汽車(chē)市場(chǎng)

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，正在幾何式的倍增。從車(chē)企目前推新車(chē)的速度，就可見(jiàn)一斑，過(guò)去兩個(gè)月左右的時(shí)間里，就有50款左右的新能源產(chǎn)品投放市場(chǎng)，很顯然，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市，正在經(jīng)歷著密集的新車(chē)攻勢(shì)。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷“由大變強(qiáng)”的轉(zhuǎn)型，而這其中，實(shí)現(xiàn)真正意義上的全球化至關(guān)重要。最近幾年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口業(yè)務(wù)堪稱(chēng)是一路狂飆。2020年之前，中國(guó)的汽車(chē)出口量連續(xù)多年都只是維持在百萬(wàn)輛上下的規(guī)模，但在2020年之后，中國(guó)的汽車(chē)出口量開(kāi)始直線(xiàn)飆升。2021年中國(guó)出口了200余萬(wàn)輛整車(chē)產(chǎn)品，2022年的汽車(chē)出口規(guī)模突破了300萬(wàn)輛，到了2023年，中國(guó)的汽車(chē)出口量逼近500萬(wàn)輛（491萬(wàn)輛），首次超越日本，成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。

在國(guó)家報(bào)廢更新政策推動(dòng)、地方以舊換新置換政策的助力以及節(jié)日效應(yīng)的疊加下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，各大新勢(shì)力車(chē)企紛紛突破交付量新高。國(guó)慶假期期間，多家車(chē)企體驗(yàn)店里，消費(fèi)者絡(luò)繹不絕，試駕預(yù)約更是火爆。

接上篇所說(shuō)，我們來(lái)看看大眾、寶馬和奔馳在全球的整體應(yīng)對(duì)策略。主要分為歐美和中國(guó)兩部分來(lái)敘述?！?歐美：整體來(lái)看，由于歐洲的需求減弱，所以德國(guó)企業(yè)在歐洲是削減成本和產(chǎn)能來(lái)達(dá)到平衡。德國(guó)汽車(chē)品牌在歐洲的市場(chǎng)份額從 2019 年的 41% 下降到 2023 年的 37%，再降至目前的 35%，結(jié)構(gòu)成本還是高了。

東南亞市場(chǎng)，即便高端如新加坡，也被中國(guó)汽車(chē)攻克。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車(chē)在新加坡新車(chē)市場(chǎng)份額大幅度上升，已經(jīng)逼近20%比例，其中，比亞迪甚至在8月拿下品牌銷(xiāo)量亞軍。