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2005年，歐洲空中客車(chē)就宣布推出全球首個(gè)客艙“無(wú)線（WiFi）網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”，其借助于“全球星”衛(wèi)星通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高空上網(wǎng)。
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2007年，全球首個(gè)基于CDMA技術(shù)的地空寬帶系統(tǒng)也隨之問(wèn)世，其是借助地面基站信號(hào)覆蓋高空航線，從而給飛行中的飛機(jī)提供CDMA?EVDO無(wú)線接入數(shù)據(jù)帶寬，以實(shí)現(xiàn)高空上網(wǎng)。
目前，美國(guó)約有近2000架飛機(jī)可以空中上網(wǎng)。那么，起步晚了幾年的國(guó)內(nèi)航班，目前發(fā)展到了什么階段呢？
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國(guó)內(nèi)航班空中上網(wǎng)的“四沖天”
2011年11月，國(guó)航首架搭載了機(jī)上無(wú)線局域網(wǎng)的波音737-800客機(jī)在北京-成都航線試運(yùn)營(yíng)。旅客可以使用自帶的移動(dòng)電腦設(shè)備登錄國(guó)航客艙內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)頁(yè)面，看影片、聽(tīng)音樂(lè)或進(jìn)行游戲活動(dòng)。
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2013年7月，國(guó)航從北京飛往成都的空客 A330-300機(jī)型進(jìn)行了我國(guó)首次全球衛(wèi)星通訊互聯(lián)網(wǎng)航班體驗(yàn)飛行活動(dòng)，乘客可以進(jìn)行收發(fā)郵件、更新微博和查詢股票這三種活動(dòng)。
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2014年4月，國(guó)航在國(guó)內(nèi)首次通過(guò)地空基站模式（ATG）實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)寬帶無(wú)線通信。在北京飛往成都的中國(guó)國(guó)航CA4116航班以及對(duì)開(kāi)的CA4109航班上，乘客體驗(yàn)到了在萬(wàn)米高空上網(wǎng)的快感。中興通訊作為本次地空寬帶系統(tǒng)地面基站通信設(shè)備唯一供應(yīng)商也將4G技術(shù)首次帶入到了該領(lǐng)域內(nèi)。與以往不同的是，此次采用中國(guó)移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò)，地空寬帶通信服務(wù)帶寬可達(dá)15M，飛機(jī)上不僅可上網(wǎng)，甚至可通過(guò)上網(wǎng)撥打網(wǎng)絡(luò)電話。
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2014年7月，東航與中國(guó)電信合作推出的國(guó)內(nèi)首個(gè)衛(wèi)星寬帶機(jī)上WiFi，并在上海至北京往返航線上進(jìn)行了首次商業(yè)測(cè)試飛行。參與測(cè)試的是一架空客A330寬體客機(jī)，通過(guò)亞太六號(hào)地球同步軌道通訊衛(wèi)星，使用Ku波段通訊技術(shù)提供空中互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)測(cè)試服務(wù)。不過(guò)根據(jù)民航法規(guī)，飛行過(guò)程中手機(jī)必須全程關(guān)閉，飛行模式也不允許使用，因此乘客只能使用平板和筆記本電腦上網(wǎng)。
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在測(cè)試航班上，空中上網(wǎng)的實(shí)測(cè)帶寬達(dá)到了32M，可以滿足全艙250人收發(fā)郵件、瀏覽網(wǎng)頁(yè)以及微信聊天等需求。未來(lái)，還將采用Ka波段的第五代衛(wèi)星技術(shù)，讓帶寬有更大提升。
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空地互聯(lián)的兩種主流技術(shù)方式
1.ATG（Air to Ground地面基站方式），即地面基站向空中發(fā)射信號(hào)模式。在初期建設(shè)方面稍顯復(fù)雜，其需要沿飛行航路或特定空域架設(shè)地面基站，以向高空進(jìn)行覆蓋，即利用這些地面基站與飛機(jī)直接進(jìn)行信息傳輸。但是受地形和天氣條件限制較多，尤其不能實(shí)現(xiàn)越洋飛行。
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2.衛(wèi)星方式實(shí)現(xiàn)地空通訊，包括L波段海事通訊衛(wèi)星和Ku波段通訊衛(wèi)星傳輸信號(hào)。就是利用衛(wèi)星、飛機(jī)、衛(wèi)星地面站三者進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，其優(yōu)勢(shì)是通訊范圍廣泛，可實(shí)現(xiàn)國(guó)際漫游。Ku波段通訊衛(wèi)星能覆蓋全球除南北極外的大部分地區(qū)，不受航路及地形影響，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行較穩(wěn)定。且Ku波段比L波段海事衛(wèi)星網(wǎng)速快、容量大。
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空中通訊會(huì)成為劫機(jī)的工具嗎？
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2013年12月，歐洲航空公司宣布在歐洲坐飛機(jī)將無(wú)需再關(guān)閉手機(jī)。歐洲航空安全機(jī)構(gòu)將從2013年12月起解除坐飛機(jī)需關(guān)閉手機(jī)及其他電子設(shè)備的規(guī)定，據(jù)科學(xué)研究數(shù)據(jù)表明電子設(shè)備對(duì)航空安全并沒(méi)有影響。
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國(guó)內(nèi)的專(zhuān)家表示，機(jī)載客艙寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)已獲得美國(guó)和歐洲等民航管理機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，乘客在機(jī)艙內(nèi)的通訊不會(huì)對(duì)飛行安全造成影響。遇到氣流出現(xiàn)嚴(yán)重顛簸，或者出現(xiàn)繼續(xù)提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)可能影響飛行及通訊安全的其他情況時(shí)，上網(wǎng)設(shè)備也會(huì)短時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。
