換電接客，蔚來(lái)過(guò)冬

考驗(yàn)李斌能否再次力挽狂瀾的時(shí)候到了。

未曾料到，今年的廣州車(chē)展媒體日，竟然如此寒冷。

不過(guò)，別想歪，只是單純的字面意思。相比之下，幾個(gè)頂流品牌的展臺(tái)，仍然人氣爆棚、熱度拉滿。但這其中，好似并不包括沒(méi)有任何動(dòng)作的蔚來(lái)。

“我們不會(huì)倒閉，也絕無(wú)倒閉的可能。”

有些諷刺的是，整個(gè)廣州車(chē)展期間，其總裁秦力洪的上述一段表態(tài)，成為了大家對(duì)于蔚來(lái)唯一的記憶點(diǎn)。而往更早之前追溯，則是本月初那封官宣“瘦身”的全員信。

無(wú)一例外，都算不上什么好消息。

由此必須承認(rèn)的是，礙于種種內(nèi)憂外患，這家新勢(shì)力造車(chē)正在經(jīng)歷的，可能是自品牌成立以來(lái)最大的一場(chǎng)危機(jī)。并且與2019年那次單純的“缺錢(qián)”不同，眼下的癥結(jié)明顯更加復(fù)雜且頑固。

絕不是危言聳聽(tīng)，考驗(yàn)李斌能否再次力挽狂瀾的時(shí)候到了。

也恰恰基于這樣的背景，本周一，身為創(chuàng)始人的他在一場(chǎng)“員工面對(duì)面”中，很大程度上展現(xiàn)出反思的結(jié)果。

首先，李斌強(qiáng)調(diào)：“長(zhǎng)期主義不是忽視短期執(zhí)行的借口，長(zhǎng)期主義需要在短期階段中得到良好的執(zhí)行，面對(duì)市場(chǎng)的多變性和不確定性需要積極應(yīng)對(duì)。”

其次，對(duì)外表示：“蔚來(lái)同時(shí)追求短期成功和建立長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，每個(gè)階段都要有明確的目標(biāo)和良好的執(zhí)行?！?/p>

作為旁觀者，聽(tīng)到后最大的感受便是：“身處殘酷至極的中國(guó)車(chē)市，蔚來(lái)理應(yīng)變得更加現(xiàn)實(shí)，而非一直活在自己編織的烏托邦中?！?/p>

當(dāng)然，具體執(zhí)行層面，按照李斌透露的信息：“蔚來(lái)計(jì)劃將推出三個(gè)品牌下的9款核心產(chǎn)品，預(yù)計(jì)蔚來(lái)6款、阿爾卑斯2款、螢火蟲(chóng)1款，將包括全新旗艦車(chē)型、改款車(chē)型和全新車(chē)型?！?/p>

順勢(shì)，他也補(bǔ)充道：“蔚來(lái)的許多產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)需要被市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，目前產(chǎn)品較為克制預(yù)計(jì)將會(huì)進(jìn)行改款和升級(jí)，新品會(huì)有更大尺寸和車(chē)內(nèi)空間以及技術(shù)的提升?！?/p>

“員工面對(duì)面”的最后，李斌提前預(yù)告：“關(guān)于換電合作的具體消息很快將會(huì)公布，后面還有4-5家在談?！敝链?，這家近期被霉運(yùn)籠罩著的新勢(shì)力造車(chē)，終于默默迎來(lái)了為數(shù)不多的利好消息。

殊不知，昨天下午，“靴子”得以落地。只不過(guò)，和傳聞中的主角并不一樣，蔚來(lái)的首位換電客戶變成了——長(zhǎng)安汽車(chē)。

對(duì)于這次牽手，李斌親自官宣：“大家好，今天我和長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮先生、總裁王俊先生、副總裁王輝先生還有深藍(lán)汽車(chē)總經(jīng)理鄧承浩先生，以及力洪、沈斐一起，在重慶簽署了換電業(yè)務(wù)的合作協(xié)議。接下來(lái)，雙方將在換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車(chē)型研發(fā)等方面展開(kāi)深入合作，并在推動(dòng)建立換電電池標(biāo)準(zhǔn)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機(jī)制等方面展開(kāi)合作。”

朱華榮則回應(yīng)道：“在國(guó)家大力發(fā)展新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的背景下，蔚來(lái)?yè)Q電模式的落地，具有里程碑意義，長(zhǎng)安汽車(chē)和蔚來(lái)此次換電業(yè)務(wù)合作意義重大。”

