x86生態(tài)系統(tǒng)在汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)變革及未來(lái)展望

英特爾和AMD如何在汽車(chē)行業(yè)優(yōu)先發(fā)展x86？?

英特爾和AMD應(yīng)帶領(lǐng)顧問(wèn)小組，以推動(dòng)x86在汽車(chē)行業(yè)的角色擴(kuò)展。

x86技術(shù)必須滿足一級(jí)廠商和車(chē)企對(duì)可擴(kuò)展性、計(jì)算能力和兼容性的要求，以實(shí)現(xiàn)更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

顧問(wèn)小組必須重點(diǎn)推動(dòng)硬件和軟件之間強(qiáng)大的互操作性，并鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)新方法，以最大限度地發(fā)揮x86的潛力。

最近，英特爾、AMD及其合作伙伴宣布成立x86生態(tài)系統(tǒng)顧問(wèn)小組，標(biāo)志著x86生態(tài)系統(tǒng)在滿足新興行業(yè)需求方面的重要性。雖然該小組最初的工作重點(diǎn)是數(shù)據(jù)中心和PC，還有一些嵌入式設(shè)備，但這些公告中明顯缺少汽車(chē)行業(yè)。這令人感到意外，尤其是考慮到基于x86架構(gòu)的的系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）在汽車(chē)領(lǐng)域（特別是在智能座艙的開(kāi)發(fā)中）發(fā)揮著日益重要的作用 。

盡管汽車(chē)行業(yè)似乎并不是該顧問(wèn)小組的主要關(guān)注點(diǎn)，但英特爾和AMD正在加大投資力度，以推動(dòng)x86系統(tǒng)在汽車(chē)應(yīng)用案例中的發(fā)展。最近，這兩家公司還在Canalys中國(guó)智能座艙SoC廠商領(lǐng)導(dǎo)力矩陣中榮獲冠軍。隨著智能汽車(chē)需求的不斷增長(zhǎng)，x86架構(gòu)在智能座艙市場(chǎng)中的潛力巨大。近期推出的領(lǐng)克Z10和極氪009這兩款走向世界的中國(guó)高端品牌車(chē)型，分別采用了AMD和英特爾的最新解決方案。凸顯了車(chē)企對(duì)x86系統(tǒng)潛力的積極響應(yīng)，不僅能夠?yàn)楦叨似?chē)帶來(lái)差異化體驗(yàn)和還能推動(dòng)先進(jìn)智能座艙的開(kāi)發(fā)。

對(duì)先進(jìn)智能座艙的需求?

車(chē)企正越來(lái)越注重將先進(jìn)的智能座艙作為其產(chǎn)品的關(guān)鍵差異化的關(guān)鍵。由高性能SoC驅(qū)動(dòng)的數(shù)字座艙，為車(chē)內(nèi)用戶界面、游戲和生產(chǎn)力應(yīng)用等圖形密集型任務(wù)提供尖端功能，這些功能通過(guò)GPU的強(qiáng)大圖形處理能力得以實(shí)現(xiàn)。此外，AI驅(qū)動(dòng)的功能，如駕駛員監(jiān)控和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）集成，正在高端和中檔車(chē)型中逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)配置。消費(fèi)者對(duì)這些功能反響積極，因此，在該領(lǐng)域進(jìn)一步開(kāi)發(fā)具有實(shí)際價(jià)值的功能顯得尤為重要，這也將進(jìn)一步影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策。

除了提升智能座艙功能外，汽車(chē)行業(yè)還將可擴(kuò)展性、平臺(tái)化和軟件復(fù)用作為設(shè)計(jì)汽車(chē)平臺(tái)的關(guān)鍵因素。這種方法使他們能夠服務(wù)于多個(gè)品牌和車(chē)型，從而降低成本并加快產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間。鑒于x86架構(gòu)對(duì)開(kāi)發(fā)人員友好性，如果能滿足汽車(chē)行業(yè)對(duì)可擴(kuò)展性、計(jì)算能力和兼容性的需求，就能在汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)顯著優(yōu)勢(shì)。通過(guò)這樣做，x86不僅可以推動(dòng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，同時(shí)為日益復(fù)雜的工作負(fù)載提供必要的計(jì)算能力，最大限度地提高其在汽車(chē)領(lǐng)域的滲透率。

更有效地應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)?

