云測(cè)數(shù)據(jù)智能駕駛數(shù)據(jù)解決方案2.0：智駕賽道的“源頭創(chuàng)新”

文：談擎說AI 作者：鄭開車

智能經(jīng)濟(jì)時(shí)代，有人將數(shù)據(jù)比作石油，比作燃料。誠然，拿無人駕駛賽道來講，數(shù)據(jù)標(biāo)注是實(shí)現(xiàn)無人駕駛系統(tǒng)準(zhǔn)確性的前提。

數(shù)據(jù)標(biāo)注將無標(biāo)記的數(shù)據(jù)加上標(biāo)簽或標(biāo)注，使其成為有標(biāo)記的數(shù)據(jù)，這樣機(jī)器學(xué)習(xí)算法才能夠利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，從而提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和性能。

在談擎說AI看來，詩意的講，數(shù)據(jù)標(biāo)注的價(jià)值可以用一句古詩來比擬——“問渠那得清如許，為有源頭活水來”。無人駕駛想要提高準(zhǔn)確性，想要“清如許”，需要”源頭活水來”。給數(shù)據(jù)做上標(biāo)注，就是對(duì)“源頭活水”的凈化。

從這個(gè)維度來講，數(shù)據(jù)標(biāo)注是智駕賽道的“源頭創(chuàng)新”。

作為“源頭”，那么數(shù)據(jù)標(biāo)注的發(fā)展、進(jìn)化、創(chuàng)新就顯得尤為重要。為了更好的認(rèn)知數(shù)據(jù)標(biāo)注賽道，談擎說AI團(tuán)隊(duì)連線云測(cè)數(shù)據(jù)總經(jīng)理賈宇航，探究數(shù)據(jù)標(biāo)注產(chǎn)業(yè)背后的圭臬。

//量產(chǎn)比拼時(shí)代：數(shù)據(jù)標(biāo)注賽道的進(jìn)化路徑

在國內(nèi)乘用車市場(chǎng)，高階智能駕駛輔助功能滲透率不斷提升。據(jù)工信部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國L2級(jí)輔助駕駛乘用車新車市場(chǎng)滲透率達(dá)到23.5%，2022年上半年其滲透率增加至30%，并且滲透率還在持續(xù)不斷提升。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，中國L2級(jí)以上智能汽車的銷量將突破1000萬臺(tái)，滲透率將達(dá)到50%。

用戶需求井噴，主機(jī)廠跑馬圈地，無人駕駛企業(yè)加速量產(chǎn)，是智能駕駛賽道的基本面。想要量產(chǎn)，想規(guī)模化，成本把控能力、駕駛交付體驗(yàn)等都提出了新的要求。

首先，精準(zhǔn)度。

智能駕駛系統(tǒng)對(duì)感知模型精度的要求也越來越高，因此，提升車輛感知模型的精度需要大規(guī)模且高質(zhì)量的數(shù)據(jù)集去訓(xùn)練。

“其實(shí)早在21年的時(shí)候，云測(cè)數(shù)據(jù)就發(fā)布了智能駕駛的數(shù)據(jù)解決方案1.0版本，1.0版本的解決方案圍繞著企業(yè)整個(gè)研發(fā)周期——針對(duì)企業(yè)預(yù)研階段，云測(cè)數(shù)據(jù)為其提供相關(guān)行業(yè)場(chǎng)景基礎(chǔ)數(shù)據(jù)集進(jìn)行訓(xùn)練，解決場(chǎng)景識(shí)別等基礎(chǔ)問題；到了基于特定場(chǎng)景的定制開發(fā)階段，云測(cè)數(shù)據(jù)提供場(chǎng)景化的數(shù)據(jù)采集與標(biāo)注服務(wù)，滿足當(dāng)前階段對(duì)AI數(shù)據(jù)精度和規(guī)模的需求;對(duì)于形成數(shù)據(jù)閉環(huán)的第三階段，云測(cè)數(shù)據(jù)提供一整套成熟工具幫助完成數(shù)據(jù)采集、標(biāo)注、管理一系列流程，幫助企業(yè)優(yōu)化迭代?！痹茰y(cè)數(shù)據(jù)總經(jīng)理賈宇航對(duì)談擎說AI表示道。

