頭部新勢力歸位 為何還是蔚小理？

才不過短短一年的時間，頭部新勢力車企陣營出現(xiàn)了兩次變陣。

2022年下半年，新一代新勢力“哪問零”搶走了屬于老一代“新勢力”蔚小理的榮光。我們感受最多的是后生可畏，長江后浪推前浪，“哪問零”一度把“蔚小理”拍在了沙灘上。

哪吒像極了踩上風(fēng)火輪的三太子，一路高歌猛進(jìn)，月銷量屢創(chuàng)新高，屢次登頂新勢力銷量排行榜榜首。零跑同樣表現(xiàn)出色，數(shù)次斬獲新勢力交付榜亞軍的榮耀。更值得一提的則是問界，自啟動交付以來，在歷經(jīng)疫情、缺芯、高溫限電等諸多不利因素的背景下逆勢上行，生產(chǎn)和銷售快速攀升，在去年8月份首度交付破萬，成為新勢力陣營中最快月銷破萬的智能電動汽車品牌。

和“哪問零”比起來，“蔚小理”都不同程度地遭遇了水逆。

理想汽車曾因停產(chǎn)理想ONE一事深陷維權(quán)風(fēng)波，銷量一度腰斬；蔚來汽車長期掙扎在NT1.0平臺到NT2.0平臺的切換中，并受累于捆綁在車價中的組合權(quán)益，遲遲等不來屬于自己的春天，小鵬汽車P7競爭力下滑，G9出師不利，迎來了長達(dá)一年的逆風(fēng)局。

好長一段時間內(nèi)，蔚小理不再霸榜新勢力榜單前三，哪吒、零跑和問界，作為“新”新勢力的代表，慢慢地來到了舞臺中央。

亮眼的表現(xiàn)給了“后浪”搶占更大市場份額的勇氣。在第十五屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，哪吒汽車掌門人張勇坦言，哪吒汽車一度制定了2023年第一季度實(shí)現(xiàn)月銷量超過兩萬輛的目標(biāo)。不過，哪吒汽車的美好期待并沒有如愿，經(jīng)過大半年混亂的價格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)，市場形勢再度風(fēng)云變幻。

站在2023年8月份這個時間節(jié)點(diǎn)，如日中天的理想汽車連續(xù)兩個月銷量過三萬，平臺順利切換的蔚來汽車月銷突破兩萬，小鵬汽車的G6成了今年的現(xiàn)象級爆款，周銷量再度殺入新勢力前三。而且，根據(jù)“微博之王”李想的判斷，蔚小理將長期霸榜新勢力前三！

圖片來源：李想微博

短短半年時間，攻守之勢易也！目前，擺在所有人面前的一個疑問是，蔚小理何以再度領(lǐng)銜新勢力榜單前三？它們真的能夠如李想所言和所愿，持續(xù)保持領(lǐng)先嗎？

答案是肯定的，原因有二。其一，相較于其它新勢力，經(jīng)過長達(dá)八九年的摸爬滾打和市場摔打，蔚小理的架構(gòu)、平臺都順利完成了代際切換，保證了產(chǎn)品沒有明顯短板或者說產(chǎn)品力比較全面。其二，正如人們常說的“有啥別有病，沒啥別沒錢”那樣，在電動汽車的世界里，“有啥別有硬傷，沒啥別沒亮點(diǎn)”，這三家都擁有同級領(lǐng)先的突出亮點(diǎn)，各有各的殺手锏。

理想的智能空間

理想汽車為何能在短短的幾個月內(nèi)銷量接連突破2萬輛和3萬輛的大關(guān)，理想套娃系三劍客L9/L8/L7為何都成了爆款？

按照上述的觀點(diǎn)，首先要闡述一下理想汽車產(chǎn)品力的全面。在這里，跟大家分享一個簡單的方法論，把“智能電動汽車”拆分成智能、電動、汽車三個層面來看。

在智能層面，理想汽車智能座艙的表現(xiàn)在各類評測中均能擠入第一梯隊(duì)的營盤。提到沙發(fā)、冰箱、大彩電，人們的第一反應(yīng)就是理想汽車，這也反向證明了理想智能座艙的可圈可點(diǎn)。理想支撐城區(qū)點(diǎn)到點(diǎn)的高階領(lǐng)航輔助駕駛目前雖然還沒有量產(chǎn)落地，但它敢于喊出在年底開通100座城市的宣言，表明理想汽車并沒有落后小鵬和華為太長的時間，也許，在小鵬汽車聲稱的”領(lǐng)先友商12-36個月時間”的語境里，理想和蔚來都僅僅落后了一年。

在電動方面，理想汽車頂著“脫褲子放屁”的大帽子，通過門檻最低、投入最少的增程式技術(shù)務(wù)實(shí)地解決了純電動車無法全場景出行、邊疆自由行的續(xù)航里程短板。

在汽車方面，雖然有人評價理想汽車開起來像船，但人家有空懸和魔毯，吸引的家庭用戶高達(dá)四十萬。

總而言之，言而總之，理想汽車沒有太大的短板。

至于它現(xiàn)階段的殺手锏，則是其多模態(tài)交互的智能空間。在其他廠商還在智能座艙層面苦苦的內(nèi)卷時，理想汽車已經(jīng)邁入了第二階段-將汽車打造成能夠滿足所有乘坐者需求的智能移動空間。

