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• 【CAN總線知識(shí)】深度解析CAN-FD與CAN協(xié)議的差別
  隨著當(dāng)今工業(yè)的發(fā)展，尤其是在CAN總線運(yùn)用較多的汽車(chē)領(lǐng)域，總線通訊的數(shù)據(jù)量越來(lái)越大，例如電動(dòng)汽車(chē)上，汽車(chē)內(nèi)部出現(xiàn)更多的輔助系統(tǒng)和人機(jī)交互系統(tǒng)，這就使得傳統(tǒng)的CAN總線在傳輸速率和帶寬方面越來(lái)越力不從心。因此CAN-FD孕育而生。

  ZLG致遠(yuǎn)電子公眾號(hào)

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  14小時(shí)前

  CAN總線 can-fd
• 淺析電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器中的電流檢測(cè)
  ? 電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器發(fā)展趨勢(shì) 隨著我國(guó)新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，以及全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的重視，新能源電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到31.6%。新能源電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)高漲，將帶動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器裝機(jī)量快速提升。預(yù)計(jì)到2029年，全球電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器市

  浙江巨磁智能技術(shù)有限公司

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  14小時(shí)前

  電機(jī)控制 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器
• 特斯拉，又被調(diào)查！這次是FSD
  

  美國(guó)汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)又對(duì)特斯拉展開(kāi)了調(diào)查，這次是針對(duì)FSD。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月19日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）公開(kāi)的文件顯示，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)正式對(duì)特斯拉FSD（Full-Self Driving，完全自動(dòng)駕駛）啟動(dòng)調(diào)查。NHTSA表示，在接到四起事故報(bào)告（包括2023年的一起致命事故）后，他們決定展開(kāi)調(diào)查。“這些事故發(fā)生時(shí)，道路能見(jiàn)度都較低（如陽(yáng)光刺眼、起霧或空中揚(yáng)塵），且FSD系統(tǒng)都處于運(yùn)行模式?！?/div>

  賽博汽車(chē)

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  16小時(shí)前

  自動(dòng)駕駛 特斯拉
• 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
  

  隨著智能駕駛技術(shù)在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)巨大變革。自動(dòng)駕駛，作為汽車(chē)智能化的核心部分，不僅影響著未來(lái)出行的方式，更推動(dòng)著整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型。在這場(chǎng)變革中，中國(guó)的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)，小鵬、理想和蔚來(lái)，憑借其創(chuàng)新的技術(shù)路線和市場(chǎng)策略，逐漸成為行業(yè)內(nèi)的重要力量。與傳統(tǒng)車(chē)企不同，這些新興企業(yè)通過(guò)對(duì)智能駕駛技術(shù)的探索與應(yīng)用，試圖在全球市場(chǎng)上占據(jù)主動(dòng)權(quán)，進(jìn)而引領(lǐng)自動(dòng)駕駛的未來(lái)發(fā)展方向。

  智駕最前沿

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  17小時(shí)前

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛
• 電驅(qū)動(dòng)與動(dòng)力域研究：OEM主機(jī)廠主導(dǎo)“3+3+X平臺(tái)”集成開(kāi)發(fā)，自制率不斷提升
  

  電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)圍繞著高集成度、高效率、高功率密度、高性價(jià)比、高可靠性、低噪聲等技術(shù)方向發(fā)展。高性能和低成本是永恒不變的主題，高轉(zhuǎn)速/扭矩、油冷、扁線電機(jī)、800V高壓化以及SiC功率模塊、多合一物理/系統(tǒng)集成等技術(shù)正迅速發(fā)展。

  佐思產(chǎn)研

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  18小時(shí)前

  電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 動(dòng)力系統(tǒng)
• 哪些本土廠商，布局BMS？
  