高質(zhì)量AI數(shù)據(jù)才能釋放人工智能的價(jià)值。對(duì)于智能駕駛技術(shù)而言，這樣的數(shù)據(jù)精確化顯得更為重要：一方面，現(xiàn)實(shí)交通場(chǎng)景復(fù)雜、安全威脅多，非常重視數(shù)據(jù)分析的效率和敏捷；另一方面，標(biāo)注數(shù)據(jù)質(zhì)量的高低將直接影響智能駕駛的判斷和用戶體驗(yàn)。有優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)存在，才會(huì)訓(xùn)練出優(yōu)質(zhì)的算法。

其次，效率。

在談擎說AI看來，提高效率，主要是分為兩種，一種是管理效率，一種是技術(shù)效率。

我們先來看管理效率，智能駕駛有很多落地場(chǎng)景且數(shù)據(jù)量極為龐大，不斷的迭代更新，要想提高效率，數(shù)據(jù)標(biāo)注人員培訓(xùn)的規(guī)范化、溝通成本、業(yè)務(wù)流程管理至關(guān)重要。

另一個(gè)是技術(shù)效率。

“其實(shí)在數(shù)據(jù)處理工具鏈層面上，云測(cè)數(shù)據(jù)做了很多標(biāo)準(zhǔn)化。比如研發(fā)上更強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)集成這個(gè)概念，面對(duì)每一個(gè)企業(yè)不同的數(shù)據(jù)底座來講，會(huì)有很多不同需要，或者不同企業(yè)之間數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)的規(guī)范是不同的。云測(cè)數(shù)據(jù)這個(gè)過程之中將數(shù)據(jù)處理工具進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)API接口研發(fā)，快速支持企業(yè)靈活調(diào)用?！痹茰y(cè)數(shù)據(jù)總經(jīng)理賈宇航如是說。

標(biāo)準(zhǔn)化，意味著更高的效率，對(duì)于無人駕駛來講，技術(shù)日新月異，行業(yè)變革速度很快，高效率的交付質(zhì)量，保證了時(shí)效性，智能汽車現(xiàn)在是OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，早日升級(jí)保證了用戶體驗(yàn)，以及產(chǎn)品競爭力。

在談擎說AI看來，對(duì)于云測(cè)數(shù)據(jù)來講，其技術(shù)能力是產(chǎn)品化和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的前提。對(duì)于數(shù)據(jù)標(biāo)注行業(yè)來講，標(biāo)準(zhǔn)化，也將促進(jìn)智能駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注市場(chǎng)的開拓和發(fā)展。

最后是數(shù)據(jù)安全。

從數(shù)據(jù)的采集、數(shù)據(jù)的標(biāo)注，再到數(shù)據(jù)的管理，每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須保證數(shù)據(jù)不被泄露、不被竊取。不少企業(yè)放棄公有云，通過私有云部署、內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)隔離、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流量監(jiān)控等方式進(jìn)行。

在談擎說AI看來，如果說數(shù)據(jù)標(biāo)注的效率、質(zhì)量是一個(gè)數(shù)據(jù)標(biāo)注企業(yè)的上限，那么數(shù)據(jù)安全則是一個(gè)企業(yè)的下限，上限決定了企業(yè)的天花板，下限則決定了能否站在數(shù)據(jù)標(biāo)注的舞臺(tái)之上。自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)養(yǎng)料的質(zhì)量，決定著無人駕駛企業(yè)的競爭力，是企業(yè)的基石。算法、算力具有非獨(dú)家性，數(shù)據(jù)卻是獨(dú)家的，保證數(shù)據(jù)安全的基礎(chǔ)上，對(duì)數(shù)據(jù)的充分利用，將是決定未來商業(yè)化進(jìn)展的關(guān)鍵一環(huán)。

