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汽車傳感器應用，正處爆發(fā)期。據(jù)蓋世汽車了解，如今一輛國內(nèi)普通家用轎車上大約安裝了上百只傳感器，豪華轎車上的傳感器數(shù)量更是多達200余只。
在蓋世汽車最新一期C Talk高端系列訪談中，保隆科技總裁張祖秋坦言，每輛車所用的傳感器數(shù)量是相當大的，“雖然每一只傳感器的單件價值似乎不高，但是放到一輛車上，它的價值總量就很大了?！?/p>
以保隆科技為例，通過自研和并購，其目前已形成汽車壓力傳感器、光雨量傳感器、速度傳感器、位置傳感器、加速度傳感器、電流傳感器等6個產(chǎn)品序列，覆蓋了40余種傳感器產(chǎn)品。盡管不同等級或類型的車，傳感器單車價值量存在差異，但據(jù)保隆科技測算，其所涉及的這些傳感器品類，平均單車價值量約為1000元，僅從中國汽車市場來看，市場規(guī)模就超過了200億元。
張祖秋直言“這是很大的規(guī)?！薄Ｇ以谒磥?，全球與我國汽車傳感器市場規(guī)模將在未來幾年時間內(nèi)繼續(xù)保持較高增長態(tài)勢。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)報告，預計到2026年全球車身傳感器市場將達到939億元，2021-2026年CAGR達12.7%，中國車身傳感器市場將達到417億元，2021-2026年CAGR達14%。
這很大程度受益于汽車智能化和電動化趨勢的刺激。要知道，智能化和電動化極大促進了汽車電子價值的提升，也帶動了汽車傳感器需求的迅速上漲。
張祖秋指出，汽車智能化離不開傳感器，“在‘感知——決策——執(zhí)行’過程中，感知就像神經(jīng)末梢，不管是感知車本身，還是感知環(huán)境，都是由傳感器來完成的?！?/p>
而從電動化的趨勢來看，不管是純電動車還是混動汽車，都推動了新的傳感器品類的增加，也因此對傳感器市場產(chǎn)生了更大的促進作用。
“以純電動車為例，原先一些傳統(tǒng)燃油所用到的傳感器品類確實減少了，包括與發(fā)動機、變速箱或者與排放相關(guān)的一些傳感器。但是因為它有電池系統(tǒng)、電機電控系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等，它有更多的通過電機來執(zhí)行的一些部件或者系統(tǒng)，所以它也帶動了更多一些傳感器的應用，包括電流傳感器、溫度傳感器、位置傳感器等新的傳感器。混合動力汽車用到的傳感器品類就更多了，因為原先傳統(tǒng)燃油相關(guān)的傳感器它也要用，純電相關(guān)的傳感器也要用?！睆堊媲锶绱私忉尩馈?/p>
這也是保隆科技傳感器業(yè)務持續(xù)加速的重要原因。2022年，保隆科技傳感器業(yè)務進入快車道。官方數(shù)據(jù)顯示，前三季度，保隆科技傳感器收入約2.4億元（2021年同期收入1.3億元），其中第三季度收入約1.1億元（2021年同期收入0.5億元），整體的毛利率也逐步提升。
張祖秋表示，保隆科技的傳感器業(yè)務目前正處在一個非?？焖侔l(fā)展的時期，也可以說進入到了一個騰飛期，“汽車傳感器市場規(guī)模是非常大的，以前主要以一些跨國企業(yè)為主，現(xiàn)在我們有更多機會可以拿到更大的市場份額。從目前所處的這樣一個窗口期來看，我們對傳感器業(yè)務有非常高的期望，也投入了相當多的資源。在未來3-5年內(nèi)，傳感器業(yè)務會是公司一個非常重要的成長動力來源?！?/p>
圖片來源：保隆科技
正如前文所說，保隆科技掌握了壓力感應（MEMS、陶瓷電容）、光學、磁學、芯片封裝、傳感器標定等核心技術(shù)，并持續(xù)向模塊化、集成化的產(chǎn)品研制技術(shù)邁進。目前已覆蓋40余種傳感器產(chǎn)品。綜合來看，其已具備壓力、光學、位置、速度、加速度和電流等產(chǎn)品的配套能力，為汽車電池系統(tǒng)、電力驅(qū)動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)提供先進的產(chǎn)品技術(shù)方案。
