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佐思汽研發(fā)布《2024年奔馳汽車新四化布局分析報告》。
為了應(yīng)對汽車新四化和軟件定義汽車的發(fā)展趨勢，奔馳也在重兵投入軟件領(lǐng)域。
2023年2月，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了打造自有操作系統(tǒng)MB.OS的具體計劃，該操作系統(tǒng)將搭載于奔馳模塊化架構(gòu)(MMA)平臺車型，預(yù)計2024年發(fā)布，2025年正式上市。
MB.OS是如何開發(fā)的？
如下圖所示，奔馳全球各地的研發(fā)中心參與了MB.OS的研發(fā)。
從系統(tǒng)基礎(chǔ)來看，MB.OS由奔馳自主設(shè)計和研發(fā)，覆蓋芯片到云端，可擴展的全新專屬架構(gòu)。技術(shù)層面實現(xiàn)軟硬件解耦，且從底層開始就注重安全與隱私的保護。MB.OS操作系統(tǒng)為整車操作系統(tǒng)，可以全面打通車輛功能，包括信息娛樂功能、智能駕駛輔助及自動駕駛功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能。
圖片來源：Mercedes-Benz
從核心配置來看，MB.OS架構(gòu)和國內(nèi)新勢力一樣，座艙采用了高通8295芯片，智駕采用英偉達DRIVE Orin芯片。
未來，奔馳所有的車型都將搭載MB.OS操作系統(tǒng)，并在MB.CONNECT、MB.DRIVE以及MB.CHARGE等功能上執(zhí)行硬件預(yù)埋或者冗余化設(shè)計，通過用戶的Mercedes me ID來進行差異化服務(wù)，服務(wù)可根據(jù)用戶的需求進行定制。軟件部分已經(jīng)為奔馳帶來新的可觀收入。
2022年，梅賽德斯-奔馳軟件相關(guān)營收超過10億歐元，包括導(dǎo)航、實時交通信息或在線地圖更新等產(chǎn)品和服務(wù)。未來，奔馳希望軟件相關(guān)營收能夠繼續(xù)放大到數(shù)十億歐元規(guī)模。
“在中國為中國”的原則下，為滿足中國消費者“很喜歡智能技術(shù)應(yīng)用”的特征，奔馳已在北京組建了新的研發(fā)團隊，聚焦數(shù)字化和自動駕駛的本地研發(fā)，并與德國總部互動。
梅賽德斯-奔馳在中國擁有德國以外最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，并致力于“汲中國靈感，為全球創(chuàng)新”，通過在華研發(fā)創(chuàng)新不斷強化全球競爭力。2021年，梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)技術(shù)中心在北京正式投入使用，成為德國以外最全面的研發(fā)中心；2022年，新的上海研發(fā)中心也正式啟用，聚焦汽車軟件和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并與上海國際設(shè)計中心充分配合，持續(xù)優(yōu)化用戶交互界面和數(shù)字化體驗。
2023年6月，上海研發(fā)團隊升級為梅賽德斯-奔馳（上海）數(shù)字技術(shù)有限公司，落址金橋，系集團旗下全資子公司和海外最大的數(shù)字化研發(fā)中心，中國研發(fā)已建設(shè)成為除德國以外覆蓋領(lǐng)域最全面、測試領(lǐng)域最高水平的研發(fā)中心，業(yè)務(wù)涵蓋高級設(shè)計、智能互聯(lián)、電動出行、自動駕駛、本土化和整車測試等領(lǐng)域。
MB.OS將給用戶帶來什么？
圖片來源：Mercedes-Benz
MB.OS最顯著的升級之一是MBUX虛擬助手，支持ChapGPT，利用生成式人工智能和專有的大型語言模型，為駕駛員提供更為自然的語音反饋和對話，詳盡的建議根據(jù)日常活動制定，以及能夠感應(yīng)并回應(yīng)駕駛員情緒。
圖片來源：Mercedes-Benz
據(jù)奔馳的介紹, 全球近萬名研發(fā)人員協(xié)作開發(fā)MB.OS，MB.OS 是奔馳智能化、電動化路上的技術(shù)里程碑，重新定義數(shù)字豪華，將在2025年伴隨MMA平臺首發(fā)。
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