x86架構(gòu)最顯著的優(yōu)勢(shì)之一就是軟件開(kāi)發(fā)人員對(duì)該平臺(tái)的熟悉程度。強(qiáng)大的x86生態(tài)系統(tǒng)有助于簡(jiǎn)化開(kāi)發(fā)流程，增強(qiáng)與不同汽車(chē)操作系統(tǒng)，不論是新軟件和現(xiàn)有軟件之間的兼容性。這種兼容性在開(kāi)發(fā)高度專業(yè)化的汽車(chē)應(yīng)用軟件時(shí)尤為有利，因?yàn)檫@些軟件對(duì)安全性、可靠性和無(wú)縫集成有極高要求。顧問(wèn)小組必須專注于促進(jìn)硬件和軟件之間強(qiáng)大的互操作性，并鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)新方法來(lái)解決關(guān)鍵弱點(diǎn)，從而最大限度地發(fā)揮x86平臺(tái)在汽車(chē)領(lǐng)域的潛力。

關(guān)于權(quán)衡x86和Arm的時(shí)候往往存在誤解，尤其是在能效、許可費(fèi)用和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)方面。然而，基于x86的解決方案表明，它們可以達(dá)到或超過(guò)基于Arm的替代方案的性能和成本效益，特別是在信息娛樂(lè)系統(tǒng)、游戲和AI應(yīng)用等特定用例中。AMD和英特爾通過(guò)瞄準(zhǔn)合適的車(chē)企，與他們建立信任并開(kāi)展戰(zhàn)略品牌推廣活動(dòng)，便可在由Arm主導(dǎo)的汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)有效競(jìng)爭(zhēng)。

除了行業(yè)合作，消費(fèi)者教育也會(huì)對(duì)x86在汽車(chē)領(lǐng)域的成功發(fā)揮至關(guān)重要的作用。強(qiáng)調(diào)x86智能座艙性能、AI功能和安全性等優(yōu)勢(shì)的統(tǒng)一品牌信息將有助于提高消費(fèi)者的接受度，并增強(qiáng)這些解決方案在市場(chǎng)上的知名度。

x86抓住機(jī)遇正當(dāng)其時(shí)?

汽車(chē)行業(yè)正在以前所未有的速度發(fā)展著，英特爾和AMD將面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一是不同車(chē)企和品牌的多樣化需求。從域控制器到區(qū)域計(jì)算和集中計(jì)算平臺(tái)，目前不同的架構(gòu)正在開(kāi)發(fā)，每種架構(gòu)對(duì)計(jì)算能力、可擴(kuò)展性和安全性都有獨(dú)特的要求。傳感器融合、駕駛員監(jiān)控和自動(dòng)駕駛等AI用例將成為智能座艙不可或缺的組成部分。英特爾和AMD需加大研發(fā)投入，并建立強(qiáng)大的合作伙伴關(guān)系，以確保其平臺(tái)能夠滿足這些不斷發(fā)展的需求。

最重要的問(wèn)題是，英特爾和AMD是否愿意通過(guò)顧問(wèn)小組進(jìn)一步提升汽車(chē)行業(yè)的戰(zhàn)略重要性。如果能做到這一點(diǎn)，就有潛力成為開(kāi)發(fā)更智能、更安全、更互聯(lián)的車(chē)輛競(jìng)爭(zhēng)中的關(guān)鍵參與者。通過(guò)關(guān)注推動(dòng)智能汽車(chē)發(fā)展的車(chē)企需求——尤其是中國(guó)車(chē)企，它們可以將x86定位為汽車(chē)領(lǐng)域的關(guān)鍵架構(gòu)，幫助車(chē)企開(kāi)發(fā)下一代智能座艙，提供無(wú)與倫比的用戶體驗(yàn)，尤其是隨著L3-L4自動(dòng)駕駛汽車(chē)的出現(xiàn)，將進(jìn)一步改變智能座艙的功能。

智能汽車(chē)分析

Canalys緊隨智能汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新步伐，將目光瞄準(zhǔn)電動(dòng)化及智能技術(shù)與移動(dòng)行業(yè)的交匯領(lǐng)域，重點(diǎn)關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)到智能汽車(chē)的轉(zhuǎn)變，包括互聯(lián)性，便利性，安全性及輔助駕駛等。我們提供全球最全面、最詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析及預(yù)測(cè)，細(xì)化至品牌和車(chē)型在全球汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)，同時(shí)提供定性和定量的專業(yè)見(jiàn)解。Canalys智能汽車(chē)分析，幫助技術(shù)供應(yīng)商、汽車(chē)OEM、一級(jí)供應(yīng)商、服務(wù)供應(yīng)商和汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)參與者在全球戰(zhàn)略發(fā)展，產(chǎn)品規(guī)劃和營(yíng)銷(xiāo)等方面做出重要決策，以及選擇正確的渠道伙伴，參與到全球市場(chǎng)的發(fā)展，以促進(jìn)智能汽車(chē)的普及。

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