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    • Part 1、全球主要供應(yīng)商的表現(xiàn)
    • Part 2、中國汽車零部件的賽道超車
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全球汽車零部件供應(yīng)商排名:中國零部件崛起

07/01 13:50
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2024年全球頂級供應(yīng)商榜單顯示,汽車零部件制造商的收入平均同比增長約9%,后疫情時代全球經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈的逐步恢復(fù)和電動汽車市場的迅速擴(kuò)展。

汽車零部件行業(yè)面臨著地緣政治的不確定性和向電動汽車轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn),全球最大的汽車零部件供應(yīng)商仍然取得了銷售增長,而且最重要的是,中國汽車零部件企業(yè)取得了不俗的成績。

Part 1、全球主要供應(yīng)商的表現(xiàn)

博世集團(tuán)繼續(xù)穩(wěn)居全球最大的零部件供應(yīng)商,2023年的銷售額達(dá)559億美元,高于去年的505億美元。加拿大的麥格納國際報告的銷售額為428億美元,同比增長13%。中國的寧德時代科技股份有限公司因其電動汽車電池業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長,銷售額同比增長23%,躍升至前五名。

●?供應(yīng)鏈和地緣政治的挑戰(zhàn)

全球新車生產(chǎn)趨于穩(wěn)定,但供應(yīng)商們?nèi)孕钁?yīng)對供應(yīng)鏈和地緣政治的不確定性。美國對中國征收的關(guān)稅以及全球貿(mào)易緊張局勢促使企業(yè)重新考慮零部件采購地點。許多供應(yīng)商正在將采購地點轉(zhuǎn)移到更靠近汽車生產(chǎn)地的地區(qū),以減少風(fēng)險和降低成本。

●?動汽車轉(zhuǎn)型的壓力

向電動汽車的轉(zhuǎn)型給汽車制造商和供應(yīng)商帶來了巨大的壓力。電動汽車的生產(chǎn)成本較高,這迫使制造商和供應(yīng)商尋找更低成本的零部件和生產(chǎn)地點,李爾公司關(guān)閉了位于歐洲的工廠,并將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到北非,以降低成本并提高競爭力。

在最新的全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜中,英飛凌和德賽西威成為不容忽視的亮點。

●?英飛凌憑借95.05億美元的汽車業(yè)務(wù)營收,首次登上《美國汽車新聞》百強(qiáng)榜,并排名第33位。

這一增長歸因于其在高級駕駛輔助系統(tǒng)、逆變器電池管理系統(tǒng)等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。英飛凌的單車價值量高達(dá)800歐元,主要得益于其模擬芯片MCU的緊密結(jié)合,實現(xiàn)了更高效的設(shè)計和更快的上市速度。

預(yù)計到2030年,功率半導(dǎo)體將成為英飛凌在汽車零部件榜單中前列的主要武器。

德賽西威在2023年的營收為219.08億元,同比增長46.71%,在全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜中的排名從2023年的89位上升至74位。

德賽西威專注于智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù),其成功轉(zhuǎn)型得益于與英偉達(dá)高通等科技巨頭的早期合作。德賽西威在高通汽車技術(shù)與合作峰會上展示了多項前沿技術(shù)解決方案,并與NVIDIA簽訂了合作協(xié)議,共同研發(fā)新一代艙駕一體及中央計算平臺。

Part 2、中國汽車零部件的賽道超車

在這一波新能源汽車轉(zhuǎn)型中,我們看到中國零部件企業(yè),寧德時代表現(xiàn)是非常突出的,這已經(jīng)成為全球最為強(qiáng)大的電池企業(yè)。

而中國的汽車零部件企業(yè),也在采取多種策略,包括優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)、推進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級、尋求海外并購機(jī)會和實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型。當(dāng)然隨著2024年中國的價格戰(zhàn),中國零部件企業(yè)仍面臨盈利下降、供應(yīng)鏈不確定性增加、傳統(tǒng)研發(fā)模式過時以及缺乏大型并購整合經(jīng)驗等多重挑戰(zhàn)。

在電氣化和智能化過程中,中國汽車零部件也確實是實現(xiàn)了“換道超車”,全面推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,重新審視并優(yōu)化管理架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程,積極建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,通過橫向和外延并購獲取核心技術(shù)與資源,并在并購整合中采取漸進(jìn)式整合策略,克服文化差異和管理難題,從而實現(xiàn)整體能力的提升與轉(zhuǎn)型加速。

小結(jié)

全球汽車零部件行業(yè)正在經(jīng)歷重大變革,供應(yīng)商們在應(yīng)對地緣政治挑戰(zhàn)和向電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中,展現(xiàn)了強(qiáng)大的適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力。

隨著新技術(shù)的不斷發(fā)展和市場需求的變化,供應(yīng)商們需要更加緊密地合作和精確預(yù)測,以應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)并抓住機(jī)遇。?

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筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實現(xiàn)個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。