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前幾年靠著汽車芯片和工業(yè)芯片的火熱，歐洲芯片巨頭的業(yè)績一路攀高。但到了2024年，存儲芯片借著AI的東風(fēng)打起了翻身仗，而汽車芯片的業(yè)績卻顯得有些落寞。
恩智浦：利潤下滑7%
7月23日， 據(jù)恩智浦最新財報，第二季度總營收同比下降5%，至31.3億美元，第二季度恩智浦Non-GAAP準(zhǔn)則下的營業(yè)利潤則為10.71億美元，同比下降7%，環(huán)比下降1%，反映出恩智浦主營業(yè)務(wù)——即恩智浦汽車芯片業(yè)務(wù)仍然處于銷售額萎靡態(tài)勢。
而當(dāng)季汽車芯片營收同比下滑7%至17.28億美元，工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)芯片營收年增7%至6.16億美元，行動芯片營收年增21%至3.45億美元，通訊基礎(chǔ)設(shè)施與其他產(chǎn)品營收年減23%至4.38億美元。
值得注意的是，根據(jù)LSEG數(shù)據(jù)顯示，恩智浦上季車用芯片營收的減幅為三年來之最，因身為主力客戶的汽車產(chǎn)業(yè)因需求疲軟而延后下單。
意法半導(dǎo)體：汽車芯片收入低于預(yù)期
同樣表示汽車芯片需求下降的還有意法半導(dǎo)體。
意法半導(dǎo)體Q2營收為32.3億美元，同比下降25%，略低于分析師一致預(yù)期的32億美元，Q2稀釋后每股盈利為0.38美元，高于一致預(yù)期的0.35美元。此外，由于此前庫存過剩和汽車制造商銷量下降抑制了需求，該公司二度下調(diào)了年度營收預(yù)期。
意法半導(dǎo)體表示，將下調(diào)今年的營收預(yù)期為132億至137億美元，此前預(yù)期為140億至150億美元。這已是該公司今年第二次下調(diào)年度預(yù)期，今年1月，該芯片制造商對其年度營收預(yù)期曾高達169億美元。
意法半導(dǎo)體首席執(zhí)行官Jean-Marc Chery在報告中表示:“與我們此前預(yù)期相反，本季度工業(yè)客戶訂單未有改善，汽車需求下降?！彼Q，汽車業(yè)務(wù)收入低于預(yù)期，抵消了公司個人電子業(yè)務(wù)銷售額的增長。
德州儀器：汽車市場持續(xù)下滑
德州儀器的業(yè)績表現(xiàn)相對恩智浦和意法半導(dǎo)體要好得多，幾項數(shù)據(jù)均高于市場預(yù)期。
德州儀器公布第二財季營收38.2億美元，符合分析師預(yù)期；第二財季每股收益1.22美元，去年同期1.87美元；第二財季營業(yè)利潤12.5億美元，分析師預(yù)期12.4億美元；預(yù)計第三財季營收39.4億-42.6億美元，分析師預(yù)期41.4億美元。
不過，德州儀器也表示，汽車和工業(yè)市場持續(xù)下滑。
德州儀器首席執(zhí)行官Haviv Ilan表示，雖然工業(yè)和汽車市場繼續(xù)環(huán)比下滑，但所有其他終端市場都在增長，公司對其芯片在工業(yè)和汽車市場的長期機會持樂觀態(tài)度。此外，第二季度在中國的業(yè)務(wù)增長了約20%。Haviv Ilan補充道：我們對半導(dǎo)體的長期增長有很高的信心，特別是在工業(yè)和汽車領(lǐng)域地位。
但臺積電董事長魏哲家也對車用市場釋出保守看法，直言原本預(yù)估2024年車用市場可以成長，但需求比預(yù)期更弱，因此下修相關(guān)展望，預(yù)期將轉(zhuǎn)為衰退。
元器件分銷商文曄也從側(cè)面透露出歐美地區(qū)的疲軟。據(jù)文曄透露，其并購的富昌電子著力于歐美地區(qū)生意，從去年第3季才開始調(diào)整庫存，要回到健康水位需要往后計算約四到六個季度，或者要到今年第四季左右復(fù)蘇。
據(jù)分析師認為，汽車芯片市場下滑的主要原因是產(chǎn)能過剩和下游需求疲軟。過去兩年間，隨著電動汽車市場快速增長，汽車芯片需求也隨之高漲，為應(yīng)對全球汽車芯片短缺，多家汽車芯片公司紛紛建廠擴張，而由于全球經(jīng)濟形勢不佳導(dǎo)致終端市場增長放緩，不斷快速擴張導(dǎo)致全球汽車芯片產(chǎn)能過剩，因此造成汽車芯片市場供大于求的局面。盡管汽車行業(yè)對于某些類型的芯片仍有較強需求，但整體上汽車芯片面臨去庫存的壓力，導(dǎo)致需求不足。
注：文章綜合滿天芯、德州儀器等，僅供學(xué)習(xí)和交流之用，不構(gòu)成任何建議，不代表本號立場，圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有任何問題，敬請聯(lián)系我們，謝謝。
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