大多數(shù)智能車的座艙設(shè)計(jì)遵循了智能手機(jī)、平板這類消費(fèi)電子的交互邏輯，但手機(jī)作為一種可移動的二維設(shè)備，與汽車內(nèi)部不可移動且分散在各處的三維設(shè)備有著本質(zhì)的區(qū)別。理想汽車基于對用戶需求的深刻洞察，通過聲音、手勢、觸控、攝像頭、音響、大屏在三維交互模式上進(jìn)行了積極的探索，其以人為本的設(shè)計(jì)理念在其多模態(tài)智能空間設(shè)計(jì)中得到了很好的體現(xiàn)。

其L系列車型為人詬病的多個大屏背后便體現(xiàn)了致力于“創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家”的理想汽車服務(wù)于不同家庭成員的巧思。

圖片來源：理想汽車

理想汽車車內(nèi)的幾個大屏?xí)黠@讓人感覺出其為不同位置的大屏賦予了各自不同的目的，給予了專屬的軟硬件設(shè)計(jì)。它把車內(nèi)大屏分成了三個域：主駕域、副駕域和后艙域，主駕域主打安全，兼顧娛樂休閑，副駕域主打豐富的娛樂體驗(yàn)，休閑為主，兼顧行車輔助，后艙域主打娛樂、知識學(xué)習(xí)、充電等相關(guān)的能力。它不僅通過基于位置的空間顯示能力把一家老小安排地明明白白，多屏之間還能進(jìn)行聯(lián)動，具備信息流轉(zhuǎn)的能力，為親子互動、其樂融融的合家歡提供了無窮的想象空間。

小鵬的智能駕駛

在智能駕駛領(lǐng)域，小鵬汽車是本土車企當(dāng)之無愧的No.1，目前也只有豪言“我們的自動駕駛系統(tǒng)是世界最強(qiáng)的，沒有之一”的華為有實(shí)力跟小鵬汽車爭搶國內(nèi)高階輔助駕駛的第一。

小鵬汽車在智能駕駛上的領(lǐng)先無需多言，說多了就有水字?jǐn)?shù)之嫌。反正事實(shí)就擺在那里，正是依靠在同價位車型里智能駕駛能力的“遙遙領(lǐng)先”，深陷泥潭長達(dá)一年的小鵬汽車憑借年度爆款G6逆風(fēng)翻了盤！

誰（除了華為）不服，可以來戰(zhàn)！

蔚來的體系競爭力

在蔚小理三家頭部新勢力里面，蔚來的銷量雖然并不是最亮眼的，但它的實(shí)力最為全面。

論品牌，小鵬屈居中端，和比亞迪位于一個位段；理想汽車并肩特斯拉，位列中高端；唯有蔚來，靠著多年的苦心經(jīng)營，躋身寶馬和奧迪虎踞龍盤的高端序列。

圖片來源：杰蘭路

論產(chǎn)品，蔚來建立了一套獨(dú)屬于自己的設(shè)計(jì)語言：純粹、有溫度、未來感、精致，在其簡約、有質(zhì)感的PanoCinema全景數(shù)字座艙里營造了滿滿的高級感。

圖片來源：蔚來汽車

在智能駕駛領(lǐng)域，蔚來不聲不響地在上海車展上展示了自家的Occupancy network。在三電領(lǐng)域，蔚來自研自產(chǎn)了六代電驅(qū)，并專門組建了四五百人的團(tuán)隊(duì)做出了能量密度高達(dá)360Wh/公斤的半固態(tài)電池。在用戶運(yùn)營上，蔚來更是業(yè)界標(biāo)桿。

總之，蔚來比理想和小鵬更加實(shí)打?qū)嵉娜妗?/p>

獨(dú)屬于蔚來的殺手锏，則是其頂著多年的質(zhì)疑和誤解一座一座建起來的換電站。截止到論文成稿日（2023年8月4日），蔚來已經(jīng)建成了1639座換電站，這是它在混動稱王的時代對抗燒油電動車的獨(dú)門秘笈！在蔚來月銷突破兩萬的里程碑勝利中，軍功章上有換電站的一半！

圖片來源：蔚來汽車

寫在最后

在過去幾年中，蔚小理是最具有招黑體質(zhì)的新勢力車企。聽到最多的話就是：蔚來沒未來，理想不理想，小鵬不展翅，蔚來被黑的主要是商業(yè)模式和投資巨大的換電站，理想被黑的則是沙發(fā)、冰箱、大彩電，小鵬被黑的則是死磕自動駕駛這種對用戶意義不大的痛點(diǎn)。

恰恰是這些眾人不解的槽點(diǎn)，成就了今天蔚小理領(lǐng)銜新勢力前三的局面！

我們再來看一看反面的案例。這幾年，不少創(chuàng)二代、新造車和自主品牌也推出了一些指標(biāo)均衡、沒有明顯短板的新車型，這些被寄予厚望、看似武裝到牙齒的產(chǎn)品，市場表現(xiàn)卻平平，何以然？原因很簡單，這些車雖然沒啥明顯的短板，但是左看右看，也找不出什么亮點(diǎn)！

最后，重要的觀點(diǎn)再復(fù)述一遍：有啥別有硬傷，沒啥別沒亮點(diǎn)！