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    • 01、Mobileye竟成“救命稻草”
    • 02、估值500億美元,很難
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輸給AMD的英特爾,救命稻草卻是Mobileye

2022/08/01
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自身難保的Mobileye,正在為英特爾做“心肺復(fù)蘇”。

英特爾再次被AMD打敗。

日前,英特爾公布了今年第二季度財(cái)報(bào),不僅營(yíng)收同比大跌 22%,凈利潤(rùn)更是下滑109%,由盈轉(zhuǎn)虧。

盡管根據(jù)市場(chǎng)預(yù)期,英特爾的二季度業(yè)績(jī)會(huì)有所下滑,但降幅如此之大,還是出乎了投資者的意料。

同時(shí),受到該財(cái)報(bào)影響,截至上周五美股收盤,英特爾的股價(jià)下跌近9%;AMD則借此機(jī)會(huì),以1580億美元的市值,一舉超過了英特爾。

具體而言,英特爾Q2季度的營(yíng)收為153.21億美元,相比去年同期的196.31億美元,下降22%。不僅低于臺(tái)積電同期181.6億美元的營(yíng)收,也是英特爾自1999年以來最差的季度收入。

相對(duì)應(yīng)的凈利潤(rùn)更是慘淡,英特爾第二季度凈虧損高達(dá)4.54億美元。據(jù)了解,數(shù)據(jù)中心芯片需求下降,以及長(zhǎng)期為英特爾貢獻(xiàn)過半營(yíng)收的PC業(yè)務(wù)不景氣,是影響英特爾二季度業(yè)績(jī)的主要原因。

那么問題來了:英特爾終究還是日薄西山了?

01、Mobileye竟成“救命稻草”

在公布二季度財(cái)報(bào)之后的采訪中,英特爾CEO帕特·基辛格直言不諱地表示:“英特爾股價(jià)下跌是‘咎由自取’,但這已經(jīng)是英特爾的谷底,接下來將準(zhǔn)備打響翻盤之戰(zhàn)。”

顯而易見的是,英特爾心中還有“希望之火”。而其所謂的翻盤關(guān)鍵,很可能就會(huì)落在本次英特爾財(cái)報(bào)中唯一的亮點(diǎn)之上——Mobileye。

根據(jù)英特爾第二季度財(cái)報(bào)顯示,英特爾客戶端計(jì)算事業(yè)部營(yíng)收為76.65億美元,相比去年同期為102.53億美元,同比下降25%;

數(shù)據(jù)中心和人工智能事業(yè)部營(yíng)收為46.49億美元,相比去年同期為55.47億美元,同比下降16%;

芯片代工服務(wù)事業(yè)部營(yíng)收為1.22億美元,相比去年同期為2.64億美元,同比下降54%。

而在眾多事業(yè)部業(yè)績(jī)下降,以及增長(zhǎng)放緩的大背景下,Mobileye卻在第二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4.6億美元,相比去年同期的3.27億美元,同比增長(zhǎng)41%之多。

雖然英特爾CEO基辛格在二季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上透露,英特爾會(huì)考慮具體市場(chǎng)情況,推動(dòng)Mobileye在今年晚些時(shí)候獨(dú)立上市。但必須承認(rèn)的是,此時(shí)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)強(qiáng)勁的Mobileye,已經(jīng)成為了英特爾再次走向輝煌的契機(jī)。

2017年3月,英特爾以每股63.54美元現(xiàn)金收購(gòu)Mobileye,股權(quán)總價(jià)值約153億美元。彼時(shí)的收購(gòu)風(fēng)波,使得整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)大為震動(dòng)。這不僅僅是一次投資,更重要的一點(diǎn)在于,相對(duì)于英偉達(dá)的野蠻擴(kuò)張,英特爾終于有了些許的招架之力。

誠(chéng)然,更早些的時(shí)候,英特爾憑借與微軟的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,成為了PC時(shí)代名副其實(shí)的霸主,而那時(shí)的英偉達(dá)還要仰仗英特爾的鼻息。

但新時(shí)代的來臨,AI、數(shù)據(jù)中心、新能源汽車等一次次時(shí)代風(fēng)口,將英偉達(dá)推高到了“不敗之地”。英特爾反而看起來變得廉頗老矣,后繼無力。

一拖再拖的半導(dǎo)體制程技術(shù)革新,令英特爾淪為“牙膏廠”。雖然在今年年初,英特爾就曾宣稱,會(huì)在未來的4年里推出從Intel 7到Inetl 18A的5個(gè)節(jié)點(diǎn),但對(duì)于“出爾反爾”的英特爾來說,這些與“畫餅”無異。

所以,可以肯定的是,此時(shí)依舊還算站在風(fēng)口之上的Mobileye,已經(jīng)不僅僅是那個(gè)需要500億美元估值,證明自己商業(yè)價(jià)值的自動(dòng)駕駛企業(yè),還將進(jìn)一步承擔(dān)英特爾“復(fù)興”的重?fù)?dān)。

可是,真的有那么容易實(shí)現(xiàn)嗎?