//升級(jí)賦能：卷自己推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

Grand View Research預(yù)計(jì)，到2027年，全球無人駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注市場(chǎng)年均復(fù)合增長率為28.8%。為了更好的適應(yīng)、引領(lǐng)這個(gè)蓬勃發(fā)展的賽道，云測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)布云測(cè)數(shù)據(jù)智能駕駛數(shù)據(jù)解決方案2.0，全新升級(jí)。

這次的2.0版本主要是圍繞以下三個(gè)方面：

升級(jí)賦能：以集成數(shù)據(jù)底座為核心，全面升級(jí)數(shù)據(jù)標(biāo)注及數(shù)據(jù)管理工具鏈。

升級(jí)賦能：升級(jí)人工標(biāo)注與自動(dòng)標(biāo)注交互能力，全面提升數(shù)據(jù)標(biāo)注效率。

升級(jí)賦能：針對(duì)特定算法類型的數(shù)據(jù)持續(xù)優(yōu)化迭代，并納入更多場(chǎng)景數(shù)據(jù)。

對(duì)于此次2.0版本，云測(cè)數(shù)據(jù)總經(jīng)理賈宇航給出了自己的理解：

首先：2.0版本，這一次迭代會(huì)有一個(gè)新的出發(fā)點(diǎn)。目前整個(gè)的智能駕駛行業(yè)處于規(guī)模量產(chǎn)階段，對(duì)于不少智駕企業(yè)已經(jīng)在逐漸的搭建自己的數(shù)據(jù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)閉環(huán)，云測(cè)數(shù)據(jù)更加強(qiáng)調(diào)去幫助企業(yè)在系統(tǒng)集成性、數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)的層面的優(yōu)化，這個(gè)是升級(jí)的第一點(diǎn)。

其次：云測(cè)數(shù)據(jù)智能駕駛數(shù)據(jù)解決方案2.0集成了不同模型的預(yù)標(biāo)注能力，包括圖像整幀、自選物體、區(qū)域、點(diǎn)云批次識(shí)別和文本識(shí)別等，重新定義了基于預(yù)標(biāo)注的人工標(biāo)注效能，如能效看板、綜合看版等。

最后：我們看到了越來越多傳感器融合等相關(guān)的技術(shù)在自動(dòng)駕駛中應(yīng)用，此次升級(jí)的2.0方案針對(duì)特定算法類型的數(shù)據(jù)持續(xù)優(yōu)化迭代，涵蓋點(diǎn)云4D疊幀、語義分割聯(lián)合標(biāo)注和智能ID軌跡預(yù)測(cè)。數(shù)據(jù)集也更加豐富，納入了更多場(chǎng)景數(shù)據(jù)，標(biāo)注方法也從原來以點(diǎn)線面體為主進(jìn)化到融合4D標(biāo)注規(guī)則和標(biāo)注工藝。在服務(wù)方面，數(shù)據(jù)標(biāo)注精度、反饋給企業(yè)的時(shí)效性有了大幅提升。

在談擎說AI看來，云測(cè)數(shù)據(jù)智能駕駛數(shù)據(jù)解決方案2.0，將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生以下影響：

1 服務(wù)智能駕駛企業(yè)的門檻在提升，如今大模型時(shí)代，如何借助工具提升效率、更好的為智駕客戶賦能，需要AI數(shù)據(jù)服務(wù)具備敏銳的洞察力和精進(jìn)的技術(shù)研發(fā)能力，才能夠及時(shí)識(shí)別和把握新行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

2 數(shù)據(jù)標(biāo)注行業(yè)良莠不齊，云測(cè)數(shù)據(jù)的智能駕駛數(shù)據(jù)解決方案2.0為行業(yè)提供了可供參考的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展走向規(guī)范化的新階段，通過提供高質(zhì)量、高效率的方案來解決自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)落地的數(shù)據(jù)需求，為無人駕駛賽道發(fā)展保駕護(hù)航，夯實(shí)了這個(gè)行業(yè)的地基。

