百度汽車機(jī)器人：被高估了的自動(dòng)駕駛

8月18日早上9點(diǎn)30分，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏和央視主持人撒貝寧準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在央視演播大廳，2021年百度世界大會(huì)繼續(xù)選擇與中央新聞合作以線上的方式舉辦。通常，互聯(lián)網(wǎng)公司或者科技巨頭的各種“世界大會(huì)”是要展示其現(xiàn)在和未來(lái)能力與想象力的，對(duì)于今年百度世界大會(huì)，記者對(duì)汽車機(jī)器人、數(shù)字人等印象深刻。

三年后百度自動(dòng)駕駛能達(dá)到L5？

仔細(xì)研讀的百度業(yè)務(wù)和布局，毫無(wú)疑問(wèn)AI是其靈魂，汽車與自動(dòng)駕駛是其未來(lái)的核心和重中之重。盡管百度有云、搜索、智能硬件、芯片及很多AI應(yīng)用，但自動(dòng)駕駛與汽車占據(jù)著李彥宏的“夢(mèng)想空間的最關(guān)鍵位置”。

對(duì)于一家押寶汽車與自動(dòng)駕駛為未來(lái)主營(yíng)業(yè)務(wù)的AI公司來(lái)說(shuō)，概念車是其想象力的體現(xiàn)，傳統(tǒng)汽車廠商們就是這樣一路干過(guò)來(lái)的。百度的未來(lái)概念車，李彥宏稱其為“汽車機(jī)器人”。在這次大會(huì)上，百度為其汽車機(jī)器人做各種烘托：在阿那亞分會(huì)場(chǎng)，演員金晨和央視主持人王嘉寧作為百度AI出行體驗(yàn)官體驗(yàn)搭乘：在央視演播室，李彥宏和撒貝寧坐在汽車機(jī)器人里聊車，撒貝寧的感受是“像一個(gè)家庭影院”。

從李彥宏介紹來(lái)看，百度的汽車機(jī)器人有三個(gè)特點(diǎn)：能自動(dòng)駕駛、能自由交流、有學(xué)習(xí)能力。“能自動(dòng)駕駛”要具備L5級(jí)自動(dòng)駕駛能力，不僅無(wú)需人類駕駛，而且比人類駕駛更安全；“能自由交流”需要具備語(yǔ)音、人臉識(shí)別等多模交互能力，分析用戶潛在需求，主動(dòng)提供服務(wù)；“有學(xué)習(xí)能力”意味著需要具備自我學(xué)習(xí)和不斷升級(jí)能力，是服務(wù)各種場(chǎng)景的智慧體。

從外形上，這次百度給出的汽車機(jī)器人造型算是炫酷，自動(dòng)鷗翼門(mén)、全玻璃車頂，車內(nèi)不設(shè)方向盤(pán)、踏板，有超大曲面屏、智能控制臺(tái)、變光玻璃、零重力座椅等智能化配置。

百度造車一直備受關(guān)注，這次百度世界大會(huì)首次露面的概念汽車“汽車機(jī)器人”，它會(huì)不會(huì)是“集度”（百度與吉利合資公司）三年后問(wèn)世的第一款車型？是一個(gè)懸念。

上個(gè)月在上海舉行的世界人工智能大會(huì)上，李彥宏說(shuō)，“自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破，可以讓汽車不像汽車，更像一個(gè)機(jī)器人，跑的比人快，還能聽(tīng)懂人的話，說(shuō)的跟專業(yè)主持人一樣好。郊區(qū)農(nóng)場(chǎng)的蘋(píng)果熟了，你可以讓自己的汽車機(jī)器人跑去幫你取回來(lái)，不必自己舟車勞頓。”其描述和這次露面的“汽車機(jī)器人”是一樣的。李彥宏當(dāng)時(shí)還給出了百度造車的時(shí)間表，“預(yù)計(jì)2-3年內(nèi)大家就可以體驗(yàn)到一款更像機(jī)器人的汽車”。

按照這種種信息的推演，三年后集度推出的車有可能是今天看到的這個(gè)樣子，那么百度的自動(dòng)駕駛技術(shù)三年后能夠到達(dá)L5嗎？有那么快嗎？目前百度的集度汽車正在緊鑼密鼓的推進(jìn)中，8月份，集度汽車CEO夏一平等一行人曾到訪寧德時(shí)代，與寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群探討動(dòng)力電池業(yè)務(wù)等相關(guān)事宜，夏一平當(dāng)時(shí)透露，集度汽車未來(lái)五年將投資500億元，百度與吉利雙方合作的分工中，吉利將主要為集度汽車提供工廠、技術(shù)以及供應(yīng)鏈資源支持，那么言下之意集度汽車的腦力、智力、交互能力、自動(dòng)駕駛能力就必須要靠百度。

