173
4月12日消息，昨日晚間，央視財經經濟新聞聯(lián)播節(jié)目怒批共享充電寶漲價現(xiàn)象。據(jù)央視財經報道，共享充電寶的價格從每小時1元，普遍漲價至每小時3-4元，杭州西湖附近多個共享充電寶品牌，收費甚至高達每小時10元。
實際上，共享充電寶漲價并不是什么新鮮話題。所有共享經濟的特點是都是，前期會壓低價格，吸引消費者使用。等待消費者已經習慣了共享經濟，其他同行也紛紛倒閉，只剩下最后幾家巨頭時，漲價就要來臨了。
除了充電寶，被譽為“中國新四大發(fā)明”之一的共享單車，最近一段時間同樣漲價嚴重。央視新聞表示，青桔單車現(xiàn)在前15分鐘收費1.5元，然后每10分鐘1元，一個小時收費高達6.5元，甚至比坐公交車還要貴。
廠商做共享經濟的目的在于盈利，而不是慈善，對于共享充電寶、共享單車漲價現(xiàn)象，相信不少網友早已預料到了，只是沒想到漲價幅度那么夸張。根據(jù)多家共享充電寶企業(yè)發(fā)布的2020年財報分析，行業(yè)前列的巨頭基本實現(xiàn)了盈利，其中怪獸充電已在納斯達克掛牌上市，成為了共享充電第一股。
網友吐槽共享充電寶的關鍵不僅僅是漲價，更重要的原因是體驗太差。共享充電寶的服務對象是急于給手機充電的人群，因此，商場、旅游景點的共享充電寶會格外昂貴。但是共享充電寶的功率都非常低，大多數(shù)都在10W左右，少部分共享充電寶甚至只有5W，一個小時根本充不進多少電。
因此，如果經常出門在外，手機需要充電，還是自己帶著充電寶比較好。至于共享單車漲價，其實很無奈，單車體積比較大，難以隨身攜帶，單車的應用場景又是其他公共交通工具難以達到的地點，短時間內仍難以解決漲價問題。
從目前的市場趨勢來看，共享經濟發(fā)展勢頭旺盛，最近一段時間，共享電動車、共享電動汽車、共享雨傘等行業(yè)也在快速壯大。
不過共享經濟也存在巨大的隱患，就拿上面的幾個行業(yè)舉例，名為共享，實為租賃，存在較高的空置率，想要盈利，就必須提高價格。現(xiàn)在共享經濟普遍漲價，已經引起了許多消費者的不滿。如果消費者出門都選擇自己帶充電寶，第一個要倒霉的可能就是共享充電寶了。