經(jīng)過20年發(fā)展，保隆科技在產(chǎn)線自動化、質(zhì)量體系建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)與測試、微電子封裝和標定等各方面發(fā)展趨于成熟，形成了大規(guī)模、智能化、數(shù)字化的先進制造能力，同時為了滿足產(chǎn)品的多樣性和差異化的需求，公司也構(gòu)建了靈活的柔性化生產(chǎn)能力。
不僅如此，目前在部分細分領(lǐng)域，如輪速、光雨量、電流傳感器等，保隆科技已經(jīng)在國內(nèi)市場建立領(lǐng)先的優(yōu)勢。據(jù)官方數(shù)據(jù)，2022年保隆科技輪速傳感器預計出貨1500萬只，光雨量傳感器150萬只，磁通門電流傳感器30萬只。按照規(guī)劃，下一步保隆科技計劃將這些細分領(lǐng)域的產(chǎn)品打造成為國內(nèi)乃至全球的龍頭。
“我們希望通過五年的努力，實現(xiàn)年產(chǎn)1億只汽車傳感器的產(chǎn)銷規(guī)模，實現(xiàn)銷售額超20億元的目標?！睆堊媲餄M懷信心地說道。
以下為訪談實錄：
中國本土汽車電子企業(yè)實力提升
周曉鶯：伴隨著智能化和電動化的發(fā)展，汽車電子現(xiàn)在成為一個增長特別快的賽道，并且這幾年中國本土的汽車電子零部件公司成長也非常迅猛，保隆科技就是其中的典型代表。在您看來，中國本土汽車電子企業(yè)的實力是不是真的在快速提升？背后原因有哪些？
張祖秋：我認為，中國本土汽車電子企業(yè)實力確實是在提升，當然從目前整個行業(yè)的發(fā)展速度來看，還可以更快，還可以更強。
至于背后的原因，我想主要是這么幾點：
一方面，汽車電子在整車中的價值量不斷地提升，從目前汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，不管是電動化還是智能化，都很大程度促進了汽車電子價值的提升。
另一方面，中國汽車市場是全球最大的汽車市場，中國的自主品牌最近這幾年的成長也是非常迅速，客觀上也給了我們本土汽車電子企業(yè)更多的發(fā)展機會。
當然，這也離不開相關(guān)企業(yè)多年的積累，例如保隆科技進入汽車電子領(lǐng)域已經(jīng)20年時間了，從2002年做胎壓監(jiān)測開始，我們也是有了很多年的積累，其它一些企業(yè)也同樣如此，實力在不斷地成長。
另外客觀來說，過去幾年供應鏈所面臨的一些挑戰(zhàn)，包括疫情、缺芯等，客觀上也推動了本土汽車電子企業(yè)更快進入到原來可能需要更長時間進入的一些領(lǐng)域。
內(nèi)部能力的提升以及外部環(huán)境的促使，這些都推動了我們本土汽車電子企業(yè)的快速成長。
周曉鶯：汽車電子其實是一個科技含量很強的品類，你認為本土汽車電子企業(yè)在研發(fā)實力上是不是有比較大的實質(zhì)性的增長？
張祖秋：是有的。
汽車電子領(lǐng)域門檻之所以更高，恰恰是因為它的研發(fā)強度要求更高，它需要有更長時間的積累，而且它不像機械類產(chǎn)品，機械類產(chǎn)品的驗證相對簡單，更容易客觀地發(fā)現(xiàn)這個產(chǎn)品到底有什么樣的缺陷。
汽車電子的產(chǎn)品更復雜，跟使用環(huán)境也有關(guān)系，比如有的時候我們看到一些產(chǎn)品的故障，它是很難再出現(xiàn)的，所以對于整車企業(yè)來講，它也會更謹慎地來導入新的供應商。
研發(fā)能力應該是整車企業(yè)首先要考察的一點，我們從國內(nèi)本土汽車電子企業(yè)來看，一些細分領(lǐng)域的龍頭它的研發(fā)費用占營業(yè)收入的比例都是相當高的。我們也是一樣，我們近5年營收當中研發(fā)費用的占比都是超過7%的，未來幾年預計還是會超過7%。從研發(fā)投入來看，確實也是需要有大的投入，才能在汽車電子領(lǐng)域真正建立起一些產(chǎn)品競爭力。
智能化、電動化釋放更多新的傳感器需求?
