奔馳否認(rèn)華為鴻蒙上車，車機(jī)系統(tǒng)堅(jiān)持自研

一凡 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

華為鴻蒙車機(jī)上車奔馳S級(jí)，奔馳明確否認(rèn)了。

還借機(jī)宣傳了一波：車機(jī)系統(tǒng)我也有，還是全棧自研滴。

用“油改電”糊弄電動(dòng)化的虧，奔馳不會(huì)再吃了，老老實(shí)實(shí)地面對(duì)智能化變革。讓車機(jī)能刷抖音，打游戲，還能對(duì)話Chat GPT。

燃油車時(shí)代王者決心已下，自家車機(jī)和鴻蒙車機(jī)有什么不同？

奔馳：要啥鴻蒙車機(jī)

最近“鴻蒙車機(jī)要上車奔馳S級(jí)”的消息引發(fā)網(wǎng)友眾多熱議。

對(duì)此，奔馳銷售負(fù)責(zé)人回應(yīng)廣州日?qǐng)?bào)稱，該消息并不屬實(shí)。

無(wú)風(fēng)不起浪，不實(shí)消息在互聯(lián)網(wǎng)掀起滔天巨浪，風(fēng)從哪來(lái)？

2021年2月，余承東發(fā)微博稱“奔馳S級(jí)車主能體驗(yàn)快應(yīng)用了”。

華為手機(jī)用戶對(duì)“快應(yīng)用”比較熟悉，其實(shí)有點(diǎn)像微信小程序，免安裝，上桌面，直接用。實(shí)際還是應(yīng)用軟件，只不過(guò)相比APP更輕量，而鴻蒙系統(tǒng)屬于系統(tǒng)軟件，不是一回事兒：

時(shí)間上也不對(duì)，余承東發(fā)這條微博時(shí)，鴻蒙2.0還在手機(jī)端內(nèi)測(cè)，問(wèn)界品牌都還沒(méi)發(fā)布，又哪兒來(lái)的鴻蒙車機(jī)呢。

“HMS for Car”里的HMS也是跟華為終端云服務(wù)相關(guān)，不是什么鴻蒙車機(jī)。

所以“鴻蒙車機(jī)要上車奔馳S級(jí)”這條消息，純屬是近期個(gè)別人炒作，開局一張舊圖，其余全靠腦補(bǔ)，這才引得奔馳站出來(lái)澄清。

作為燃油車王者，奔馳當(dāng)然不愿意交出“靈魂”，在前不久的慕尼黑車展上，奔馳就透露：

車機(jī)咱有啊，全棧自研，明年量產(chǎn)。

之前折騰“油改電”，電動(dòng)化瞎糊弄吃了大虧，智能化，奔馳不敢再打馬虎眼兒了。

奔馳自研車機(jī)，能干什么

奔馳自研車機(jī)名為MB.OS，此前官宣要在2025年量產(chǎn)上市，而根據(jù)最新透露的消息這一時(shí)間可能要提前到明年了。

從目前進(jìn)展上來(lái)看，MB.OS主要是兩方面升級(jí)：

交通工具屬性上，拓展自家L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

生活空間屬性上，提高座艙實(shí)用性和娛樂(lè)性。

奔馳已經(jīng)明確要實(shí)現(xiàn)車上刷抖音，同時(shí)還要開放車載游戲平臺(tái)，與游戲開發(fā)商一一簽約，將產(chǎn)品移植到MB.OS，最近某個(gè)發(fā)布手機(jī)的新勢(shì)力也是用這種方式完善車機(jī)生態(tài)。

簽約游戲廠商這方面目前沒(méi)有透露太多進(jìn)展，雖然上個(gè)月剛和拳頭公司續(xù)約至2025年，但更多地是涉及到賽事合作。

此外，奔馳還計(jì)劃搭載更多常用軟件，比如視頻會(huì)議軟件Zoom和谷歌Chrome瀏覽器等。

自動(dòng)駕駛方面，目前奔馳L3級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)在美量產(chǎn)上路，L3級(jí)意味著出事兒由車廠負(fù)責(zé)。

不過(guò)，奔馳對(duì)天氣，路況和車速等等做了很多限制，要求必須是大晴天，車標(biāo)線清晰，車速不能超過(guò)60km/h，還依賴?yán)迕准?jí)高清地圖。

目前奔馳EQS用的車機(jī)芯片是英偉達(dá)的Xavier，運(yùn)行內(nèi)存達(dá)24GB。

奔馳將繼續(xù)和英偉達(dá)合作，將Orin芯片融合進(jìn)MB.OS底層，利用Orin的算力將最高時(shí)速限制從60km/h提升至120km/h。

說(shuō)了這么多要“端上桌的”，現(xiàn)在能“吃”著啥？

目前奔馳在用的是名為MBUX（Mercedes-Benz User Experience）的交互系統(tǒng)，語(yǔ)音助手獨(dú)樹一幟——接入了一手帶火大模型的應(yīng)用Chat GPT。

