(jí)產(chǎn)品可靠還是最重要的，因此不管這套硬件方案多過(guò)時(shí)，總有你參考的意義。