  隨著電動(dòng)汽車(chē)、智能設(shè)備和可再生能源存儲(chǔ)系統(tǒng)的快速發(fā)展，對(duì)電池性能、安全性和壽命的要求日益提高。電池管理系統(tǒng)（Battery Management System, BMS）作為確保電池安全、穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)，其需求也隨之增長(zhǎng)。 BMS的主要功能包括實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)（如電壓、電流、溫度等）、控制電池充放電過(guò)程、評(píng)估電池健康狀況、平衡電池單元、預(yù)測(cè)電池壽命及保護(hù)電池免受不利條件影響，以及通信管理等。

  史德志

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  19小時(shí)前

  與非研究院 bms
• 納芯微推出高性價(jià)比的推挽變壓器驅(qū)動(dòng)NSIP605x系列，支持客戶多樣化靈活設(shè)計(jì)
  

  納芯微宣布推出高性價(jià)比的推挽變壓器驅(qū)動(dòng)NSIP605x系列。該系列包括輸出功率為1W的NSIP6051和輸出功率為5W的NSIP6055。其中，NSIP6055提供兩個(gè)版本：開(kāi)關(guān)頻率為160kHz的NSIP6055A，可用于對(duì)EMI要求更嚴(yán)格的系統(tǒng)應(yīng)用；以及開(kāi)關(guān)頻率為420kHz的NSIP6055B，可用于對(duì)提高轉(zhuǎn)換效率和縮小變壓器尺寸有需求的系統(tǒng)應(yīng)用。

  納芯微電子

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  20小時(shí)前

  變壓器 納芯微
• SMT工藝分享：0.4mm間距CSP
  

  隨著后摩爾時(shí)代的到來(lái)，電子元器件逐漸向小型化，結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，功能集成化方向發(fā)展。激光焊接以其非接觸，選擇性局部加熱和高精度的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)而成為改進(jìn)焊接工藝的寵兒?？梢灾赖氖羌す夂附涌梢越鉀Q傳統(tǒng)回流焊中精度難以提高，小批量生產(chǎn)成本高的問(wèn)題。由于金屬間化合物對(duì)焊點(diǎn)可靠性起到至關(guān)重要影響，因此研究者們急于發(fā)現(xiàn)激光焊接對(duì)焊點(diǎn)金屬間化合物演變的影響。

  余味_9deeac

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  20小時(shí)前

  pcb SMT
• 成功舉辦 | “駛向未來(lái)：預(yù)約下一個(gè)十五?五 馳騁未來(lái)”車(chē)載芯片技術(shù)路演
  2024年10月17日，由大聯(lián)大商貿(mào)主辦，蓋世汽車(chē)承辦的“駛向未來(lái)：預(yù)約下一個(gè)十五?五 馳騁未來(lái)”車(chē)載芯片技術(shù)路演活動(dòng)在武漢光谷圓滿落幕。 隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的浪潮洶涌澎湃，車(chē)載芯片作為汽車(chē)電子系統(tǒng)的"大腦"，其重要性日益凸顯。從基礎(chǔ)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制、車(chē)身電子管理，到高級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、智能座艙體驗(yàn)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信乃至自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，車(chē)載芯片以其卓越的性能、高效的能耗比以及強(qiáng)大的數(shù)

  電子科技世界

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  21小時(shí)前

  ADAS 車(chē)載芯片
• 恩智浦發(fā)布S32J系列安全以太網(wǎng)交換機(jī)支持可擴(kuò)展汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)，拓展CoreRide平臺(tái)
  恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）推出全新S32J系列高性能以太網(wǎng)交換機(jī)和網(wǎng)絡(luò)控制器。 S32J系列采用與恩智浦新型S32微控制器和處理器通用的交換機(jī)內(nèi)核-恩智浦NETC，可作為一個(gè)擴(kuò)展的虛擬交換機(jī)一起運(yùn)行。可通用的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)內(nèi)核簡(jiǎn)化了S32J系列在近期推出的恩智浦CoreRide平臺(tái)上與其他解決方案的集成和軟件復(fù)用，同時(shí)為車(chē)企提供了更高效、