這是Chat GPT首次上車。

在Chat GPT的加持下，奔馳語(yǔ)音助手能提供更自然的回答，能夠給車主提供游玩建議，晚飯參考，還能講個(gè)冷笑話。

“雙節(jié)”前奔馳還升級(jí)實(shí)現(xiàn)了利用語(yǔ)音助手控制家里的智能家居。更早前還推出了車載支付系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車上支付燃油等商品。

總的來(lái)說(shuō)，作為燃油車時(shí)代的王者，奔馳在智能化變革里顯然是下了功夫，具體體驗(yàn)效果要等明年量產(chǎn)才知道。

“小藝小藝，你現(xiàn)在能實(shí)現(xiàn)什么呢？”

## 現(xiàn)在就能用的鴻蒙車機(jī)，有什么不一樣

鴻蒙車機(jī)的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在人機(jī)交互和車機(jī)互聯(lián)兩個(gè)方面。

人機(jī)交互又可以從觸控和語(yǔ)音兩種交互方式來(lái)看。

這里以阿維塔11鴻蒙版車機(jī)為例，首先其UI設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，零層設(shè)計(jì)，桌面下方快捷欄可以放置常用功能，減少開車時(shí)的分神時(shí)間。

語(yǔ)音交互時(shí)，鴻蒙車機(jī)支持識(shí)別方言和一次性說(shuō)出多條指令。識(shí)別方言也算是本土廠商的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

再來(lái)看車機(jī)互聯(lián)，分車內(nèi)屏幕流轉(zhuǎn)和跨設(shè)備使用兩個(gè)場(chǎng)景。

車內(nèi)屏幕流轉(zhuǎn)時(shí)，可以利用“三指飛屏”實(shí)現(xiàn)車內(nèi)屏幕的流轉(zhuǎn)，比如播放視頻時(shí)：

需要跨設(shè)備時(shí)可以用手機(jī)投屏或者設(shè)備登錄同一個(gè)華為賬號(hào)，利用APP的“流轉(zhuǎn)功能”，然后用手機(jī)碰車機(jī)，手機(jī)播放的音樂(lè)就直接用車內(nèi)音響播放了。

投屏有鏡像模式，電腦模式和隱私模式三種模式。

鏡像模式是開啟投屏后默認(rèn)進(jìn)入的模式，車機(jī)和手機(jī)顯示同一個(gè)畫面，支持雙向控制，即滑動(dòng)車機(jī)或滑動(dòng)手機(jī)兩個(gè)終端聯(lián)動(dòng)。

電腦模式就是把手機(jī)當(dāng)作鼠標(biāo)來(lái)控制車機(jī)終端。

隱私模式比較有趣，開啟后車機(jī)和手機(jī)可以各干各的，互不干擾。

比如孩子正在用手機(jī)看“汪汪隊(duì)”，家長(zhǎng)想聯(lián)系老師給孩子“報(bào)個(gè)班兒”，又怕孩子看到，就可以調(diào)到這種模式。

孩子用車機(jī)繼續(xù)看他的動(dòng)畫片，家長(zhǎng)用手機(jī)給報(bào)興趣班，調(diào)用的都是手機(jī)里的資源。

目前僅有一款車型的阿維塔剛剛公布了9月的銷量，相比8月環(huán)比增長(zhǎng)超50%。

而阿維塔11鴻蒙版就是在8月底上的市，鴻蒙車機(jī)對(duì)銷量的助推作用，可見一斑。

輕舟過(guò)了萬(wàn)重山，還結(jié)識(shí)了新的小伙伴：

今年華為秋季發(fā)布會(huì)，余承東官宣與奇瑞合作的智界S7將于本月中旬開啟大定，首搭鴻蒙4.0車機(jī)系統(tǒng)。

今年成都車展上，江淮打造的MPV瑞風(fēng)RF8正式亮相，也是搭載的鴻蒙座艙。

鴻蒙車機(jī)經(jīng)受住了市場(chǎng)考驗(yàn)，正在逐步擴(kuò)大生態(tài)圈。

放大來(lái)看，鴻蒙座艙也不過(guò)只是鴻蒙生態(tài)的一部分，余承東在華為發(fā)布會(huì)官宣鴻蒙生態(tài)設(shè)備數(shù)已超7億，已經(jīng)完成了自己的生態(tài)構(gòu)建。

適時(shí)推出的Harmony OS Next不需再考慮兼容安卓的問(wèn)題，將清除大量冗余代碼，系統(tǒng)會(huì)更流暢，這也將進(jìn)一步提升車機(jī)體驗(yàn)。

而奔馳作為豪華品牌，知名車廠，考慮的則是在百年汽車工業(yè)大變革中，如何保住“靈魂”的問(wèn)題。

奔馳S級(jí)上或不上，鴻蒙就在那里，不悲不喜......