寧德時(shí)代聯(lián)手福特，鋰電“出?！碧剿餍履Ｊ?/h1>

2月14日，福特汽車宣布將投資35億美元（約合人民幣239億元），與中國(guó)企業(yè)、全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代合作，建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠。值得一提的是，該工廠由寧德時(shí)代提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可。這成為中國(guó)動(dòng)力電池業(yè)首例對(duì)美技術(shù)輸出。

“這是我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到新高度的標(biāo)志，意味著中國(guó)新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于世界前列，具有里程碑意義?！敝袊?guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，“能夠利用專利許可賺錢，這充分說(shuō)明寧德時(shí)代技術(shù)過(guò)硬，產(chǎn)品和技術(shù)經(jīng)過(guò)了大規(guī)模的驗(yàn)證，得到了全世界的高度認(rèn)可?！?/p>

寧德時(shí)代為福特電池工廠提供支持

美國(guó)首座由汽車制造商全資擁有的電池工廠即將落地。福特汽車全資擁有電池工廠，并負(fù)責(zé)電芯和整車集成工作，寧德時(shí)代則為工廠的生產(chǎn)提供技術(shù)和服務(wù)支持。

據(jù)了解，該工廠計(jì)劃落地于密歇根州馬歇爾地區(qū)，于2026年投產(chǎn)，初期產(chǎn)能約為35GWh，可滿足40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的裝機(jī)需求。福特汽車未來(lái)還將考慮擴(kuò)充工廠產(chǎn)能。這將是福特此前曾宣布計(jì)劃在北美和歐洲建造的四家電池廠之一。

寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國(guó)電子報(bào)》記者證實(shí)，寧德時(shí)代已接受美國(guó)福特公司的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可。

在美國(guó)建廠的背后，福特汽車正謀求電池供應(yīng)鏈的多元化和本土化，這將大大提升純電車型的供應(yīng)，并降低成本、增加市場(chǎng)需求。據(jù)了解，福特計(jì)劃在2023年底達(dá)成全球60萬(wàn)輛電動(dòng)車的產(chǎn)能目標(biāo)，并在2026年實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛電動(dòng)車年產(chǎn)能。在該目標(biāo)下，福特汽車對(duì)于動(dòng)力電池的需求量也逐步增加。

福特汽車表示，與寧德時(shí)代合作，有助于福特進(jìn)一步提升電池產(chǎn)能和引入新的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，為消費(fèi)者提供更多選擇。

值得注意的是，在2022年7月，福特和寧德時(shí)代曾簽署一項(xiàng)戰(zhàn)略協(xié)議。從2023年起，寧德時(shí)代將陸續(xù)為福特生產(chǎn)的Mustang Mach-E以及F-150 Lightning等車型供應(yīng)磷酸鐵鋰電池包。在未來(lái)10年內(nèi)，福特都將從寧德時(shí)代獲得穩(wěn)定的電池供應(yīng)。

“雙方攜手合作為市場(chǎng)提供最具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，這種模式是寧德時(shí)代與福特的強(qiáng)強(qiáng)互補(bǔ)?！鄙鲜鰧幍聲r(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)電子報(bào)》記者。

寧德時(shí)代“技術(shù)出?！笔且粋€(gè)新突破

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)已走在世界最前列。隨著全球新能源汽車市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)大，中國(guó)動(dòng)力電池廠商在國(guó)內(nèi)大踏步發(fā)展的同時(shí)，也在加快“出?！钡哪_步。

TrendForce集邦咨詢分析師曾佑鵬告訴《中國(guó)電子報(bào)》記者，目前，我國(guó)動(dòng)力電池“出?！敝饕腥N模式：一是電池組件整裝出口，如寧德時(shí)代宜賓工廠生產(chǎn)的鋰電池通過(guò)海運(yùn)出口至歐洲，并正在加速打通中歐、中亞鐵路運(yùn)輸；二是隨車出口，如比亞迪動(dòng)力電池組件基本在國(guó)內(nèi)制造，搭載其刀片電池的比亞迪電動(dòng)汽車銷往全球市場(chǎng)；三是動(dòng)力電池廠商出海直接投資建廠或投資電池制造項(xiàng)目。

寧德時(shí)代此次的“技術(shù)出海”則是一個(gè)新突破，將我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)品出口提升到服務(wù)貿(mào)易輸出的新階段。業(yè)內(nèi)人士表示，寧德時(shí)代與福特此次全新模式的合作，是我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域首次大規(guī)模進(jìn)行高科技創(chuàng)新、高附加值、高技術(shù)含量的知識(shí)密集型服務(wù)出口貿(mào)易。寧德時(shí)代通過(guò)此前服務(wù)泰國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，開創(chuàng)了對(duì)美國(guó)進(jìn)行服務(wù)貿(mào)易的新模式，這也是我國(guó)高水平對(duì)外開放新格局的一個(gè)縮影。

