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近期，“訂單量超過600萬單”等奪人眼球的信息，讓無人駕駛出租車“蘿卜快跑”從江城武漢爆火出圈，在2024年的炎炎夏日為這座大火爐再添了一把火。熱度背后，不少地方主管部門，近期也紛紛針對無人駕駛出租車、無人駕駛運輸車等新業(yè)態(tài)推出配套管理措施，不斷擴大路權開放。在政策層面的有效引導和眾多無人車企業(yè)的市場化力量共同推動下，無人車商業(yè)化進程即將邁入加速賽。
無獨有偶，就在今年的4月7日，滴滴自動駕駛官方宣布，滴滴自動駕駛與廣汽埃安各持股50%的廣州安滴科技有限公司正式成立，滴滴自動駕駛官微介紹到：“這是L4自動駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產車，在國內成立的首家合資公司”，“雙方合作的首款無人車定位為跨界SUV，計劃在2025年實現(xiàn)量產”。在蘿卜快跑爆火出圈和行業(yè)巨頭的深入布局背后，其實都是在向市場表明，無人駕駛汽車已經不是遙遙無期的技術成果，可能很快就將以一種大眾化的產品方式，呈現(xiàn)在每個人眼前。
與此同時，面向眾多不同行業(yè)的無人駕駛運輸車等新產品和新業(yè)態(tài)，也在蓬勃發(fā)展。2024年6月，交通運輸部等十三部門聯(lián)合印發(fā)《交通運輸大規(guī)模設備更新行動方案》，其中明確提出：鼓勵企業(yè)在符合要求地區(qū)大規(guī)模使用新能源無人配送車，提升郵件快件中轉效率。在5G網聯(lián)、智能座艙、無人駕駛等技術不斷發(fā)展的基礎上，結合重磅利好政策引導，無人配送運輸車市場的需求持續(xù)釋放，未來增長潛力巨大。
伴隨著Robotaxi、無人配送等需求的不斷涌現(xiàn)，美格智能也與眾多行業(yè)伙伴一起，面向無人車商用化這一廣闊市場，在5G/5.5G網聯(lián)、智能座艙、V2X車路云一體化、汽車端側AI等眾多領域，不斷進行產品研發(fā)和技術創(chuàng)新。
在無人車5G/5.5G高速網聯(lián)領域，早在2022年，美格智能研發(fā)的5G高速率模組，便助力國內某無人車領軍企業(yè)亮相上海進博會現(xiàn)場。面向無人配送車定制開發(fā)的5G模組產品符合3GPP Release15標準，最大下行速率達2.1Gbps，最大上行速率達900Mbps,同時支持OpenCPU架構，可提供WebUI、支持Wi-Fi Station功能，保證大容量行車數(shù)據高速回傳及無人車的高效運維。該無人車企業(yè)是國內領先的專注于無人配送領域的自動駕駛公司，其已經獲得國內30多個省市累計超過10萬平方公里的公開道路路權牌照，并與多家頭部物流快遞公司完成技術和商業(yè)效率驗證，在十余個城市實現(xiàn)批量交付。近期，公司基于新一代高通驍龍平臺為該客戶定制開發(fā)的5G智能模組解決方案正在緊張開發(fā)中，新一代產品基于智能模組架構開發(fā)，在5G通信、系統(tǒng)能力和AI性能方面，較上一代產品均有明顯提升。
在Robotaxi領域，公司基于高通驍龍800處理器芯片為國內頭部出行企業(yè)的自動駕駛業(yè)務線研發(fā)的高算力AI模組產品，已經進入產品內測階段，預計將于2025年開始投入量產并運營。該產品是行業(yè)內首批基于高通驍龍800芯片開發(fā)的高算力AI模組產品，搭載8核Kryo CPU，Adreno 730 GPU，綜合AI算力高達27Tops。強大的CPU能力使多任務處理更加流暢，Adreno 730 GPU的視頻解碼能力完美適配一芯三屏的應用場景。在端側AI方面，融合了 AIGC 端側部署，支持大模型上車，搭配7B-10B LLM大模型車載助手，可以提供個性化智能交互服務，面對復雜問題能做到快速、精準響應，助力AIGC應用在汽車端側落地。美格智能團隊以強大的軟硬件支撐能力，助力客戶和產業(yè)打造最新一代面向無人化出行服務需求的座艙娛樂系統(tǒng)。
在V2X車路云一體化領域，美格智能在2023年即已發(fā)布車規(guī)級5G R16/R17 + C-V2X模組系列，可廣泛應用于高階輔助駕駛、無人駕駛、車路云一體化相關領域。相關模組產品符合3GPP Release 16/R17標準，支持5G NR 獨立組網（SA）和非獨立組網（NSA），兼容全球主流國家和地區(qū)的頻段，支持選配C-V2X功能，使用全球統(tǒng)一的ITS 5.9GHz頻段部署V2X應用，可采用PC5 Mode4模式直連通信；內置ECDSA硬件引擎，可實現(xiàn)高達6000次/秒的C-V2X驗簽性能，具備在高速移動環(huán)境中提供遠距離傳輸、大帶寬、低延時連接的優(yōu)越特性。算力方面，模組內置多核心CPU處理器，最大支持22K的算力。在充足算力的支持下，車輛可基于C-V2X構建網聯(lián)智能，實現(xiàn)由端側車載計算、路側邊緣計算和中心云計算構成的分級、網絡化智能決策與控制，如路口車輛碰撞預警、車速引導、紅綠燈信息獲取等應用。目前，該模組產品已獲得國內領先TIER-1廠商正式定點，面向全球汽車OEM廠商的5G網聯(lián)需求車路云一體化應用領域開展產品定制開發(fā)。
近日，深圳巴士集團獲批開行4條自動駕駛公交路線，并已取得深圳市智能網聯(lián)汽車載人示范應用資質。上海也在7月4日正式發(fā)布無駕駛人智能網聯(lián)車示范應用許可，預計也將很快邁向市民啟動無人駕駛汽車公測。無人車商業(yè)化進程已經邁入加速賽，美格智能將繼續(xù)堅持研發(fā)投入，與產業(yè)伙伴共同構建面向智能汽車產業(yè)的新質生產力，助力無人車商業(yè)化加速發(fā)展！
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