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但是，最近一項(xiàng)研究表明，之前并非監(jiān)管重點(diǎn)的其它數(shù)據(jù)使用方式或許會(huì)存在其他嚴(yán)重隱患：機(jī)載WiFi或許會(huì)成為黑客劫機(jī)的有力工具。
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美國(guó)運(yùn)輸部發(fā)言人也證實(shí)，該部門(mén)正在設(shè)計(jì)一份“建議規(guī)則制定通告”，向公眾闡述他們對(duì)飛機(jī)上接打手機(jī)的反對(duì)意見(jiàn)。監(jiān)管者的重點(diǎn)是語(yǔ)音通話產(chǎn)生的干擾效應(yīng)，而非短信和其他數(shù)據(jù)使用方式。他們之前曾經(jīng)放松了飛機(jī)旅客在飛機(jī)上使用電子設(shè)備從事后兩種任務(wù)的限制。
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除安全隱患外，信息安全咨詢師魯本·桑塔馬塔發(fā)現(xiàn)，從理論上來(lái)說(shuō)，利用機(jī)載WiFi連接去劫持飛機(jī)是有可能的。桑塔馬塔的研究專(zhuān)注于衛(wèi)星地面站的漏洞，這些地面站可連接至全球的衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)發(fā)布在Black Hat網(wǎng)站上的研究簡(jiǎn)介，桑塔馬塔的團(tuán)隊(duì)利用了在航空和航海旅行中常用的衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備，并“發(fā)現(xiàn)100%的設(shè)備都可能被濫用”。
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利用該團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)的漏洞，遠(yuǎn)程的無(wú)授權(quán)用戶能夠接入衛(wèi)星通信系統(tǒng)，而利用這些漏洞非常簡(jiǎn)單。桑塔馬塔表示：“在某些情況下，利用這一漏洞不需要用戶互動(dòng)，只要從一艘船向另一艘船發(fā)送一條簡(jiǎn)單的短信，或特殊訂制的信息即可實(shí)現(xiàn)?！?/p>
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對(duì)普通的航空旅行者來(lái)說(shuō)，最可怕的一點(diǎn)在于，從理論上來(lái)說(shuō)，黑客可以利用機(jī)載WiFi或其他娛樂(lè)系統(tǒng)攻破飛機(jī)的航空電子設(shè)備，干擾導(dǎo)航系統(tǒng)或安全系統(tǒng)。
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桑塔馬塔表示：“這些設(shè)備非常開(kāi)放。這一探討的目的在于協(xié)助改變這一局面?！?/p>
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到目前為止的好消息在于，這樣的攻擊方式只在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行了模擬，在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中重復(fù)這樣的攻擊方式可能很困難。
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空中WiFi是土豪的專(zhuān)屬嗎？
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國(guó)外航空公司對(duì)空中上網(wǎng)收費(fèi)分不同情況：有些會(huì)開(kāi)放幾個(gè)與自己有合作的網(wǎng)站，但是自由瀏覽要收費(fèi)；有些只對(duì)比較低速的鏈接免費(fèi)；也有完全不收費(fèi)的。
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目前，中國(guó)電信將對(duì)乘客傾向的支付方式、可接受資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、使用流量、時(shí)長(zhǎng)和習(xí)慣等情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和調(diào)研，為下一階段推廣商用服務(wù)做好準(zhǔn)備。
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對(duì)于各大航空公司來(lái)說(shuō)，空中上網(wǎng)將帶來(lái)航空公司營(yíng)業(yè)模式的一次變革。按我國(guó)民航年均運(yùn)送旅客3.6億人次，人均飛行2.5小時(shí)計(jì)算，一年就有9億小時(shí)。利用好乘客的飛行時(shí)間，就相當(dāng)于向空中的“無(wú)聊”時(shí)間要效益。
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可見(jiàn)，空中上網(wǎng)的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、安全隱患都存有非常大的討論空間，是一個(gè)復(fù)雜龐大、潛力巨大的市場(chǎng)。但空中上網(wǎng)的大勢(shì)所趨，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)乘客實(shí)現(xiàn)空中上網(wǎng)應(yīng)該為期不遠(yuǎn)。專(zhuān)業(yè)預(yù)測(cè)稱(chēng)，到2015年，全球?qū)⒂?5％的民用飛機(jī)、100％的公務(wù)機(jī)實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)功能。
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系列精彩：
第005期：盤(pán)點(diǎn)2014巴西世界杯的科技“絕殺”
第004期：國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的夢(mèng)想和現(xiàn)實(shí)
第003期：那些坑爹的“銷(xiāo)廢”電子產(chǎn)品
第002期：會(huì)呼吸的痛，要和你說(shuō)再見(jiàn)！
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