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  21小時(shí)前

  Arm 恩智浦
• 電裝和羅姆就開(kāi)始考慮在半導(dǎo)體領(lǐng)域 建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系事宜達(dá)成協(xié)議
  株式會(huì)社電裝（總部位于日本愛(ài)知縣刈谷市，社長(zhǎng)：林 新之助，公司名以下簡(jiǎn)稱(chēng)“電裝”）和ROHM Co., Ltd.（總部位于日本京都市右京區(qū)，社長(zhǎng)：松本 功，公司名以下簡(jiǎn)稱(chēng)“羅姆”）宣布，雙方已就在半導(dǎo)體領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系事宜達(dá)成協(xié)議。 近年來(lái)，為了實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和普及進(jìn)程加速，相應(yīng)地，對(duì)汽車(chē)電氣化所需的電子元器件和半導(dǎo)體的需求也迅速增加。另外，有助于實(shí)現(xiàn)交通事故零死亡的自動(dòng)

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  21小時(shí)前

  自動(dòng)駕駛 半導(dǎo)體
• 觸摸式OLED顯示屏有望重新定義汽車(chē)用戶界面
  

  車(chē)載顯示屏的尺寸和數(shù)量是新車(chē)買(mǎi)家在評(píng)判汽車(chē)技術(shù)含量和創(chuàng)新水平時(shí)首要考慮的指標(biāo)之一。車(chē)載顯示屏的尺寸正逐漸成為促成購(gòu)買(mǎi)決策的新動(dòng)力。無(wú)論是燃油車(chē)、電動(dòng)車(chē)還是油電混動(dòng)車(chē)，車(chē)載顯示屏的尺寸往往都會(huì)影響人們對(duì)于汽車(chē)性能的感知。 汽車(chē)制造商深知第一印象難以改變，因此越來(lái)越注重人機(jī)界面（HMI）顯示屏方面的設(shè)計(jì)，不斷追求豈止于大，盡善盡美。有機(jī)發(fā)光二極管（OLED）顯示技術(shù)不僅能夠給消費(fèi)者留下最佳的第一印象，

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  21小時(shí)前

  HMI OLED技術(shù)
• 芯原畸變矯正處理器IP DW200-FS已通過(guò)ISO 26262 ASIL B認(rèn)證
  

  芯原股份（芯原，股票代碼：688521.SH）今日宣布其畸變矯正（DeWarp）處理器IP DW200-FS已通過(guò)ISO 26262 ASIL B級(jí)汽車(chē)功能安全認(rèn)證。認(rèn)證證書(shū)由國(guó)際檢驗(yàn)認(rèn)證機(jī)構(gòu)TüV NORD頒發(fā)。 芯原的DW200-FS IP采用核心像素映射算法與基于緩存（Cache）的數(shù)據(jù)預(yù)取架構(gòu)，在圖像畸變處理方面具備高效率和超低帶寬消耗的特性。DW200-FS IP支持1x1、4x4、16

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  21小時(shí)前

  傳感器 ADAS
• 全球院士天團(tuán)駕臨蕪湖，奇瑞點(diǎn)亮創(chuàng)新之光
  10月18日，奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)高峰論壇盛大舉行，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的20+兩院院士、海外院士、全球頂尖專(zhuān)家集聚會(huì)場(chǎng)。論壇期間，奇瑞科學(xué)家與院士專(zhuān)家相互賦能，探討前瞻領(lǐng)域技術(shù)，精準(zhǔn)把握汽車(chē)發(fā)展脈搏，深化國(guó)際合作與交流，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，再攀新峰。