02、估值500億美元,很難

摩爾定律的提出者戈登·摩爾,是英特爾的聯(lián)合創(chuàng)始人之一。而在這個(gè)摩爾定律逐漸失效的時(shí)代,英特爾也是被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面。

高通、英偉達(dá)相比,英特爾對(duì)于風(fēng)口的感知,就像是慢了半拍。就在高通和英偉達(dá)已經(jīng)在消費(fèi)電子、AI、數(shù)據(jù)中心、新能源汽車等領(lǐng)域,賺了個(gè)盆滿缽難的時(shí)候,英特爾還在糾結(jié)著“牙膏”怎么擠。

作為“子代”的Mobileye,如何才能在這重重包圍之中,殺出一條血路?

相關(guān)信息表明,自2017年被英特爾收購(gòu)以來,Mobileye的芯片交付量、營(yíng)收和員工人數(shù),幾乎都翻了三倍。

2020年,Mobileye收入近10億美元,EyeQ芯片出貨1930萬顆。2021年,Mobileye收入為14億美元,EyeQ芯片出貨2810萬顆。

然而不可否認(rèn)的是,這樣的Mobileye,依舊距離500億美元的估值很遠(yuǎn)??赡芤彩且庾R(shí)到了這一點(diǎn),Mobileye痛定思痛,摒棄了天怒人怨的“黑盒”模式,走向了開源開放的道路。

就在上個(gè)月,Mobileye終于發(fā)布了首個(gè)面向EyeQ系統(tǒng)集成芯片軟件開發(fā)工具包(SDK)——EyeQ Kit。

新的商業(yè)模式,開啟了新的故事。但壞消息是,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們,并不會(huì)因此就輕易地放過Mobileye一馬。

站在芯片產(chǎn)品力和開放性的角度來看,Mobileye作為開放的“后來者”,并沒有什么優(yōu)勢(shì)可言。甚至國(guó)內(nèi)的諸多自動(dòng)駕駛芯片企業(yè),也都已經(jīng)擁有了與Mobileye一較高下的能力。

面對(duì)英偉達(dá)、地平線的瘋狂擴(kuò)張,以及各家頭部新能源車企堅(jiān)決的走上自研芯片的道路,Mobileye轉(zhuǎn)身的時(shí)間和機(jī)會(huì)并不多。更何況,此時(shí)的英特爾,還需要Mobileye帶來更多的活力,以實(shí)現(xiàn)“枯木逢春”的愿景。

但對(duì)于Mobileye來說,英特爾的基盤太大。不僅僅包括PC、數(shù)據(jù)中心、AI等方面的業(yè)務(wù),還有著芯片代工、產(chǎn)能擴(kuò)充等一系列的事情。剛剛走向“開放”的Mobileye,還不足以“撬動(dòng)”英特爾這個(gè)龐然大物。

回顧Mobileye的發(fā)展史,基本上可以認(rèn)定,Mobileye就是一家披著芯片企業(yè)外衣的軟件公司。甚至截止到現(xiàn)在,Mobileye的主要盈利點(diǎn)還是局限在“芯片+軟件”的打包業(yè)務(wù)。

只不過,不難預(yù)見的是,隨著EyeQ Kit的出現(xiàn),屬于Mobileye的考驗(yàn)才剛剛開始。不僅僅是原有盈利能力削弱,還意味著Mobileye即將進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng),與英偉達(dá)、高通、地平線等市場(chǎng)佼佼者,直接進(jìn)行白刃戰(zhàn)。

平心而論,現(xiàn)在的市場(chǎng)變化很快,各種各樣的芯片產(chǎn)品更是層出不窮。一個(gè)說算力最高,另一個(gè)表示能耗比最好,還有一個(gè)在鼓吹自研芯片架構(gòu)……各式參數(shù)一個(gè)比一個(gè)亮眼,卻很難在性能、技術(shù)上,比較出個(gè)子丑寅卯來。

至于Mobileye,重要的其實(shí)也并不是其估值能否達(dá)到500億美元,而是能否實(shí)打?qū)嵉卣业揭环N適合自己,且被市場(chǎng)肯定,能夠邏輯自洽的商業(yè)模式。

顯而易見的是,市場(chǎng)對(duì)于Mobileye的信任度已經(jīng)沒有了曾經(jīng)的那般高。單就中國(guó)市場(chǎng)而言,極氪的前車之鑒還“熱乎”著,恐怕并不會(huì)有車企敢于去嘗試Mobileye的“開放”模式。

所以,話又說回來,盡管根據(jù)英特爾的二季度財(cái)報(bào)顯示,Mobileye確實(shí)正兒八經(jīng)地實(shí)現(xiàn)了“高增長(zhǎng)”。但誰又能確定,這一定就是Mobileye的自我價(jià)值,而不是大環(huán)境下,自動(dòng)駕駛行業(yè)的普遍影響呢?

Mobileye能否向上,此時(shí)下決定還為時(shí)尚早。

作者丨張之棟

責(zé)編丨崔力文

編輯丨別   致

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