Stellantis：把零跑的生產(chǎn)放在歐洲

為應(yīng)對歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅，Stellantis CEO唐唯實透露零跑汽車將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至歐洲，在關(guān)稅壁壘下需要降低成本并保持在歐洲市場的競爭力。

面對全球貿(mào)易環(huán)境的變化，公司正采取措施以適應(yīng)國際市場的需求。生產(chǎn)轉(zhuǎn)移計劃的實施，將有助于零跑汽車在全球市場中提升競爭力。

Part 1、開放姿態(tài)的Stellantis

Stellantis是一家財務(wù)驅(qū)動的公司，在電動汽車領(lǐng)域正以一種前所未有的開放姿態(tài)，重新定義其在弱勢領(lǐng)域的競爭策略。

面對中國純電動汽車制造商的成本優(yōu)勢和技術(shù)領(lǐng)先地位，斯特蘭蒂斯選擇了一條非傳統(tǒng)之路——不是對抗，而是擁抱合作，共同開拓市場。

斯特蘭蒂斯CEO Carlos Tavares明確表示，中國不僅是對手，更是合作的朋友。針對歐盟對中國產(chǎn)電動車征收高額關(guān)稅的決定，Tavares展現(xiàn)出了不同尋常的洞察力，他認為關(guān)稅并非解決歐美與中國電動車產(chǎn)業(yè)差距的有效手段。

斯特蘭蒂斯的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，意在通過與中國的深度合作，利用中國企業(yè)的成本競爭力和技術(shù)創(chuàng)新，共同應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。

斯特蘭蒂斯采取的“輕資產(chǎn)策略”，減少在歐洲自行生產(chǎn)車載電池（ACC的電池工廠暫停）和電動車的投資，轉(zhuǎn)而加強與像寧德時代這樣的中國電池巨頭的合作，探討共建磷酸鐵鋰電池工廠的可能性，不僅能夠有效控制成本，還能規(guī)避額外關(guān)稅，為在歐洲市場推出價位更低、更具競爭力的電動車鋪平道路。

Part 2、擴展銷售網(wǎng)絡(luò)，繞開貿(mào)易壁壘

斯特蘭蒂斯與浙江零跑科技的合作是其策略轉(zhuǎn)變的又一例證。通過合資公司在歐洲多國銷售零跑的電動車，不僅能夠避開因補貼導致的額外關(guān)稅，還能迅速擴大產(chǎn)品線，涵蓋SUV和小型車，進一步拓寬市場邊界至中東和南美。

斯特蘭蒂斯深知，電動車普及的關(guān)鍵在于贏得中產(chǎn)階級的青睞，通過與中國伙伴合作降低生產(chǎn)成本，使得2.5萬歐元以下的車型也能實現(xiàn)盈利，是其核心戰(zhàn)略之一。

與此同時，斯特蘭蒂斯正在進行內(nèi)部重組和成本優(yōu)化，提前一年實現(xiàn)每年50億歐元的成本削減目標，顯示了其在業(yè)務(wù)精簡上的決心。

人員結(jié)構(gòu)的調(diào)整、生產(chǎn)效率的提升，都是為了在合作中獲得更強的議價能力和更高的利潤率，從而在全球電動汽車市場中占據(jù)更加有利的位置。

小結(jié)

斯特蘭蒂斯的這一系列動作，標志著傳統(tǒng)汽車巨頭在新能源時代的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：不再是單打獨斗，而是尋求跨地域、跨文化的強強聯(lián)合。這樣的合作也是對當前全球貿(mào)易環(huán)境的適應(yīng)。

斯特蘭蒂斯與中國的合作，不管是和零跑還是寧德時代，這種思路還是很前瞻的！