  電子科技世界

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  22小時(shí)前

  奇瑞
• 同濟(jì)大學(xué)電車(chē)隊(duì)DRe24背后的技術(shù)力量
  

  中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽（FSC）自2010年開(kāi)辦，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)聯(lián)合中國(guó)二十所大學(xué)汽車(chē)院系共同發(fā)起。從第一屆二十所高校參賽發(fā)展到現(xiàn)在一百多所汽車(chē)院校和數(shù)千名學(xué)生參賽，幾乎囊括了國(guó)內(nèi)所有的汽車(chē)院校。這項(xiàng)賽事要求車(chē)隊(duì)遵循共同的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則限制，自行設(shè)計(jì)制造出一輛小型單人賽車(chē)，類(lèi)似于簡(jiǎn)化版的一級(jí)方程式賽車(chē)（F1），對(duì)賽車(chē)在加速、制動(dòng)、操控、穩(wěn)定、耐久性方面都有較高要求，同時(shí)在賽事中考驗(yàn)學(xué)生們的設(shè)計(jì)、

  高揚(yáng)

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  10/21 15:53

  電動(dòng)汽車(chē) ADI
• 2024年1-8月電氣化供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：車(chē)企尋求BMS自主可控趨勢(shì)明顯
  

  近期，蓋世汽車(chē)研究院發(fā)布了2024年1-8月電氣化領(lǐng)域供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜，包括動(dòng)力電池、電池PACK、BMS、混動(dòng)發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等9大領(lǐng)域供應(yīng)商裝機(jī)量排名，為行業(yè)提供最新市場(chǎng)數(shù)據(jù)參考。

  蓋世汽車(chē)

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  10/21 14:42

  動(dòng)力電池 BMS系統(tǒng)
• “全球Robotaxi第一股”，小馬智行是否“實(shí)至名歸”？
  

  擴(kuò)大全球布局，小馬智行出海正在進(jìn)行中。繼特斯拉發(fā)布Robotaxi后不到一周，行業(yè)持續(xù)保持高熱度。國(guó)內(nèi)頭部自動(dòng)駕駛公司小馬智行宣布赴美IPO，沖擊“全球Robotaxi第一股”。

  美股研究社

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  10/21 12:40

  Robotaxi 小馬智行
• 小馬智行招股書(shū)曝光：成立8年融資92億，近2年半虧掉23億
  

  小馬智行自2021年起至今，3年沖刺美股IPO的艱難之行，終于迎來(lái)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。10月18日（美東時(shí)間10月17日），小馬智行正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交招股說(shuō)明書(shū)，尋求在納斯達(dá)克IPO，股票代碼PONY。

  賽博汽車(chē)

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  10/21 11:35

  IPO 小馬智行
• 電池安全檢測(cè)及電池包無(wú)損檢測(cè)一機(jī)完成
  

  專(zhuān)業(yè)從事測(cè)試、測(cè)量、測(cè)控的系統(tǒng)集成企業(yè)北京中盛新能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中盛新能）宣布推出全新新能源車(chē)年檢隨手設(shè)備，為廣大用戶安全行駛保駕護(hù)航。 1.產(chǎn)品介紹 基于國(guó)標(biāo)27930協(xié)議對(duì)新能源汽車(chē)的充電口對(duì)電池包進(jìn)行快速（充）放電，也可對(duì)拆卸后的 電池包進(jìn)行獨(dú)立充放電。 Basic版 Pro版 2.應(yīng)用場(chǎng)合 高精度鋰電池包容量檢測(cè) 電池包儲(chǔ)運(yùn)，返修及回收 BMS標(biāo)定測(cè)試 系統(tǒng)集成整車(chē)測(cè)試 3.功能特

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  10/21 10:48

  電池 智能終端
• 貿(mào)澤電子即日起開(kāi)售可實(shí)現(xiàn)靈活與安全連接的 TE Connectivity BESS堆疊式混合連接器
  

  提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起供應(yīng)TE Connectivity的BESS堆疊式混合連接器。這些連接器采用混合設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)安全、可靠、靈活的連接，是非常適合電池儲(chǔ)能系統(tǒng) (BESS) 應(yīng)用的重載連接器 (HDC)，可用于太陽(yáng)能逆變器、電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)和電動(dòng)車(chē) (EV) 充電設(shè)施。 TE Con

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  10/21 10:02

  貿(mào)澤電子 連接器

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