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中國車企如何進(jìn)入南美和大洋洲市場(chǎng)?

02/26 10:30
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談完2023年美國、歐洲、印度、日本和東南亞以后,我們把零碎的南美洲和大洋洲國家羅列出來,這兩個(gè)區(qū)域,中國車企經(jīng)營是存在空間的。在亞洲的中亞和中東這部分,我們后續(xù)繼續(xù)單獨(dú)羅列,這部分已經(jīng)成為我們中國汽車出口的成果之一。

Part 1、南美洲和墨西哥

●?巴西

2023年,巴西汽車(包括轎車、輕型商用車、卡車和公共汽車)銷量為230萬輛,較2022年同比增長9.7%;按照VDA的乘用車口徑是218萬,同比增長10.9%。

2023年在巴西汽車市場(chǎng)

◎?Stellantis :67.87萬臺(tái)的銷量穩(wěn)居銷售榜首;

◎?大眾集團(tuán) :35.69萬臺(tái)銷售量位列第二;

◎?通用集團(tuán) :32.74萬臺(tái)的銷售量位列第三。

雷諾-日產(chǎn)、豐田集團(tuán)和現(xiàn)代-起亞在競(jìng)爭激烈的市場(chǎng)中也保持了相對(duì)穩(wěn)定的銷售表現(xiàn):

◎?雷諾-日產(chǎn) :19.83萬臺(tái);

◎?豐田集團(tuán) :19.13萬臺(tái);

◎?現(xiàn)代-起亞 :18.78萬臺(tái)。

中國汽車企業(yè)里:

◎?奇瑞集團(tuán) :3.13萬;

◎?比亞迪 :1.77萬;

◎?長城汽車 :1.15萬;

◎?吉利汽車 :0.73萬。

芝能點(diǎn)評(píng):在巴西中國還是有機(jī)會(huì)把銷量做起來,預(yù)估能有現(xiàn)代起亞10-20萬的規(guī)模。

●?阿根廷

阿根廷這個(gè)國家是產(chǎn)汽車的,2023年全年銷量仍同比增長8.2%達(dá)406,940輛,2023年全年產(chǎn)量同比增長13.7%達(dá)610,715輛。

2023年在阿根廷汽車市場(chǎng):

◎?Stellantis :以10.83萬臺(tái)的銷量位居榜首;

◎?豐田集團(tuán)?:緊隨其后,達(dá)到8.90萬臺(tái);

◎?雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟 :6.38萬臺(tái);

◎?大眾集團(tuán) :5.58萬臺(tái)。

芝能點(diǎn)評(píng):阿根廷機(jī)會(huì)不大。

●?智利

智利一個(gè)30多萬的市場(chǎng)里,最大的車企之戰(zhàn)11%左右,呈現(xiàn)出碎片化的特征。

2023年在智利汽車市場(chǎng) :

◎?現(xiàn)代-起亞 :以3.95萬臺(tái)的銷量領(lǐng)先;

◎?Stellantis :3.62萬臺(tái)緊隨其后;

◎?豐田集團(tuán) :2.71萬臺(tái);

◎?通用集團(tuán) :2.24萬臺(tái);

◎?雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟 :1.83萬臺(tái)。

中國車企 :

◎?長城 :銷售了1.42萬;

◎?奇瑞 :1.39萬;

◎?上汽 :1.17萬;

◎?長安 :1萬臺(tái);

◎?江淮 :也有0.89萬。

芝能點(diǎn)評(píng):潛力不大,中國車企的目標(biāo)是提升到2萬-4萬層級(jí)。

●?墨西哥

墨西哥由于勞動(dòng)力等原因,是北美的生產(chǎn)基地。

2023年在墨西哥汽車市場(chǎng):

◎?雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟 :以28.58萬輛的銷量在墨西哥市場(chǎng)穩(wěn)居榜首;

◎?其次是通用集團(tuán) :18.41萬輛;

◎?大眾集團(tuán) :14.99萬輛;

◎?現(xiàn)代起亞 :14.32萬輛。

其他主要車企的銷量依次為:

◎?豐田集團(tuán) :10.68萬輛;

◎?Stellantis :9.68萬輛;

◎?馬自達(dá) :7.60萬輛。

中國車企里面:

◎?上海汽車 :6.01萬輛;

◎?奇瑞集團(tuán) :3.85萬輛;

◎?江淮汽車 :2.11萬輛,也賣了一些?。

芝能點(diǎn)評(píng):墨西哥在零部件層面建立生產(chǎn)基地去配套北美是一條路,在墨西哥生產(chǎn)汽車整車,可能并不是特別行得通。

●?其他南美國家,哥倫比亞2023年18.6萬,烏拉圭6.2萬臺(tái),銷量不大。

總體來看,巴西和墨西哥可以試試看。

Part 2、大洋洲汽車市場(chǎng)

●?澳大利亞

2023年,澳大利亞汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長的勢(shì)頭。2023年的全年銷量同比增長12.5%,總計(jì)達(dá)121.67萬輛。

從廠商和品牌的角度來看:

◎?豐田同比下降6.8%,銷售量為215,240輛;

◎?馬自達(dá)同比增長4.5%,銷售量為100,008輛;

◎?福特同比增長31.8%,銷售量為87,800輛;

◎?起亞同比下降2.8%,銷售量為76,120輛;

◎?現(xiàn)代汽車同比增長2.5%,銷售量為75,183輛。

●?新西蘭

新西蘭只有11萬臺(tái)的市場(chǎng)容量,沒啥多說的。

小結(jié)

汽車銷售量和人口、經(jīng)濟(jì)都有影響,想要走出去還挺難費(fèi)勁的。

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電子產(chǎn)業(yè)圖譜

筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。