4657
自理想汽車孜孜不倦、不厭其煩地發(fā)布周銷量排行榜那一刻起，理想汽車就正式吹響了向豪華汽車品牌進(jìn)軍的號角。除了每周發(fā)布一次排除掉埃安后由理想汽車領(lǐng)銜的新勢力排行榜之外，理想汽車還會同時發(fā)布一個理想汽車赫然位列其中的豪華品牌銷量排行榜。
理想汽車什么時候成為豪華品牌了？這個問題在很多人的心頭盤旋。孩子的臉可以像6月的天說變就變，但是淳樸的成年人對各大品牌的認(rèn)知顯然有著自己的判斷。
1中高檔的現(xiàn)實
事實上，根據(jù)杰蘭路剛剛發(fā)布的《2023年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》，把汽車品牌劃分為豪華、高檔、中高檔、中檔、經(jīng)濟五大檔次區(qū)間，理想汽車妥妥地屬于“中高檔品牌”的位段。
在燃油車時代并沒有出現(xiàn)過的中高檔品牌到底是一個什么樣的概念？按照小編混跡汽車行業(yè)二十年形成的并不怎么嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐袛啵爸懈邫n品牌”應(yīng)該是這些品牌的消費者利用智能電動汽車新物種問世帶來的認(rèn)知混亂，硬生生制造出來的一個概念，為的是和中檔品牌劃出一道滿足內(nèi)心優(yōu)越感的防火線。在高檔品牌消費者的認(rèn)知里，中高檔品牌是妥妥的中檔品牌，但在中高檔品牌消費者的認(rèn)知里，他們買的就是高檔品牌，事情就是這么充滿了娛樂感。
不過，人民群眾的眼光從來都是雪亮的。在大多數(shù)人心中，雖然理想汽車全系價格均位于30萬以上的區(qū)段，銷量也很亮眼，但是，背著超大的油箱，在國慶和春節(jié)假期期間和純電動車搶寶貴的充電樁資源，任憑李想再怎么寫小作文，為有錢人勤儉節(jié)約的行為點贊，人們也很難突破內(nèi)心的坎兒，把它視為高端。
所以，社交平臺上充斥著很多人對理想汽車“自封”豪華品牌的調(diào)侃。
2 高端品牌的野望
首先，咱得公道地替理想汽車聲明一點，它想把自家品牌打造成高端品牌的想法正如我們希望自己工作順利、升官發(fā)財、父母身體康健一樣，拳拳之心天地可鑒，沒有必要挖苦和調(diào)侃。
但是，憑借強大的營銷手段和流量烘托起來的品牌形象可能會遭到流量的反噬，最終曇花一現(xiàn)，所以，除了“隨風(fēng)潛入夜，潤物細(xì)無聲”地影響人們的認(rèn)知之外，理想汽車還需要邁向純電并補齊用戶運營上的短板。
2-1 純電進(jìn)程加速
在熙熙攘攘的上海車展上，各大車企輪番上陣，一場場發(fā)布會接連不斷，一款款新車不斷地展露新顏。華為車BU一口氣發(fā)布了包括ADS2.0、智能車載光等一攬子智能汽車解決方案，發(fā)布了智能駕駛能力遙遙領(lǐng)先的問界M5智駕版；小鵬公布了高階輔助駕駛能力遙遙領(lǐng)先的扶搖SEPA2.0架構(gòu)，揭開了扶搖架構(gòu)首款戰(zhàn)略車型小鵬G6的面紗；深諳流量之道的理想汽車也沒閑著，沒有新車亮相的它們來到了現(xiàn)場，對著媒體做起了雙能戰(zhàn)略宣講：在極氪搶走了麒麟電池的首發(fā)之后，搶了麒麟4C電池的首發(fā)，公布了未來三年的車型規(guī)劃、年底問世的純電車型MEGA、超充站建設(shè)計劃，最終實現(xiàn)比特管理瓦特、電能+智能的雙輪驅(qū)動。
說實話，理想汽車計劃今年年底推出首款純電車型的計劃，是有點超出小編預(yù)料的。按照理想汽車一貫務(wù)實的不見兔子不撒鷹的做法，如果手里沒有建成足以保證純電車主良好用車體驗的1000座左右規(guī)模的超充站，它應(yīng)該不會那么捉急忙慌推出純電車型的。
再者，它的三款L系列車型正值當(dāng)打之年，在各個車企紛紛加碼混動車型的未來幾年，增程式的性價比和里程無憂，以及理想汽車根據(jù)對國人需求的深刻洞察精準(zhǔn)打造的舒適、大空間、智能、科技豪華感仍然是其大殺四方的殺手锏。
所以，在這么短的時間內(nèi)推出純電，肯定有著比沖擊銷量更高的目的。這個目的已經(jīng)隨著理想汽車每月發(fā)布10次豪華品牌銷量榜單變得“司馬昭之心，路人皆知”了-躋身高端品牌。
