深瞳,不期而爱,小马宝莉动漫

昨天 Taycan 發(fā)布了，看到這個(gè)價(jià)格，我們都需要仔細(xì)問一下，為什么價(jià)格比之前披露的各種媒體猜測(cè)價(jià)格差這么多

備注：現(xiàn)在檢索正式發(fā)布的價(jià)格，我們可以得到這樣的信息：A Porsche executive revealed that the Taycan will like carry a starting price of €80,000 or around $92,500 based on current exchange rates. That said, top-spec versions of the Taycan aren’t going to come cheap, potentially reaching €200,000, or a little over $230,000.

1）電動(dòng)汽車的價(jià)格體系用什么來衡量？
我們第一反應(yīng)這車高于預(yù)期價(jià)格，主要的問題還是我們衡量電動(dòng)汽車的價(jià)格，一般的主要要素是續(xù)航里程（也會(huì)考慮電耗和實(shí)際的電池大?。?、加速和充電速度，這些基本屬性是我們識(shí)別一個(gè)車是值得起這個(gè)價(jià)的核心要素。之前捷豹的 I-pace 和奧迪的 Etron，開局的情況已經(jīng)讓我們有了基線。這兩臺(tái)車開發(fā)周期很長(zhǎng)，開始對(duì)標(biāo) Model S/X，但是在對(duì)價(jià)格更低的 Model 3 的時(shí)候，車輛到 SOP 以后消費(fèi)者能自覺主動(dòng)地判斷是否比特斯拉劃算。

當(dāng)然保時(shí)捷這車是對(duì)標(biāo) Roadster 的，價(jià)格自然不會(huì)特別低，這也就注定這車的消費(fèi)群體的體量也和 Roadster 相似。實(shí)際上，我們一般比較的對(duì)象是 Model S 的性能版，在里程這個(gè)環(huán)節(jié)，有比較大的差異。

備注：這里的數(shù)據(jù)，很讓人費(fèi)解，在風(fēng)阻系數(shù)還低的情況下，NEDC 的里程差異有 36%，這個(gè)差異我們只能從三電，特別是電池的 SOC 窗口和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率幾個(gè)方向想想問題，考慮 Taycan 的 NEDC 和 WLTC 的差異很小，可能保時(shí)捷的工程師在這個(gè)兩檔變速箱上面做了取舍

根據(jù)這個(gè)保時(shí)捷的逆變器的數(shù)據(jù)來看，沒想明白這些能量損失在哪里？

2）保時(shí)捷的電池
根據(jù)保時(shí)捷的以下的信息，Taycan 的電池是由 LG 提供的 396 個(gè)電池(采用 390 模組，33 個(gè)模組內(nèi)含 12 個(gè)電芯，2P6S，單個(gè)電芯 64.6Ah)。如果我們仔細(xì)把這個(gè) 723V 電池（電壓范圍為 610-835V）和 16 個(gè)模組的 100kwh 的 Model S 的電池系統(tǒng)作比較，在開窗、電芯的一致性方面，在并聯(lián)容量大的系統(tǒng)下，電池系統(tǒng)需要留的余量，肯定是 Taycan 要多一些。

備注：之前姜兄有算過一致性，18650/21700 的優(yōu)勢(shì)在電芯并聯(lián)層面一致性的問題比較好的自己解決了，2P 的電芯就要顧忌容量的一致性。這里的差異可能是 2%-3%

在這一頁(yè) PPT 里面，有一個(gè)重要的信息是，800V 的電池系統(tǒng)如果在 400V 充電樁上面充電。車內(nèi)自帶一個(gè) 50kW 的升壓器，可以通過選裝，改為 150kW 的充電器，也就是達(dá)到 400V Etron 的充電功率水平。直接通過 800V 充電樁充電則可以達(dá)到 270kW。

如果我們仔細(xì)對(duì)比 E tron 的電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)，除了電壓不一樣以外，這兩個(gè)電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念基本一致，從熱管理、底部防護(hù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和電氣的布置。

3）充電
目前這算是 Taycan 最大的亮點(diǎn)，但是在國(guó)內(nèi)的充電樁上充，也是只能 50kW 來充，這就有賴于保時(shí)捷自己想辦法去建快充網(wǎng)絡(luò)了。

小結(jié)：目前三臺(tái) 90kWh 的歐系電動(dòng)汽車，續(xù)航層面都不是特別如意，這里面有各種各樣的原因，因?yàn)槊考臆嚻鬄榱俗约旱漠a(chǎn)品壽命和安全等內(nèi)在因素，總是多留一些余量，我們接下來看看大眾這個(gè)體系后續(xù)的產(chǎn)品情況吧，好像離我們的預(yù)期有點(diǎn)差距，特別是大眾投入了這么多人力物力以后