自動(dòng)駕駛時(shí)代真的會(huì)到來(lái)嗎？

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是當(dāng)下產(chǎn)業(yè)里最熱的風(fēng)口，沒(méi)有之一。在這個(gè)賽道上，正在涌入各路英豪，傳統(tǒng)車企、新造車勢(shì)力、IT企業(yè)、手機(jī)企業(yè)，每一個(gè)參賽者都是雄心勃勃，作為中國(guó)最早布局自動(dòng)駕駛的百度，到底要交付出一輛什么的車，到底能交付一輛什么樣的車？

按照百度與吉利的分工，吉利有純電架構(gòu)、有供應(yīng)鏈、有制造工廠，現(xiàn)在就看百度能給出什么樣的自動(dòng)駕駛能力，如何給出“機(jī)器智慧”了。百度要想在眾多參賽者中跑出優(yōu)異的成績(jī)，以商業(yè)化促進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證是李彥宏能夠想到的下一個(gè)舉措。

在這次百度世界大會(huì)上，百度推出了“蘿卜快跑”無(wú)人車出行服務(wù)平臺(tái)，其前身是百度自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)，之所以改名，之所以提速，因?yàn)槔顝┖暾J(rèn)為“自動(dòng)駕駛的競(jìng)賽，已經(jīng)到了從技術(shù)驗(yàn)證到落地化運(yùn)營(yíng)了的賽程上”。“通過(guò)蘿卜快跑，用戶能夠打到具備汽車機(jī)器人雛形的百度Apollo無(wú)人車。”李彥宏說(shuō)。

當(dāng)天早上，百度公布了Apollo自動(dòng)駕駛出行服務(wù)數(shù)據(jù)，截至2021年上半年，出行服務(wù)已累計(jì)接待乘客超過(guò)40萬(wàn)人次，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1400萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛專利數(shù)量超過(guò)2900件，在北京、廣州、長(zhǎng)沙、滄州四城開(kāi)放載人服務(wù)。

路測(cè)、行駛公里數(shù)，是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，因?yàn)?ldquo;是騾是馬，出來(lái)遛遛才知道”，只有跑夠了足夠多的場(chǎng)景，遇到過(guò)足夠多的問(wèn)題，自動(dòng)駕駛才能更快成熟。今年上海車展上，百度與華為曾經(jīng)有過(guò)一輪口水戰(zhàn)，華為對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的布局來(lái)勢(shì)洶洶，風(fēng)頭已經(jīng)蓋過(guò)了在中國(guó)最早布局自動(dòng)駕駛的百度，而當(dāng)時(shí)百度與華為對(duì)峙的很重要一個(gè)數(shù)據(jù)就是路測(cè)公里數(shù)。無(wú)疑，百度希望“蘿卜快跑”能夠展示百度的無(wú)人駕駛跑得更快、跑得更猛。

自動(dòng)駕駛真的能夠取代人的駕駛嗎？自動(dòng)駕駛時(shí)代真的會(huì)到來(lái)嗎？近期圍繞自動(dòng)駕駛、輔助駕駛又出現(xiàn)了不少問(wèn)題，包括蔚來(lái)汽車NOP領(lǐng)航狀態(tài)下發(fā)生交通事故，美國(guó)政府已經(jīng)對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（Autopilot）展開(kāi)調(diào)查等。同樣是最日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》，對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車在快速發(fā)展的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)如何“系好安全帶”做出了規(guī)范，畫(huà)出紅線，讓汽車進(jìn)行創(chuàng)新準(zhǔn)確把握“邊界問(wèn)題”。

在人工智能時(shí)代，我們要加速創(chuàng)新，但更要“系好安全帶”，智能網(wǎng)聯(lián)汽車如此，其他AI創(chuàng)新也如此。《創(chuàng)新的起源》作者馬特·里德利認(rèn)為，創(chuàng)新是現(xiàn)代世界最重要的事實(shí)，卻是我們理解最少的。關(guān)于創(chuàng)新關(guān)于新技術(shù)發(fā)展曲線，人們常常會(huì)說(shuō)：“我們短期會(huì)高估新技術(shù)對(duì)于人類的影響，但長(zhǎng)期會(huì)低估新技術(shù)給人類帶來(lái)的影響。”現(xiàn)在，在人工智能的創(chuàng)新上，在對(duì)待自動(dòng)駕駛的事情上，我們是不是也正處于高估的階段？