資訊

• 同濟(jì)大學(xué)電車隊(duì)DRe24背后的技術(shù)力量
  

  中國大學(xué)生方程式汽車大賽（FSC）自2010年開辦，由中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合中國二十所大學(xué)汽車院系共同發(fā)起。從第一屆二十所高校參賽發(fā)展到現(xiàn)在一百多所汽車院校和數(shù)千名學(xué)生參賽，幾乎囊括了國內(nèi)所有的汽車院校。這項(xiàng)賽事要求車隊(duì)遵循共同的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則限制，自行設(shè)計(jì)制造出一輛小型單人賽車，類似于簡化版的一級方程式賽車（F1），對賽車在加速、制動(dòng)、操控、穩(wěn)定、耐久性方面都有較高要求，同時(shí)在賽事中考驗(yàn)學(xué)生們的設(shè)計(jì)、

  高揚(yáng)

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  10/21 15:53

  電動(dòng)汽車 ADI
• 非常見問題解答第220期：開關(guān)模式電源問題分析及其糾正措施：電感器不符合規(guī)格要求
  

  問題 為什么我的電源會出現(xiàn)振鈴和過熱？ 回答 電感器尺寸不當(dāng)和超出電感飽和電流額定值可能會導(dǎo)致DC-DC轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)多種問題，其中兩個(gè)問題是振鈴和過熱。 摘要 本文是系列文章中的第一篇，該系列文章將討論常見的開關(guān)模式電源(SMPS)的設(shè)計(jì)問題及其糾正方案。本文旨在解決DC-DC開關(guān)穩(wěn)壓器的功率級設(shè)計(jì)中面臨的復(fù)雜難題，重點(diǎn)分析電感問題。設(shè)計(jì)人員為了獲得各種優(yōu)勢，例如減少輸出紋波和盡量縮減解決方案尺寸，

  亞德諾半導(dǎo)體

  958

  08/08 14:54

  穩(wěn)壓器 電感器
• 讓數(shù)字工廠成為現(xiàn)實(shí)：通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型走向成功
  

  數(shù)字工廠是基于數(shù)據(jù)運(yùn)行的系統(tǒng)，其中各組成要素協(xié)同工作，以優(yōu)化工廠車間的運(yùn)營效率。在某些方面，它可以與人體相類比。傳感器充當(dāng)眼睛和耳朵，使中央控制器（或大腦）能夠了解周圍環(huán)境。執(zhí)行器充當(dāng)肌肉，根據(jù)需要做出調(diào)整。工廠連接網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)于部署在全身的神經(jīng)系統(tǒng)，而皮膚則代表對數(shù)據(jù)保護(hù)至關(guān)重要的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)。

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  04/24 10:58

  傳感器 ADI
• 實(shí)現(xiàn)機(jī)器人操作系統(tǒng)——ADI Trinamic電機(jī)控制器ROS1驅(qū)動(dòng)程序簡介
  

  摘要 機(jī)器人操作系統(tǒng)(ROS)驅(qū)動(dòng)程序基于ADI產(chǎn)品而開發(fā)，因此可直接在ROS生態(tài)系統(tǒng)中使用這些產(chǎn)品。本文將概述如何在應(yīng)用、產(chǎn)品和系統(tǒng)（例如，自主導(dǎo)航、安全氣泡地圖和數(shù)據(jù)收集機(jī)器人）中使用和集成這些驅(qū)動(dòng)程序；以及這樣將如何有助于迅速評估新技術(shù)，并避免出現(xiàn)與第三方產(chǎn)品的互操作性問題。在本文探討的所有產(chǎn)品中，將重點(diǎn)關(guān)注最近發(fā)布的用于ADI Trinamic?電機(jī)控制器的ROS驅(qū)動(dòng)程序，該驅(qū)動(dòng)程序是用于

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  04/17 15:00

  ADI 電機(jī)控制器
• 為何10BASE-T1S是汽車通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接
  

