專(zhuān)訪Omdia高級(jí)分析師林麟：車(chē)載顯示市場(chǎng)的“冷與熱”

近些年，單輛汽車(chē)車(chē)載顯示屏幕數(shù)量增長(zhǎng)明顯，且大尺寸顯示市場(chǎng)接受度逐漸升高，但受到汽車(chē)終端需求不及預(yù)期的影響，今年車(chē)載顯示市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，整體體量約近2億。然而，即使車(chē)載顯示沒(méi)有那么樂(lè)觀，但依舊有不少面板企業(yè)正在加速布局進(jìn)入車(chē)載市場(chǎng)。

圖 | Omdia高級(jí)分析師林麟（左），與非網(wǎng)副主編夏珍（右）

全球領(lǐng)先科技行業(yè)研究和咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Omdia的高級(jí)分析師林麟表示：“產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因有兩點(diǎn)，一是手機(jī)、平板、筆記本電腦等消費(fèi)市場(chǎng)的下行，導(dǎo)致很多面板企業(yè)集中將重心轉(zhuǎn)向車(chē)載，但車(chē)載體量本身不及消費(fèi)電子體量，導(dǎo)致車(chē)載顯示供應(yīng)出現(xiàn)過(guò)剩，價(jià)格持續(xù)下降，對(duì)比消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)下行趨勢(shì)，車(chē)載顯示也就多扛了半年；二是車(chē)載顯示的利潤(rùn)雖然下降了，但比消費(fèi)電子激烈價(jià)格戰(zhàn)下的虧現(xiàn)金流現(xiàn)狀還是好很多，如果不出問(wèn)題，還留有正常的利潤(rùn)空間，因此即使在去年五月就拉響了庫(kù)存警戒線，依舊有不少面板廠商繼續(xù)加大投入車(chē)載市場(chǎng)?！?/p>

值得一提的是，當(dāng)前車(chē)載顯示市場(chǎng)主要還是LCD的天下，從七、八寸的小屏到十幾、二十寸的大屏，而OLED和帶背光的Mini LED僅占少數(shù)。如果僅以中控屏一年8000~9000萬(wàn)的屏幕體量來(lái)計(jì)算的話，OLED和Mini LED的體量約為100-200萬(wàn)，市占率不及2%。

對(duì)此，林麟表示：“OLED和Mini LED的大批量上車(chē)還需要點(diǎn)時(shí)間，就像手機(jī)用OLED也是發(fā)展了那么多年才有了今天接近一半的市占率。當(dāng)前，OLED的價(jià)格比LCD還是貴不少，通常一套車(chē)載LCD的價(jià)格在50~60美金左右，而同尺寸的OLED的價(jià)格要比LCD高兩倍不止，所以O(shè)LED大多被用在高端車(chē)型上，用來(lái)提升Tier1和整車(chē)的差異化優(yōu)勢(shì)，增加賣(mài)點(diǎn)?！?/p>

未來(lái)OLED的市占率一定會(huì)隨著技術(shù)的成熟、價(jià)格的下降而不斷提高，但并不會(huì)完全替代車(chē)載LCD，而是形成多種屏幕共享生態(tài)的平衡。

關(guān)于OLED國(guó)產(chǎn)技術(shù)的情況，林麟指出：“目前國(guó)內(nèi)只有京東方一家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了真正的量產(chǎn)上車(chē)，未來(lái)維信諾、天馬、華星光電、和輝光電都具備這樣的實(shí)力，當(dāng)前處在一個(gè)驗(yàn)證的階段，只是說(shuō)市場(chǎng)是否需要那么多廠家供應(yīng)，時(shí)間會(huì)給出答案?！?/p>

此外，林麟認(rèn)為：“從技術(shù)層面來(lái)講，京東方等本土廠商并不比國(guó)外的LGD、SDC等大廠差，只是名氣小一些，在原有的供應(yīng)體系中，很多國(guó)際品牌在選供應(yīng)商時(shí)都是以大廠為主，比如法拉利指定跟三星合作，奔馳指定跟LGD合作等，而前面提到的這些大廠擁有了先入為主的優(yōu)勢(shì)后，后來(lái)者再進(jìn)入就會(huì)有更高的門(mén)檻?！?/p>

綜上，車(chē)載市場(chǎng)機(jī)會(huì)依然存在，但不會(huì)像十幾年前那么多，而車(chē)載相關(guān)的各個(gè)零組件企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也開(kāi)始變得激烈，因此2023年注定是車(chē)載顯示需要“謹(jǐn)慎前行”的一年。