3 伴隨汽車智能化演進(jìn)，輔助駕駛、智能泊車等功能正日趨成熟。對(duì)于汽車的智能功能而言，決定一項(xiàng)功能用戶體驗(yàn)的好壞、是否成為賣點(diǎn)，需要反復(fù)精細(xì)打磨產(chǎn)品、提升產(chǎn)品質(zhì)量，而作為實(shí)現(xiàn)AI功能的上游數(shù)據(jù)訓(xùn)練環(huán)節(jié)，需要高效、高質(zhì)的AI數(shù)據(jù)支撐，從而打造出用戶體驗(yàn)良好、具備差異化優(yōu)勢(shì)的智能應(yīng)用。

對(duì)于智駕賽道而言，是典型的木桶理論，團(tuán)隊(duì)協(xié)助、管理能力、數(shù)據(jù)、算力儲(chǔ)備、缺一不可。但如果說從底層邏輯來看，數(shù)據(jù)更為重要。業(yè)界大牛陸奇曾不止一次在公眾場(chǎng)合表示，數(shù)據(jù)是人工智能時(shí)代的核心產(chǎn)能。如何挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，不啻為智駕企業(yè)的核心要義。

//大模型時(shí)代：數(shù)據(jù)標(biāo)注賽道將走向何方？

要說當(dāng)下最火的賽道，無疑是大模型，現(xiàn)在的科技圈進(jìn)入了百模大戰(zhàn)。AI數(shù)據(jù)影響、甚至是決定著AI的質(zhì)量，同時(shí)人工智能的快速發(fā)展，也在影響著AI數(shù)據(jù)標(biāo)注賽道。

"人工標(biāo)注和自動(dòng)標(biāo)注后的人工審核校驗(yàn)和微調(diào)，這是未來的一種業(yè)態(tài)。在這個(gè)趨勢(shì)下，自動(dòng)標(biāo)注的數(shù)據(jù)量的占比可能會(huì)越來越高。其實(shí)這里邊會(huì)發(fā)現(xiàn)有一個(gè)很有意思的概念，就是自動(dòng)標(biāo)注的占比可能會(huì)越來越高，人工標(biāo)注的占比可能會(huì)相對(duì)會(huì)減少，但是整個(gè)的數(shù)據(jù)的需要、標(biāo)注的數(shù)據(jù)量是在逐漸的增大的，所以人工標(biāo)注的需求量還是增加的、處于攀升的過程之中。"云測(cè)數(shù)據(jù)總經(jīng)理賈宇航對(duì)談擎說AI表示道。

對(duì)于大模型熱，云測(cè)數(shù)據(jù)有著自己的思考，不是一味的跟風(fēng)也不是對(duì)新技術(shù)置之不理，而是更好的結(jié)合：第一點(diǎn)是云測(cè)數(shù)據(jù)的工具與大模型做更好的結(jié)合；第二點(diǎn)布局則是針對(duì)這些大模型相關(guān)企業(yè)，云測(cè)數(shù)據(jù)持續(xù)精進(jìn)為其提供對(duì)應(yīng)的場(chǎng)景化數(shù)據(jù)。

在談擎說AI看來，大模型的本質(zhì)是為了提升效率，高質(zhì)量交付，為客戶賦能。作為工具類產(chǎn)品，要更快能適用新的體系，為客戶賦能，更好的耦合客戶的系統(tǒng)，不是拿著錘子找釘子，大模型火了就盲目跟進(jìn)，而是根據(jù)需求，去開發(fā)適用于企業(yè)的應(yīng)用。

縱觀整個(gè)出行領(lǐng)域，從傳統(tǒng)汽車到智能汽車，底層邏輯是從制造驅(qū)動(dòng)到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品革命，數(shù)據(jù)是當(dāng)下的核心驅(qū)動(dòng)力，得數(shù)據(jù)者得天下，為智駕企業(yè)做好賦能，也是對(duì)中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)化的有利助攻。