L3級(jí)自動(dòng)駕駛

2024年上半年，中國(guó)新能源市場(chǎng)雖卷但依舊保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售突破400萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到411.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1%，其中吉利汽車(chē)、賽力斯汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)同比增長(zhǎng)更是超過(guò)100%。

隨著中國(guó)本土汽車(chē)制造業(yè)的崛起，輔助駕駛（ADAS）的發(fā)展正在提速。目前，汽車(chē)行業(yè)智能化進(jìn)程正處于由L2級(jí)向L3過(guò)渡階段，雖然還沒(méi)有達(dá)到L3，但已經(jīng)超過(guò)L2，處在L2+階段。4月下旬，Counterpointresearch發(fā)布了一份統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，2024年全球具備L3級(jí)ADAS水平的乘用車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)25,000輛，而中國(guó)市場(chǎng)是重要的推動(dòng)力量，預(yù)計(jì)到2026年，中國(guó)L3級(jí)乘用車(chē)裝機(jī)量將超過(guò)100萬(wàn)輛，占總出貨量的10%。

2023年造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)啟了L2級(jí)自動(dòng)駕駛的追逐戰(zhàn)，消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的觀念由“吃瓜心態(tài)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皬?qiáng)烈需求”，這無(wú)疑提振了車(chē)企在智能駕駛道路上前進(jìn)的信心，而時(shí)間表來(lái)到了2024年，L3級(jí)智能駕駛在這一年必定實(shí)現(xiàn)零的突破。

伴隨著L2在終端市場(chǎng)快速普及，智能駕駛下一步將卷向何方？目前來(lái)看，L3甚至更高級(jí)別的L4，正在成為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革的全新主導(dǎo)力量。去年11月，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)文，提出將遴選具備量產(chǎn)條件的L3及L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)展準(zhǔn)入試點(diǎn)。隨后，僅一個(gè)多月國(guó)內(nèi)就有近10家整車(chē)廠官宣獲得L3路測(cè)牌照。

2023年下半年，國(guó)內(nèi)出臺(tái)了多項(xiàng)有關(guān)自動(dòng)駕駛的政策，L3/L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛車(chē)輛終于在國(guó)內(nèi)獲得了合法上路的權(quán)利。這些重要政策也為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)注入了活力與生機(jī)，進(jìn)一步推動(dòng)L3/L4自動(dòng)駕駛車(chē)輛的技術(shù)和商業(yè)模式發(fā)展，并加速其大規(guī)模商業(yè)化落地。