也許有的朋友有些懵圈，前面明明說的是“豪華”，怎么到這里變“高端”了？君不聞，取法乎上，得乎其中，取法乎中，得乎其下。理想汽車是深諳老祖宗智慧的，它發(fā)布豪華品牌榜單為的是取法豪華，得乎高端。
換句話說，在理想汽車與豪華品牌之間，隔著一個以蔚來為代表的高端，這才是理想汽車想要位列其中的檔次區(qū)間。
蔚來汽車的平均單車價和理想汽車不相伯仲，之所以可以位列仙班，被人們視為高出理想汽車一等的高端，最主要的原因就是面對困難的局面，蔚來汽車依然堅持只做純電，贏得了人們心中的好感。
這正是理想汽車不等萬事俱備、違反一貫的穩(wěn)健策略著急推出純電的最大原因所在。因為，增程式汽車的發(fā)動機和油箱對品牌的向下拖拽是顯而易見的。
前段時間，有一個荒誕的消息在網(wǎng)上流傳，稱理想汽車將砸錢營銷，買通一些過去因批評增程落后而上了理想汽車黑名單的車評人黑轉(zhuǎn)粉，改口風(fēng)，將過去的批評改為吹捧，以消除增程式技術(shù)給理想品牌帶來的不良印象。
這些人傳得有鼻子有眼，可他們也不想一想，同樣搭載增程式驅(qū)動的比亞迪仰望U8剛剛在四月份成功地在四分鐘內(nèi)登頂了必魯圖峰，滿足了國人對于國產(chǎn)品牌沖擊超豪華市場的想象。本土汽車工業(yè)由大變強，民族偉大復(fù)興的愛國思想正在人們的心中激蕩，這個時候舊話重提，貶低理想汽車的增程式落后，就沒想過對比亞迪仰望造成誤傷，澆滅大家心中剛剛升起的火熱的希望？這么愿意往槍口上撞，是不是沒有見識過迪粉們那強大的力量？
不管怎么樣吧，盡快推出純電車型，可以抵消人們對理想汽車燒油的不良印象，助力它早日和蔚來汽車肩并肩，同時站在高端品牌的勢力范圍圈。
2-2 補齊用戶運營短板
在特斯拉開創(chuàng)的直營模式的引領(lǐng)下，在以蔚來為代表的本土新勢力車企的發(fā)揚光大下，智能電動汽車行業(yè)迅速進(jìn)入了“體驗驅(qū)動”的用戶運營時代。在缺乏品牌和產(chǎn)品積淀的階段，構(gòu)建用戶社區(qū)，組織各種活動，滿足車主們的社交需求、情感期待，可以迅速提升消費者對這個新品牌及其產(chǎn)品的好感。當(dāng)品牌過了初創(chuàng)期，產(chǎn)品保有量躍過了一定的門檻，在出色產(chǎn)品力的加持下，通過用戶運營編織出車企和車主同呼吸共命運、共享美好價值觀的意義之網(wǎng)，可以有效激發(fā)車主群體自動自發(fā)地維護、傳播和提升品牌形象。
有位哲人說過，人類活在自我編織的意義之中，所以，用戶運營的好處是是顯而易見的。
看看這方面的標(biāo)桿蔚來，它的NIO House、疲勞代駕、酒后代駕、換電站、加電車、周邊產(chǎn)品能讓你感受到生活的精致，它定期組織用戶活動，車主朋友們在山水之間推杯換盞，在高端社交里感受孔方兄的溫暖，在小布爾喬亞的圈子里諧振著同樣的價值觀，這樣的企業(yè)怎能讓人不喜歡。
和以美好、有溫度、精致、高級感為人津津樂道的蔚來比起來，有“摳廠”之稱的理想汽車在用戶運營上落下的功課可不算少，現(xiàn)在，理想汽車已經(jīng)成為特斯拉、比亞迪之后第三家盈利的NEV車企，他比蔚來更有錢、更有
底氣也更應(yīng)該補上這一塊短板了。
寫在最后
有人提出理想汽車想要真正躋身高端品牌，需要打造出獨屬于自己的一套價值觀，這個話題過于高遠(yuǎn)，小編也覺得很茫然，在這里分享一個三國演義的劇情片段，供大家思考和借鑒。
在劉備三顧茅廬的經(jīng)典橋段里面，最初，諸葛亮是拒絕出山的。臥龍先生自比管仲樂毅，胸懷大志，腹有良謀，有包藏宇宙之機，吞吐天地之志，深諳良禽擇木而棲、賢臣擇主而事的至理，那一刻，有著經(jīng)天緯地之才的他，也許真的不想跟著落魄如喪家之犬的劉皇叔打天下。
然后，一個讓小編感懷至今的畫面出現(xiàn)了。
劉備痛哭流涕，哭拜于地：“先生不出山，天下蒼生怎么辦？”
加速世界向新能源轉(zhuǎn)變是為了天下蒼生，探索太空，移民火星，為人類找到第2個可以棲息的家園，同樣是為了天下蒼生。
那么，理想汽車為了天下蒼生，應(yīng)該提出什么樣的理念？