  摘要 新的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S是最新的以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車行業(yè)影響汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)變化的發(fā)展趨勢，以及新10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動(dòng)這種新架構(gòu)的部署。 大趨勢提供新機(jī)遇 汽車行業(yè)目前正在經(jīng)歷大變革。汽車制造商需要快速提供解決方案，以應(yīng)對個(gè)性化、電氣化、自動(dòng)化和全面互連等幾個(gè)重要的大趨勢。OEM需要全面改變現(xiàn)有的E/E架構(gòu)，以支持新功能。

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  03/19 14:59

  ADI 以太網(wǎng)
• IO-Link如何將“智能”融入智能工廠
  

  IO-Link?有望讓幾乎所有工廠傳感器或執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)“智能化”，從而能夠與過程控制器進(jìn)行通信并共享有價(jià)值的數(shù)據(jù)。這篇博文探討了IO-Link的開發(fā)原因、工作原理、使用場合和局限性。 為什么要開發(fā)IO-Link？ 過去，每種現(xiàn)場總線（如MODBUS、Profibus）都有各自的連接器，用于將傳感器或執(zhí)行器連接到支持的協(xié)議，這意味著自動(dòng)化工程師必須了解其工作原理的細(xì)節(jié)，并選擇正確的電纜和輸入卡。為了解

  亞德諾半導(dǎo)體

  2299

  02/26 11:44

  傳感器 ADI
• ADI擴(kuò)大與臺積電的合作，提高供應(yīng)鏈產(chǎn)能和韌性
  /美通社/ -- Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI) 宣布已與全球領(lǐng)先的專用半導(dǎo)體代工廠臺積電達(dá)成協(xié)議，由臺積電在日本熊本縣的控股制造子公司——日本先進(jìn)半導(dǎo)體制造公司("JASM")提供長期芯片產(chǎn)能供應(yīng)。 基于ADI與臺積電30多年的合作關(guān)系，此次達(dá)成的協(xié)議為ADI擴(kuò)大先進(jìn)制程節(jié)點(diǎn)的產(chǎn)能提供了更多選擇，以更好地滿足ADI業(yè)務(wù)中關(guān)鍵平臺的需求，包括無線BMS (wB

  美通社

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  02/23 16:42

  臺積電 ADI
• 如何使用LTspice獲得出色的EMC仿真結(jié)果—第1部分
  

  摘要 隨著物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備和5G連接等技術(shù)創(chuàng)新成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，監(jiān)管這些設(shè)備的電磁輻射并量化其EMI抗擾度的需求也隨之增加。滿足EMC合規(guī)目標(biāo)通常是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。本文介紹如何通過開源LTspice?仿真電路來回答以下關(guān)鍵問題：(a) 我的系統(tǒng)能否通過EMC測試，或者是否需要增加緩解技術(shù)？(b) 我的設(shè)計(jì)對外部環(huán)境噪聲的抗擾度如何？ 為何要使用LTspice進(jìn)行EMC仿真？ 針對EMC的設(shè)計(jì)

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  3143

  02/21 17:38

  降壓轉(zhuǎn)換器 電磁
• 通過10BASE-T1L連接實(shí)現(xiàn)無縫現(xiàn)場以太網(wǎng)
  

  10BASE-T1L是在2019年11月7日經(jīng)過IEEE認(rèn)證的新以太網(wǎng)物理層標(biāo)準(zhǔn)(IEEE 802.3cg-2019)。這將通過與現(xiàn)場級器件（傳感器和執(zhí)行器）的無縫以太網(wǎng)連接顯著提高工廠運(yùn)營效率，徹底變革過程自動(dòng)化行業(yè)。10BASE-T1L解決了至今為止一直限制在過程自動(dòng)化中使用現(xiàn)場以太網(wǎng)的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)包括功率、帶寬、布線、距離、數(shù)據(jù)島以及本質(zhì)安全0區(qū)（危險(xiǎn)區(qū)域）應(yīng)用。通過為棕地升級和新綠地安裝