周曉鶯：我們看到，現(xiàn)在汽車真的是走進了智能化時代，內(nèi)部可以提供體征監(jiān)測等諸多新體驗，外部還有V2X等等，這些核心都離不開傳感器。智能化是不是釋放了很多新的傳感器的需求？
張祖秋：汽車智能化離不開傳感器，在“感知——決策——執(zhí)行”過程中，感知就像神經(jīng)末梢，不管是感知車本身，還是感知環(huán)境，都是由傳感器來完成的。
大的傳感器概念很寬泛。從感知車本身工況的傳感器，到感知環(huán)境的傳感器，包括攝像頭、雷達、激光雷達等等，我們都可以把它放到傳感器大的寬泛的范疇當中去。
當然我們保隆科技的傳感器業(yè)務單元，對應的實際上是一個相對狹義的傳感器的概念，但哪怕是相對狹義的傳感器概念，它也有很多的門類。
保隆科技涉及到的門類就比較多。目前我們有一個比較豐富的傳感器產(chǎn)品矩陣，包括汽車壓力類、光學類、速度類、位置類、加速度類、電流類等6個產(chǎn)品序列，覆蓋了40多種傳感器產(chǎn)品。實際上，每輛車所用的傳感器數(shù)量是相當大的，雖然每一只傳感器的單件價值似乎不高，但是放到一輛車，它的價值總量就很大了。
周曉鶯：價值總量大概在怎樣的一個區(qū)間？
張祖秋：不同等級或類型的車，它的單車價值量可能會有差異。但是根據(jù)我們的測算，我們自己所涉及到的這些傳感器品類，平均一輛車有大概1000元的單車價值量，僅從中國汽車市場來看，我們涉足的40多個品類，市場規(guī)模就超過了200億元，是很大的規(guī)模。
周曉鶯：而且我們看到，現(xiàn)在汽車真的是走向萬物互聯(lián)，汽車通過傳感器去采集、消化、傳導各種信息，這些都會推動一些更新的需求出現(xiàn)。
張祖秋：是的。
周曉鶯：汽車電動化給傳感器產(chǎn)品品類帶來了哪些改變？
不管是純電動車還是混合動力汽車，其實都用到很多的傳感器。
以純電動車為例，它原先一些傳統(tǒng)燃油所用到的傳感器品類確實減少了，包括與發(fā)動機、變速箱或者與排放相關(guān)的一些傳感器。但是因為它有電池系統(tǒng)、電機電控系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等，它有更多的通過電機來執(zhí)行的一些部件或者系統(tǒng)，所以它也帶動了更多一些傳感器的應用，包括電流類的傳感器，它是因為電動化所產(chǎn)生的一個新的需求，也有更多位置類的傳感器，因為有更多電機的應用，還有與熱管理或者溫度相關(guān)的一些傳感器，甚至也有特殊的一些壓力傳感器的應用?；旌蟿恿ζ囉玫降膫鞲衅髌奉惥透嗔?，因為原先傳統(tǒng)燃油相關(guān)的傳感器它也要用，純電相關(guān)的傳感器也要用。
磁通門電流傳感器；圖片來源：保隆科技
所以從整個新能源汽車的發(fā)展來看，它對傳感器領(lǐng)域會有更大的促進作用。
周曉鶯：現(xiàn)在我能理解為什么新能源車越賣越貴，因為它要增加很多這種科技的觸角在里面。
張祖秋：是的。
傳感器業(yè)務是保隆科技重要成長動力來源?
