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共享經(jīng)濟(jì)大熱，各種各樣的共享物品讓大眾吃驚：這些創(chuàng)世人簡直腦洞打開?，F(xiàn)在，竟然共享寶馬和共享奧迪都來了。曾經(jīng)以為讓我開上蘭博基尼的一定是眾泰，如今才發(fā)現(xiàn)是共享經(jīng)濟(jì)。
共享寶馬 每公里 1.5 元
據(jù)沈陽日報，近日，某共享汽車品牌負(fù)責(zé)人隋宏洋表示，作為全國推廣的第一站，近期將率先在沈陽投放 1500 輛寶馬轎車。每公里 1.5 元，每天 200 元封頂。據(jù)介紹，這些藍(lán)色共享汽車全部是嶄新 BMW 汽車。除了汽車本身外，作為共享汽車，這些藍(lán)色寶馬還加裝很多新科技。負(fù)責(zé)人隋宏洋表示：“諸如車載 WiFi、指紋介入、人臉識別、酒精測試、智能語音等功能，這些都將為用戶營造出一個安全、舒適的駕乘環(huán)境?！边@種“共享寶馬”不需要客人自己加油，全部由平臺負(fù)責(zé)?！懊颗_共享寶馬，我們都在網(wǎng)上都可以監(jiān)控，不僅燃油有多少我們知道，就是您踩幾腳剎車，我們也清楚。”
這個東西需要共享？
共享寶馬我們還是歡迎的，不過北京街頭的這個共享馬扎是不是來搞笑的，這個東西真的需要共享嗎？昨天，北京街頭出現(xiàn)了一種“共享馬扎”，可供人們免費(fèi)使用。北京晨報記者在東三環(huán)長虹橋北公交站看到，“共享馬扎”與普通馬扎無異，僅多了一個二維碼。但不到一天時間，擺放的十多個馬扎只剩下 4 個。公司客服表示，已料到馬扎會丟失，但該行為算是公司項目的前期推廣。專家表示，“共享馬扎”并不算“共享經(jīng)濟(jì)”，掃碼后顯示的內(nèi)容也應(yīng)該有相關(guān)部門的審核。
對于“共享馬扎”的出現(xiàn)，有人點(diǎn)贊有人吐槽。一名乘客看到后說：“至少看起來很好玩，等車過程中可以舒服坐著，還不錯?！钡幻心昴凶訁s表示，“共享馬扎”投放在人流密集的地方，給大家出行添堵。“擺在這兒也沒人看管，把老人磕著絆著算誰的呀？”共享物品管理已經(jīng)快成為一個城市難題了。前一段時間共享單車亂停亂放的問題尚未解決，現(xiàn)在共享馬扎又來添堵。一旦有市民投訴，這個企業(yè)的共享馬扎很可能會被集體收走并罰款。
共享是有風(fēng)險的
上面筆者提到的共享馬扎被偷盜，所剩無幾。殊不知，共享單車也曾有人被偷的懷疑人生。
3Vbike 是由北京華堯迪科技有限公司創(chuàng)投，專注中國三線城市共享單車平臺。2017 年 6 月 21 日，3Vbike 發(fā)布公告稱：由于大量單車被盜，3Vbike 共享單車從 2017 年 6 月 21 日起停運(yùn)，沒有退押金的用戶，盡快申請退款。
3Vbike 創(chuàng)始人巫盛華在接受法晚·看法記者采訪時表示，由于未能融資成功，他自掏腰包造了 1000 輛自行車，投放市場后僅找回幾十輛，部分地區(qū)車輛丟失率達(dá)到 100%，實(shí)在撐不下去了。
據(jù)《2017 年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報告》顯示，摩拜單車約占共享單車市場 57%份額，ofo 近 30%，而小藍(lán)、酷騎等公司構(gòu)成了第二梯隊，共占約 14%市場份額。分析認(rèn)為，風(fēng)口上的“共享單車”市場逐漸成為摩拜、ofo 兩大巨頭之爭，小型共享單車企業(yè)正面臨洗牌。
所以，很明顯，就算 3Vbike 不因?yàn)橥当I倒閉也會因?yàn)槭袌隹臻g被擠壓而慢性死亡，共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀更依賴資本運(yùn)作，3Vbike 顯然沒有這個實(shí)力。
其他的共享物品還包含共享雨傘和共享睡眠倉等。但是，我們不得不承認(rèn)沒有哪一種能像共享單車的 ofo 和摩拜一樣野蠻生長，共享經(jīng)濟(jì)想活下來最主要是能夠解決社會的痛點(diǎn)，而不是增加社會運(yùn)轉(zhuǎn)的負(fù)擔(dān)，很多東西靠噱頭博得眼球，一旦嘗鮮期過去，倒閉是唯一的終點(diǎn)。共享經(jīng)濟(jì)有光明的前途，但是入市需要冷靜，想一想你的東西需要共享嗎？
與非網(wǎng)原創(chuàng)內(nèi)容，未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載！
