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9月24日，由中國電動汽車百人會主辦，中國電動汽車百人會商用車電動智能創(chuàng)新發(fā)展中心承辦的2024醇氫電動汽車發(fā)展論壇順利召開。
本次論壇以“推廣醇氫電動汽車 加快新能源商用車發(fā)展”為主題，以兩場開放論壇的形式，邀請政府有關(guān)部門和汽車、能源、化工、交通、物流、礦產(chǎn)等領(lǐng)域的行業(yè)機構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表共聚一堂，圍繞醇氫電動汽車技術(shù)和醇氫電動汽車應(yīng)用等話題展開深入討論，為醇氫電動汽車的未來發(fā)展提供了方向，也為推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)進步貢獻了智慧和力量。
純電和氫燃料電池是目前主要的汽車新能源技術(shù)路線，但是由于當(dāng)下技術(shù)能力以及補能等配套設(shè)施的制約，純電和氫能在交通領(lǐng)域，尤其是商用車領(lǐng)域的發(fā)展存在一定局限性。
1、商用車亟需多元技術(shù)路線推動綠色轉(zhuǎn)型
中國電動汽車百人會常務(wù)副秘書長劉小詩指出，過去10年，中國新能源汽車推廣成效顯著，今年1-8月滲透率達41.5%，乘用車銷量占比45.6%，但商用車新能源滲透率僅為15.1%。商用車電動化面臨三大難點：一是使用場景復(fù)雜，對功能、性能和可靠性要求高，現(xiàn)有電動化方案難以滿足；二是經(jīng)濟性要求高，電池、氫氣價格及相關(guān)成本制約市場化；三是補能設(shè)施不完善，特別是對重型商用車支持不足。為加快商用車和物流領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型，需探索更為多元化的電動技術(shù)路線。
“推動商用車新能源化勢在必行”，中國電動汽車百人會副秘書長師建華指出，商用車保有量12%，但是排放超過55%。商用車的新能源化對能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型起了很大作用，商用車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該積極把握電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化的趨勢，提升全球化的競爭力?，F(xiàn)階段來看商用車新能源化發(fā)展落后于乘用車，但新能源商用車銷量在穩(wěn)步增長，未來發(fā)展空間很大。
2、甲醇是改變中國能源現(xiàn)狀的最佳途徑
中國電動汽車百人會副秘書長師建華也強調(diào)，醇氫電動技術(shù)路線能夠有效地彌補其他新能源技術(shù)路線的不足，成為商用車新能源化重要的路徑之一。醇氫電動汽車在部分場景下也具備一定的經(jīng)濟性優(yōu)勢，有望成為高寒、高原地區(qū)新能源技術(shù)的最優(yōu)解。