周曉鶯：保隆科技涉足傳感器設(shè)計這個領(lǐng)域其實相對較早？
張祖秋：是的。前面提到，我們從2002年進入汽車電子領(lǐng)域，開始做TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，經(jīng)過20年發(fā)展，此項業(yè)務已躋身全球前三。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可以單獨成為一個獨立的系統(tǒng)，當然它也是基于壓力和溫度的傳感器，然后再復合射頻以及一些軟件算法，它的技術(shù)底層其實也是傳感器。
周曉鶯：前面您提到有非常多的傳感器品類，這些品類里面有什么是我們底層可以通用的能力？保隆科技從胎壓監(jiān)測壓力傳感器切進來之后，應該是積累了很多這種底層通用的能力，這方面能不能展開來講講？
張祖秋：傳感器門類比較多，它們有各自的一些專有技術(shù)，也有比較可以通用的能力，例如結(jié)構(gòu)設(shè)計、電路設(shè)計、傳感器的標定，還包括在某些傳感器品類上我們可能會用到封裝技術(shù)，另外像磁這一類的傳感器，也有磁仿真的一些技術(shù)，這些都是傳感器的一些底層技術(shù)。
周曉鶯：保隆科技現(xiàn)在的核心業(yè)務包括智能底盤、智能駕駛、輕量化結(jié)構(gòu)件以及傳感器，在這四個大的板塊里面，您對傳感器業(yè)務以后的戰(zhàn)略定位是怎么考慮的？
張祖秋：從公司的整體戰(zhàn)略來說，我們要符合汽車行業(yè)發(fā)展的兩個主要的大趨勢，一個是智能化，一個是輕量化。
就智能化趨勢而言，智能底盤也好，智能駕駛也好，傳感器業(yè)務也好，都是我們公司智能化戰(zhàn)略里面最核心的一些部分。
我們的傳感器業(yè)務目前正處在一個非?？焖侔l(fā)展的時期，也可以說進入到了一個騰飛期。前面我也提到，整個市場規(guī)模是非常大的，以前主要以一些跨國企業(yè)為主，現(xiàn)在我們有更多機會可以拿到更大的市場份額。
從目前所處的這樣一個窗口期來看，我們對傳感器業(yè)務有非常高的期望，也投入了相當多的資源。在未來3-5年內(nèi)，傳感器業(yè)務會是公司一個非常重要的成長動力來源。
傳感器業(yè)務注定是一個全球化的業(yè)務?
周曉鶯：剛剛您提到跨國企業(yè)，它們正通過全球化切到中國來，現(xiàn)在中國企業(yè)其實也在積極出海，我們看到很多品牌，比如比亞迪、蔚來等，他們都在征戰(zhàn)高端市場，這會帶動我們供應鏈出海。對此您怎么看？保隆科技的相關(guān)布局如何？
張祖秋：保隆科技本身就有一個全球化的架構(gòu)，且就我們的傳感器業(yè)務來說，我們也已經(jīng)搭建出來了一個全球化的架構(gòu)。
保隆科技在匈牙利投建了汽車傳感器研發(fā)生產(chǎn)園區(qū)，目前形成了松江、浦東、武漢、匈牙利四大研發(fā)與生產(chǎn)園區(qū)。武漢園區(qū)主要是研發(fā)，其他三個園區(qū)既有研發(fā)也有生產(chǎn)，其中浦東園區(qū)主要做速度位置類傳感器，松江園區(qū)主要做壓力、電流、光雨量這幾個類別的傳感器，匈牙利園區(qū)主要服務歐州客戶。
傳感器產(chǎn)品，其實天生就應該是一個以全球市場為目標市場的產(chǎn)品，當然目前我們發(fā)展最快的是國內(nèi)市場，但我們在海外也已經(jīng)有相當規(guī)模的一些業(yè)務，也有更多的業(yè)務拓展的機會在出現(xiàn)。
傳感器產(chǎn)品，相對來說物流成本是比較低的，我們可以供應到不同國家的客戶那里去。當然現(xiàn)在從供應鏈安全的角度出發(fā)，越來越多跨國車企更重視本地化的能力，我們現(xiàn)在也是通過全球布局來滿足他們本地化的一些要求。同時我們也跟著國內(nèi)一些重要的客戶，根據(jù)他們出海的步伐做一些布局，如果他們希望從國內(nèi)供應，我們可以從國內(nèi)供應；如果他們有在海外建廠的需要，需要在本地建立一些供應能力，我們也已經(jīng)做好準備。
所以從傳感器未來業(yè)務來說，我想它注定是一個全球化的業(yè)務。
周曉鶯：全球化業(yè)務的發(fā)展，其實對團隊的要求也會很高，保隆科技是不是非常注重人才的培養(yǎng)？
張祖秋：是的，我們現(xiàn)在的架構(gòu)下面，在歐洲有歐洲本地化的團隊，他們跟歐洲一些OEM有非常好的配合，已經(jīng)有了多年的經(jīng)驗。同時在我們國內(nèi)團隊里面，也有從一些國際大廠出來的人才，他們也具備跟全球客戶直接對接的能力。
五年內(nèi)保隆科技汽車傳感器年產(chǎn)銷要達到1億只?
