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    • Part 1、哪吒和零跑的定位對比
    • Part 2、智能化要看消費(fèi)者認(rèn)不認(rèn)
    • 小結(jié):
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哪吒和零跑的向上定價(jià)策略

2022/08/04
397
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最近新勢力的價(jià)格發(fā)布有些不夠驚艷,比如哪吒最近發(fā)布的S體系。

剛發(fā)布不久的深藍(lán)SL03, 售價(jià)區(qū)間為16.89-21.59萬元(插電混動(dòng)、純電動(dòng)),而哪吒S有兩種動(dòng)力系統(tǒng),三種版本,細(xì)分八個(gè)版本,官方指導(dǎo)售價(jià)為19.98萬元-33.88萬元。這些車型層層疊疊,目前不光是搶油車市場,其實(shí)本質(zhì)也在刺刀見紅搶一線和二線城市的意向訂單,我想就哪吒和零跑的往上定價(jià)策略做一個(gè)探討。

我是初步這么分析的:

●2022年電池普漲50%,對新勢力來說確實(shí)特別難過,這個(gè)核心問題就是尋求上市——銷量增長是剛性的,但是電池成本在當(dāng)前的車?yán)锩婵赡苷娴恼?0%以上,這個(gè)就難辦了。

●為了尋求增長之外的毛利改善,需要在車型結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改善,這個(gè)在零跑的案例中已經(jīng)能看得到,T03縮量給C11足夠的電池,交付和訂單結(jié)構(gòu)進(jìn)行改善對應(yīng)是公司的運(yùn)營健康度。

走到這一步,其實(shí)問題在于如果所有的500公里純電動(dòng)車輛,能較快買到真實(shí)成交價(jià)都在20萬,甚至是25萬左右。那我們對于2023年補(bǔ)貼退坡以后,隨著大家對這個(gè)現(xiàn)狀認(rèn)知清楚,2023年純電動(dòng)汽車的增長就會(huì)有質(zhì)疑。預(yù)期的2022年A00縮量沒到位,但是到2023年整個(gè)15萬以下的車型就難辦了。

▲圖1.哪吒的價(jià)格定位

Part 1、哪吒和零跑的定位對比

零跑和合眾兩家的情況都比較相似,從2018-2021年上半年都屬于蓄力期;2021年下半年開始發(fā)力,沖上月銷1萬臺(tái)的狀態(tài)依靠就是高性價(jià)比和定位精準(zhǔn)。
 

▲圖2.哪吒和零跑的定位和價(jià)格

在過往嘗試中,零跑的S01和哪吒的N01,都屬于定位不清楚的案例。

在車型切換中,零跑依靠T03實(shí)現(xiàn)了起量,2022年的重點(diǎn)就是在C11上面哪吒同樣依靠哪吒U和哪吒V實(shí)現(xiàn)了銷量的支撐,2022年的下一步,就是往哪吒S進(jìn)行躍遷。這個(gè)過程就是從低價(jià)往高價(jià)打,路徑類似小鵬從G3到P7這樣的經(jīng)典案例。

▲圖3.哪吒和零跑的起量車型對比

這里我們來看這兩家新勢力的幾臺(tái)車的價(jià)格區(qū)間:

零跑的T03和哪吒V,價(jià)格都是在8-10萬這個(gè)準(zhǔn)確的區(qū)間,隨著歐拉等車型的撤出,這塊市場所剩下的競爭對手已經(jīng)不多,這個(gè)也是能有月銷5000-8000的底氣。

哪吒U這塊的市場跨度又很大,主要是圍繞15萬這個(gè)點(diǎn)(月銷在3000-4000),來打的零跑的C11主要在20萬這個(gè)點(diǎn)(6月跑過了6000了)。

而哪吒S的純電一下子沖到了27萬的這個(gè)點(diǎn)(特斯拉的Model 3,也才27.99萬元)。

▲圖4.定位和跨度的思考

C11和哪吒S,都是兩家在思考轉(zhuǎn)型后的定位。C11的戰(zhàn)略考慮,是在價(jià)格貴了之后來,靠減少電池來做個(gè)入門版——也就是通過哪吒S的增程來做爆點(diǎn),繼而影響對純電版本的銷售。

在這里提供的增程車型,哪吒S配了43.5kwh,有310公里純電續(xù)航,是目前增程式車型中續(xù)航最長的。

▲圖5.哪吒的轉(zhuǎn)型和價(jià)格對比

Part 2、智能化要看消費(fèi)者認(rèn)不認(rèn)

前面兩代車型中,V就是經(jīng)濟(jì)型,U可能運(yùn)營和公用兼?zhèn)?。所以?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E6%99%BA%E8%83%BD%E5%8C%96/">智能化方面,哪吒汽車希望哪吒S可以一下子讓自己車定位到高智能上,也就是是 “一代拉平”,將很多智能配置設(shè)為標(biāo)配。 

智能座艙:名字叫NETA SPACE,采用高通8155芯片(這個(gè)芯片已經(jīng)成為行業(yè)代名詞了)。

智能駕駛:提供NETA PILOT 3.0、NETA PILOT 4.0兩種方案選擇。

◎自研的NETA PILOT 3.0的硬件及功能將成為全系的標(biāo)配,能夠?qū)崿F(xiàn)NNP哪吒高速領(lǐng)航輔助、NTP哪吒記憶泊車等多種智能駕駛輔助功能。

◎NETA PILOT 4.0智能駕駛輔助系統(tǒng),是配著激光雷達(dá),加上高算力的平臺(tái)共同來實(shí)現(xiàn)。應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)200TOPS高算力的華為MDC610計(jì)算平臺(tái),增加了2顆固態(tài)激光雷達(dá)等更強(qiáng)大的感應(yīng)硬件,能夠?qū)崿F(xiàn)NCP哪吒城市領(lǐng)航輔助,實(shí)現(xiàn)覆蓋高速、城市、泊車等多場景下的實(shí)際需求。

這里的問題,就是消費(fèi)者認(rèn)不認(rèn)了,目前看下來哪吒的賭注有點(diǎn)大。

▲圖6.哪吒的內(nèi)飾圖

小結(jié):

現(xiàn)在新勢力都遇到了成本的問題,也遇到價(jià)格提高之后競爭殘酷的局面。隊(duì)伍擴(kuò)張了、結(jié)構(gòu)成本又?jǐn)[在那里,由于滲透率已經(jīng)到了25%,下一步到50%的增長,其實(shí)市場不是那么容易拿下來的。

零跑汽車

零跑汽車

零跑汽車是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能電動(dòng)汽車品牌,成立于2015年12月24日。自成立以來,零跑汽車始終堅(jiān)持核心技術(shù)的自主研發(fā)。成功自研智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù),是擁有智能電動(dòng)汽車完整自主研發(fā)能力以及掌握核心技術(shù)的整車廠家。

零跑汽車是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能電動(dòng)汽車品牌,成立于2015年12月24日。自成立以來,零跑汽車始終堅(jiān)持核心技術(shù)的自主研發(fā)。成功自研智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù),是擁有智能電動(dòng)汽車完整自主研發(fā)能力以及掌握核心技術(shù)的整車廠家。收起

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電子產(chǎn)業(yè)圖譜

筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。