不可否認(rèn)，兩位“掌舵者”的先后表態(tài)，再次為換電這一補(bǔ)能模式，提供了所謂的背書(shū)。而從蔚來(lái)發(fā)布的相關(guān)推文來(lái)看，加電體系建設(shè)是推動(dòng)智能電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展的核心工作，換電模式是已經(jīng)被驗(yàn)證可行的快捷、高效、可持續(xù)的智能電動(dòng)車(chē)加電方式。

2020年以來(lái)，國(guó)家多個(gè)部門(mén)相繼頒布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》、《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》等多份文件。

推動(dòng)換電網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式推廣應(yīng)用，推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)、換電通用平臺(tái)和換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定，以實(shí)現(xiàn)資源效率的最大化利用。

必須承認(rèn)的是，長(zhǎng)安汽車(chē)與蔚來(lái)的合作是對(duì)上述文件指導(dǎo)意見(jiàn)的具體落實(shí)。接下來(lái)會(huì)有更多車(chē)企加入換電合作。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年11月21日，蔚來(lái)已建成2113座換電站，其中高速換電站651座，在國(guó)內(nèi)已建成“6縱4橫9大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)，2025年將打通“9縱9橫19大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)。

寫(xiě)到這里，接下來(lái)的篇幅，更想聊聊我個(gè)人的幾點(diǎn)看法。

其一，發(fā)展到今天，還去討論蔚來(lái)選擇換電技術(shù)路線，是對(duì)是錯(cuò)已經(jīng)沒(méi)有任何意義。站在這家新勢(shì)力造車(chē)的角度，開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，更何況飛出如此之遠(yuǎn)。

對(duì)于蔚來(lái)而言，在換電這件事情上，只能頭也不回的走下去。

當(dāng)然，隨著坡度逐漸變陡，僅僅依靠自己的力量前行，肯定會(huì)愈發(fā)艱難。所以必須要找到越來(lái)越多的幫手，去分擔(dān)它的負(fù)重。

最終，大家一起奔向所謂的“彼岸”。

其二，能夠理解一些蔚來(lái)車(chē)主擔(dān)憂開(kāi)放換電會(huì)影響他們的補(bǔ)能便利性。但轉(zhuǎn)換視角，單純依靠這家新勢(shì)力造車(chē)，拼盡全力一年也就建設(shè)1000座站，可有了越來(lái)越多的客戶，可能不僅僅是1000座。

屆時(shí)，體驗(yàn)或許不降反升。

其三，如果試圖評(píng)選出蔚來(lái)目前最為給力的一個(gè)業(yè)務(wù)板塊，我會(huì)毫不猶豫的把選票投給“NIO Power”。換言之，如果不是后者的優(yōu)秀與爭(zhēng)氣，這家新勢(shì)力造車(chē)的處境將更為糟糕。

那么，既然手握“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”，就該使得利益最大化。

能夠預(yù)見(jiàn)的是，牽手長(zhǎng)安汽車(chē)只是一個(gè)開(kāi)始，后續(xù)隨著越來(lái)越多客戶的接入，從蔚來(lái)的現(xiàn)有體系中拆分出來(lái)，變成獨(dú)立能源公司，甚至赴資本市場(chǎng)敲鐘，才是“NIO Power”應(yīng)該走的路。

其四，雖然歷經(jīng)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換電得以開(kāi)放，的確令蔚來(lái)松了一口氣，但就像今天文章標(biāo)題提及的，還不足以支撐這家新勢(shì)力造車(chē)順利度過(guò)冬天。

尤其是當(dāng)同賽道的競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)友，都在及時(shí)糾錯(cuò)后慢慢走向了正軌，拋給它的壓力與日俱增。

實(shí)際上，在我心中，蔚來(lái)的“頑疾”一直明晃晃的擺在臺(tái)面上，相比所謂的“天災(zāi)”，“人禍”才是真正可怕的地方。

因此，想要康復(fù)出院，主要還得看李斌有沒(méi)有破而后立、徹底揮刀的決心，在此過(guò)程中，刮骨療毒肯定撕心裂肺，可只有斬草除根才能繼續(xù)生長(zhǎng)。

作為參考，理想、小鵬哪一家不是在“掀桌子”后，才得以實(shí)現(xiàn)觸底反彈？

所以由衷的希望，“蔚來(lái)，請(qǐng)不要再溫吞水?！迸c之對(duì)應(yīng)的下半句，“李斌，請(qǐng)不要再做老好人?！?/p>

因?yàn)楹芸?，中?guó)車(chē)市，只剩生死，不會(huì)留給弱者任何喘息的機(jī)會(huì)……

作者丨崔力文

責(zé)編丨崔力文

編輯丨別? ?致