周曉鶯：張總曾提到，保隆科技的戰(zhàn)略目標之一是各產(chǎn)品線都躋身全球細分市場前三。就傳感器產(chǎn)品線而言，目前的實際進展如何？未來三到五年，保隆科技對于這一產(chǎn)品線有怎樣的規(guī)劃或者目標？
張祖秋：我們致力于成為一個產(chǎn)品序列完善的領(lǐng)先的汽車傳感器供應商；目前在部分細分領(lǐng)域如輪速、光雨量、電流傳感器等，我們已經(jīng)在國內(nèi)市場建立領(lǐng)先的優(yōu)勢。預計2022年輪速傳感器預計出貨1500萬只，光雨量傳感器150萬只，磁通門電流傳感器30萬只。下一步我們計劃將這些細分領(lǐng)域的產(chǎn)品打造成為國內(nèi)乃至全球的龍頭。
要實現(xiàn)這一目標，則要求我們具備全球性的營銷、研發(fā)、制造能力，以領(lǐng)先性的技術(shù)能力為載體，用傳感器技術(shù)為汽車系統(tǒng)賦能，給行業(yè)發(fā)展趨勢增值。保隆科技研發(fā)的各類汽車零部件的客戶幾乎覆蓋了全球主流車企，也將有力地促進傳感器業(yè)務的拓展。
目前，保隆科技汽車傳感器業(yè)務的發(fā)展水平處于國內(nèi)領(lǐng)先。我們希望通過五年的努力，實現(xiàn)年產(chǎn)1億只汽車傳感器的產(chǎn)銷規(guī)模，實現(xiàn)銷售額超20億元的目標。
周曉鶯：今年前三季度，保隆科技的傳感器業(yè)務同比增長接近一倍，這符合您的預期嗎？
張祖秋：其實我們的預期更高一些，但是上半年確實受到疫情的影響，特別是第二季度上海疫情封控的影響，在國內(nèi)，我們的傳感器團隊主要是在上海，所以都受到了影響。
如果不是上半年疫情的打斷，今年前三季度包括全年增長的勢頭會更好，但即使是這樣，我們在三季度、四季度其實也有了更快的發(fā)展。我們把之前手持的一些進度往回趕，當然客戶的需求也還是很旺盛。所以今年全年完成較去年同期翻一番的成長，我們還是有比較大把握的。
周曉鶯：這個成績還是非常亮眼的，尤其在整個外部環(huán)境不是特別樂觀的情況下，這說明保隆科技的團隊其實特別能打？
張祖秋：是的，我們有很多的打硬仗的經(jīng)驗，有比較多的產(chǎn)品線，我們都有這樣一個厚積薄發(fā)的過程，有比較長時間的積累，然后等到市場機會來臨的時期，我們就可以很快地成長起來。
周曉鶯：好的，感謝張總今天的分享。預祝保隆科技的業(yè)績越來越好，傳感器業(yè)務更上一層樓！