  亞德諾半導(dǎo)體

  3103

  01/25 15:49

  云計(jì)算 ADI
• 10BASE-T1L MAC-PHY如何簡化低功耗處理器以太網(wǎng)連接
  

  簡介 本文介紹如何利用10BASE-T1L MAC-PHY連接越來越多的低功耗現(xiàn)場設(shè)備和邊緣設(shè)備。此外，本文還將詳細(xì)說明何時(shí)使用MAC-PHY與10BASE-T1L PHY以及這些系統(tǒng)如何滿足未來的以太網(wǎng)互聯(lián)制造和樓宇安裝要求。 背景信息 隨著越來越多的設(shè)備需要接入以太網(wǎng)，流程、工廠和樓宇自動(dòng)化應(yīng)用中的單對以太網(wǎng)10BASE-T1L用例（包括以太網(wǎng)APL）不斷擴(kuò)展。隨著互聯(lián)設(shè)備增加，更高級別的管理

  亞德諾半導(dǎo)體

  3862

  01/22 15:50

  以太網(wǎng) 溫度傳感器
• 學(xué)子專區(qū)——ADALM2000活動(dòng)：電感自諧振
  

  目標(biāo) 本實(shí)驗(yàn)室活動(dòng)的目標(biāo)是測量電感的自諧振頻率(SRF)，并根據(jù)測量數(shù)據(jù)確定寄生電容。 背景知識 與所有非理想電氣元器件一樣，部件套件中提供的電感并不完美。圖1為常見的實(shí)際電感簡化模型電路圖。除了所需的電感L之外，實(shí)際元件還會有損耗（建模為串聯(lián)電阻，在圖中以R表示）和并聯(lián)寄生電容（以C表示）。電阻越?。ń咏? Ω），電容越?。ń咏? F），電感就越理想。 圖1.3元件LRC電感模型。 繞組間電容與

  亞德諾半導(dǎo)體

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  01/09 12:47

  示波器 諧振
• 千兆多媒體串行鏈路(GMSL)相機(jī)用作GigE Vision相機(jī)的替代方案
  

  千兆多媒體串行鏈路? (GMSL?)和千兆以太網(wǎng)(GigE)是相機(jī)應(yīng)用中兩種流行的鏈路技術(shù)，常見于不同的終端市場。本文對兩種技術(shù)的系統(tǒng)架構(gòu)、關(guān)鍵特性和局限性進(jìn)行了比較分析。這將有助于解釋這兩種技術(shù)的基本原理，并深入了解為什么GMSL相機(jī)是GigE Vision?相機(jī)的有力替代方案。

  亞德諾半導(dǎo)體

  4560

  2023/12/13

  千兆以太網(wǎng) GMSL
• SPICE與IBIS：為電路仿真選擇更合適的模型
  

  隨著電路仿真技術(shù)在原型設(shè)計(jì)行業(yè)的不斷普及，仿真模型可能成為廣大終端市場客戶的一項(xiàng)關(guān)鍵需求。SPICE和IBIS模型是非常受歡迎的兩種仿真模型，有助于在電路板開發(fā)的原型設(shè)計(jì)階段節(jié)省成本。本文將介紹SPICE與IBIS建模系統(tǒng)的區(qū)別，以及在制造電路板之前進(jìn)行測試的重要意義。將討論如何根據(jù)電路設(shè)計(jì)選擇合適的模型。此外還將分析一些示例使用場景和常用的仿真工具，如LTspice? 和HyperLynx?。

  亞德諾半導(dǎo)體

  4736

  2023/11/22

  電路設(shè)計(jì) 電路仿真
• 學(xué)子專區(qū)—ADALM2000實(shí)驗(yàn)：IC溫度傳感器
  

  本實(shí)驗(yàn)活動(dòng)的目標(biāo)是使用集成電路溫度傳感器測量環(huán)境溫度，這些溫度傳感器提供與絕對溫度成比例的輸出（電流或電壓）。

  亞德諾半導(dǎo)體

  1834

  2023/11/20

  電阻 溫度傳感器
• ADI和宇通集團(tuán)推出首款面向電動(dòng)重型車輛市場的無線電池管理系統(tǒng)
  

