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日前，上海街頭出現(xiàn)共享神奇物品——共享遛娃小車，筆者感概共享經(jīng)濟(jì)的三觀終于又正了。
據(jù)媒體報道，近日，上海世紀(jì)公園門外，停了 30 多輛共享遛娃小車。車身上貼有二維碼，后輪有 4 位密碼鎖。共享遛娃小車現(xiàn)身押金 99 元繳納 99 元押金，用車 1 元 /0.5 小時。暫不繳納押金，則 2 元 /0.5 小時。
共享經(jīng)濟(jì)大熱之后各類奇葩事物層出不窮，讓筆者覺得共享經(jīng)濟(jì)這個圈子要毀了。企業(yè)已經(jīng)不是奔著共享物品可以解決痛點出發(fā)了，而是不管什么東西，我先共享，讓人們驚呼共享經(jīng)濟(jì)無下限。
共享馬扎無節(jié)操、無頭腦
2017 年 8 月，北京街頭出現(xiàn)了一種“共享馬扎”，可供人們免費使用。多人對其評論褒貶不一，專家指出“共享馬扎”不算“共享經(jīng)濟(jì)”，而是一個載體，實現(xiàn)推廣和廣告的目的。
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社會深深給共享馬扎企業(yè)上了一課。掃碼后即進(jìn)入一家公司的微信公眾號，除“共享馬扎”外，還有幾個其他項目的介紹和推廣。馬扎只需掃碼便可使用，并不需要注冊和押金，共享馬扎已經(jīng)在北京各大人流聚集的地方實驗性投放，解決人們最后 10 分鐘的休息等待問題。不過，共享馬扎在使用過程中一大半不翼而飛。高失竊率也讓該企業(yè)認(rèn)識到了不深思市場的投放后果很嚴(yán)重。
共享睡眠艙不是剛需
共享睡眠艙是天津高新區(qū)靈動眾創(chuàng)空間為便于入駐企業(yè)的員工在午休或加班之余能有個休息的地方，推出的共享服務(wù)。共享睡眠艙里面有恒溫空調(diào)、小風(fēng)扇、Wi-Fi、插座等設(shè)備。這種“共享睡眠艙”需要掃碼才能進(jìn)入，關(guān)起艙門自動鎖緊。太空艙艙門打開后，可以順著梯子爬到里面，艙門自動關(guān)閉，里面有多種光線可以調(diào)節(jié)。
太空艙艙門打開后，可以順著梯子爬到里面，艙門自動關(guān)閉，里面有多種光線可以調(diào)節(jié)。 該太空艙中午時段為使用高峰期，晚間則成為加班一族過夜休息的“旅館。
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不過，共享睡眠艙的需求量定然很小。白天，上班族的午間休息時間有限，刨除用餐時間大部分企業(yè)員工的午休時間不足一小時，寫字樓上下去除 10 分鐘，僅剩下的 50 分鐘到睡眠艙休息讓很多人覺得不值，因為付費是終點房式的。而晚間共享睡眠艙從安全和舒適角度差酒店太多。所以，共享睡眠艙被叫停是肯定的結(jié)果。
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共享遛娃車解決了社會痛點
此次，媒體記者體驗了共享遛娃車。這輛黃色小車車身上貼有二維碼，并寫著“掃碼一元用車”，右側(cè)后輪安裝有四位密碼鎖。記者嘗試掃碼，跟共享單車注冊流程相似，需要手機(jī)注冊和實名認(rèn)證。實名認(rèn)證后，則可選擇是否交納押金，按提示說明，兩者在后續(xù)使用費用上存在差異，交納 99 元押金后的使用價格便宜一些，半小時 1 元。
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據(jù)悉，這些共享遛娃小車的運營方是一家名為“笛檬小車”的上海公司。運營負(fù)責(zé)人王先生告訴媒體記者，昨晚，首批 500 輛左右的小車在世紀(jì)公園周邊投放，投放的地點主要在小區(qū)、公園、商場、菜場等的門口和地鐵口?！皬淖蛲淼浇裉焐衔缡c多，已經(jīng)有上百人注冊，其中一半都使用了?！蓖跸壬f。
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共享遛娃車解決了帶娃家庭的一大痛點：出門必須帶一個兒童車。有了共享遛娃車，家庭出游不再需要帶著兒童車，減輕了帶娃出門的負(fù)擔(dān)。并且，二胎政策放開之后，很多新生娃都集中在這一段時間，共享遛娃車也算是迎合了社會大趨勢。
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共享經(jīng)濟(jì)本意是讓社會閑置物品得到充分利用以緩解產(chǎn)品過剩的經(jīng)濟(jì)壓力。但是，很多企業(yè)不僅不幫忙解決產(chǎn)品過剩，還無端制造出很多物品進(jìn)行所謂的“共享”，其目的僅僅只是賺取廣告費用。共享經(jīng)濟(jì)一定是解決社會痛點的，不是增加社會的負(fù)擔(dān)。
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