中國(guó)社科院美國(guó)研究所研究員呂祥認(rèn)為，寧德時(shí)代這種合作模式可謂“一箭雙雕”，不僅能夠使福特公司獲得《通脹削減法案（IRA）》中允諾的各項(xiàng)補(bǔ)貼，還能夠使寧德時(shí)代規(guī)避外資安全審查。根據(jù)2022年8月生效的《通脹削減法案（IRA）》，美國(guó)政府將為主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)在美國(guó)境內(nèi)完成的綠色產(chǎn)業(yè)提供高額補(bǔ)貼，汽車企業(yè)必須使用至少50%在北美制造或組裝的零部件，才能獲得補(bǔ)貼。

在歐陽(yáng)明高看來(lái)，技術(shù)許可是最高級(jí)的商業(yè)模式，也是技術(shù)自信的體現(xiàn)。“這是我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到新高度的標(biāo)志，意味著中國(guó)新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于世界前列，具有里程碑意義。能夠利用專利許可賺錢，這充分說(shuō)明寧德時(shí)代技術(shù)過(guò)硬，產(chǎn)品和技術(shù)經(jīng)過(guò)了大規(guī)模的驗(yàn)證，得到了全世界的高度認(rèn)可?！睔W陽(yáng)明高說(shuō)。

記者了解到，寧德時(shí)代不僅是全球最大的動(dòng)力電池制造商，也是研發(fā)投入最多、專利增速最快、技術(shù)路線覆蓋最廣的企業(yè)之一。寧德時(shí)代2022年前三季度研發(fā)投入達(dá)106億元，同比增長(zhǎng)130%，已授權(quán)和正在申請(qǐng)的專利超過(guò)1.4萬(wàn)項(xiàng)，并在電池高能量密度、高安全、高系統(tǒng)集成度等多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)引領(lǐng)。

對(duì)于許多人擔(dān)心的技術(shù)流失問(wèn)題，歐陽(yáng)明高稱：“不用擔(dān)心現(xiàn)有的技術(shù)給別人用會(huì)于我不利，我們的技術(shù)一直在優(yōu)化發(fā)展、迭代向前，我們?cè)S可一代，研發(fā)一代，在不斷的創(chuàng)新中取得進(jìn)步?！?/p>

進(jìn)入北美市場(chǎng)是寧德時(shí)代的“心愿”

放眼全球動(dòng)力電池市場(chǎng)，北美地區(qū)頗具誘惑力。見(jiàn)智研究數(shù)據(jù)顯示，2022年，美國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到99.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近52%。但在動(dòng)力電池供應(yīng)方面，美國(guó)市場(chǎng)仍然被LG新能源、SK On、松下等日韓廠商占據(jù)。

對(duì)于寧德時(shí)代而言，進(jìn)軍北美市場(chǎng)是其一直以來(lái)的“心愿”。2022年年初寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾在回答投資者提問(wèn)時(shí)說(shuō)：“美國(guó)市場(chǎng)，寧德時(shí)代是一定要進(jìn)的。”但同時(shí)，曾毓群也表示，美國(guó)的勞動(dòng)力培訓(xùn)難度較高，另外工會(huì)、成本、安全等問(wèn)題也要進(jìn)行綜合評(píng)估。

國(guó)金證券曾表示，寧德時(shí)代與福特在美建廠進(jìn)一步敲定細(xì)節(jié)，將有望提升其北美本土化生產(chǎn)能力，進(jìn)一步打開美國(guó)本土市場(chǎng)，持續(xù)鞏固全球龍頭地位。寧德時(shí)代供應(yīng)鏈管控能力領(lǐng)先，長(zhǎng)期成本優(yōu)勢(shì)突出。此外，技術(shù)出海增強(qiáng)公司國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)，龍頭地位有望持續(xù)保持。

曾佑鵬分析，動(dòng)力電池出海之路挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。動(dòng)力電池出?？梢蕴嵘髽I(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的知名度，并有機(jī)會(huì)通過(guò)海外市場(chǎng)擴(kuò)大市占比，也可以通過(guò)服務(wù)海外客戶提升企業(yè)的服務(wù)能力，進(jìn)而提升企業(yè)在全球動(dòng)力電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

但同時(shí)，也要注意供應(yīng)鏈的配套問(wèn)題?！皠?dòng)力電池的本地化制造需要正極、負(fù)極、隔膜、電解液等配套材料環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈完善才具備成本優(yōu)勢(shì)，目前像歐洲、北美等海外地區(qū)的本土供應(yīng)鏈配套還需進(jìn)一步完善，否則電池組件的關(guān)鍵原材料還要依賴中國(guó)進(jìn)口?！痹御i說(shuō)。