  ADI和宇通集團(tuán)有限公司("宇通客車"，SH.600066；"宇通重工"，SH.600817)宣布，雙方正在合作開發(fā)無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)技術(shù)，并將其應(yīng)用于宇通當(dāng)前及未來的多種電動(dòng)重型車輛平臺，包括牽引車和客車。ADI的wBMS技術(shù)解決方案是ADI RechargeTM電氣化產(chǎn)品系列的一部分，能夠助力宇通提高生產(chǎn)線效率，實(shí)現(xiàn)更可靠的電池運(yùn)行，并圍繞電池?cái)?shù)據(jù)構(gòu)建信息生態(tài)系統(tǒng)，從而有望解鎖具有變革性的新功能。此次合作進(jìn)一步表明ADI有能力解決從乘用車到重型牽引車等多種車輛細(xì)分市場所面臨的特有的電氣化挑戰(zhàn)。

  美通社

  1548

  2023/10/27

  美通社 電池管理
• 常見問題解答：如何在SPICE中構(gòu)建鉑RTD傳感器模型
  

  KWIK（技術(shù)訣竅與綜合知識）電路應(yīng)用筆記提供應(yīng)對特定設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)的分步指南。對于給定的一組應(yīng)用電路要求，本文說明了如何利用通用公式應(yīng)對這些要求，并使它們輕松擴(kuò)展到其他類似的應(yīng)用規(guī)格。該傳感器模型支持對電阻溫度檢測器(RTD)的電氣和物理特性進(jìn)行SPICE仿真。SPICE模型使用了描述RTD（其將溫度轉(zhuǎn)化為電阻）物理行為特性的參數(shù)。它還提供了一個(gè)典型的激勵(lì)和信號調(diào)理電路，利用該電路可演示RTD模型的行為。

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  4086

  2023/09/18

  ADI 穩(wěn)壓器
• ADI助力變送器從傳統(tǒng)環(huán)路供電到工業(yè)4.0智能化轉(zhuǎn)變
  

  工業(yè)4.0已經(jīng)到來，借助邊緣到云計(jì)算、分析、軟件可配置系統(tǒng)等方面的重大技術(shù)進(jìn)步，有望極大地提高生產(chǎn)力、靈活性和安全性。壓力變送器向以太網(wǎng)的過渡將會逐步進(jìn)行，同時(shí)傳統(tǒng)的4 mA至 20 mA模擬連接仍會繼續(xù)使用。ADI公司能提供全面的產(chǎn)品組合方案，Excelpoint世健提供相關(guān)技術(shù)指導(dǎo)和支持，幫助客戶立足眼前、面向未來，以更智能方式和更快速度向前邁進(jìn)。

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  3707

  2023/09/13

  云計(jì)算 ADI
• 如何設(shè)計(jì)低功耗、高精度自行車功率計(jì)
  

  本文介紹了低功耗、高精度MAX41400儀表放大器的力檢測應(yīng)用，具體而言是自行車功率計(jì)。將低功耗MAX32666 MCU與幾個(gè)ADI電源管理IC組合使用，構(gòu)成的解決方案的平均功耗僅為2.3 mW

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  2800

  2023/09/08

  MCU ADI
• e絡(luò)盟現(xiàn)貨供應(yīng)23000多款A(yù)DI產(chǎn)品
  

  e絡(luò)盟為ADI產(chǎn)品系列提供快速交付服務(wù)，包括最新推出的產(chǎn)品?？蛻衄F(xiàn)可通過Farnell（歐洲、中東和非洲地區(qū)）、Newark（北美地區(qū)）和e絡(luò)盟（亞太區(qū)）采購各類ADI產(chǎn)品。

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  2367

  2023/08/25

  ADI e絡(luò)盟
• 非常見問題第215期：是否存在真正的無毛刺電壓監(jiān)控器IC？
  

  真正的無毛刺監(jiān)控器IC不再只是一個(gè)概念。設(shè)計(jì)人員現(xiàn)在擁有一款能在零電源電壓下產(chǎn)生可靠復(fù)位信號的監(jiān)控器IC，使系統(tǒng)工程師能夠使用該IC來監(jiān)控低供電電壓（低于1 V）的電子器件。MAX16161/MAX16162為微型nanoPower IC，靜態(tài)電流僅為825 nA，有助于延長系統(tǒng)電池壽命。

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  2494

  2023/08/24

  FPGA MOSFET

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