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繼奔馳S級開始使用DLP投影后做AR HUD后，國內廣汽第二代旗艦SUV也采用了類似奔馳S級的設計。
圖片來源：互聯(lián)網
實際DLP投影還有一個應用，就是車窗透明顯示。 如果車窗變成透明的顯示屏，那么能有什么新應用被開發(fā)出來？關鍵應用有兩類，第一類是無人車，無人車與行人或其他車輛通訊溝通，車窗透明顯示是最方便的方式。特別是無人車上路初期或測試階段，提醒行人或其他車輛，這輛車是無人駕駛的。第二類是為駕駛員在車窗上顯示問候詞，這個看起來炫酷無比，滿滿的科技感。其他非關鍵應用還有出租車載客顯示、廣告、車內娛樂等。最后是一類可能也是關鍵的應用，共享車輛觸摸屏進入，手機也可以實現(xiàn)這個功能，但是如果能做到本地，網絡安全性必然大幅提高。并且不是所有國家智能手機普及率都是像中國這么高。
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可能還有些應用，比如下圖的充電狀態(tài)。
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還可以提醒駕駛員有嬰兒或兒童遺忘在車內。
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下面是共享汽車進入的流程。
步驟一：在家中網絡上預約共享汽車，發(fā)送密碼，顧客在車窗上輸入密碼。
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步驟二：輸入簽名。
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步驟三：選擇服務類型和價格。
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或許出租車還可以提醒乘客下車不要忘記帶隨身物品。 車窗透明顯示跟HUD的技術路線是完全一樣的，目前有兩種技術，一是傳統(tǒng)的投影方式，二是用可顯示材料貼/掛在車窗表面或夾在車窗玻璃內。 LG顯示在2016年就提出了柔性OLED顯示，據(jù)說奔馳當時很感興趣，但技術成熟度不高，最終還是放棄了，LG顯示申請了相關專利。
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另一種就是德州儀器的DLP投影，技術成熟度很高，完全可以量產實用，但成本略高。并且即便如此還要在車窗玻璃中夾一層PVB層。
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德州儀器為車窗透明顯示開發(fā)了特別小巧的短焦DLP投影機，體積小于1立方分米。 PVB層的材料可以由汽車玻璃廠家決定。
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目前德州儀器有三款支持車窗透明顯示的DMD芯片。德州儀器推薦用DLP5534。
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DLP5534-Q1簡介
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DLP5534-Q1投影系統(tǒng)總線圖
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DLP5534-Q1投影系統(tǒng)電源圖
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最難的地方是車窗玻璃材料的改動，需要特殊夾層。上文里說的PVB實際不是夾層本身，而是膠層，PVB中間膜是由聚乙烯醇縮丁醛樹脂（70%）經增塑劑（30%）塑化擠壓成型的一種高分子材料薄膜。外觀為半透明薄膜，無雜質，表面平整，有一定的粗糙度和良好的柔韌性，對無機玻璃有很好的粘結力，具有透明、機械強度高、隔熱、隔音、抗紫外線等特性，是當前世界上制造夾層安全玻璃用的上佳粘合材料，同時在建筑幕墻、汽車擋風、光伏組件、櫥窗、銀行柜臺及各種防彈玻璃等領域也有廣泛的應用。
德州儀器為什么車窗透明顯示使用405納米波長的光源，這是因為德州儀器選定的是藍顏色，405納米波長對應藍顏色，只有這個波長才能激活熒光層，才能顯示圖像，這個原理類似老式的顯像管電視，電子轟擊顯像管表面的熒光粉而顯示。而405納米是藍色，當然你要不喜歡藍色，可以用其他波長，650納米是紅光，不過405納米的應用是最廣泛的，無論LED還是激光，都比較好找供應商。 夾層可以用熒光薄膜，全息膜，納米膜，只要能對應405納米有光譜反應就成。磷光體薄膜最容易，成本最低，技術成熟，對汽車玻璃的透光度略有影響，因此一般用在側車窗和后車窗，三菱化學和住友化學有現(xiàn)成的產品。 據(jù)了解，威馬汽車對車窗透明顯示頗有興趣，有可能成為國內首家采用車窗透明顯示的車企。
